Społeczność
Kolej
Wszystko co związane jest z koleją i jej przyległościami
Społeczność
Wszystko co związane jest z koleją i jej przyległościami
CARGOUNIT rozpoczął badanie zainteresowania rynku potencjalnym zakupem części swojego taboru spalinowego. Spółka skierowała zapytanie do branży, obejmujące siedem lokomotyw różnych typów, zapraszając podmioty do składania ofert cenowych.
Hej mikole, montujemy sie na czarną SM42? #kolej
Pierwszy kurs retro pociągu PKP okazał się sprzedażowym hitem. Ale okazji do podróży historycznym składem jest więcej.
Ktoś tu złorzeczył na Nieśpiesznego, a tu cyk bilety sie rozeszły jak ciepłe bułeczki XD. Mi sie ta inicjatywa podoba. #kolej #retro #pkpintercity
Zaloguj się aby komentować
PKP Intercity i FPS H. Cegielski podpisały aneks do umowę na dostawę 300 nowych wagonów. Realizacja kontraktu zostanie wydłużona aż do 2030 r., a wykonawca nie poniesie kar umownych, co wynika m.in. ze zmienionego zakresu prac.
I właśnie dlatego zakup całkiem dobrego taboru minimalnym nakladem...
17 lutego 2026 r. minęło dokładnie 25 lat od chwili, gdy pociągi Kolei Czeskich po raz pierwszy osiągnęły prędkość 160 km/h. To, co w 2001 roku było udziałem zaledwie ośmiu ekspresów dziennie, dziś stało się standardem dla ponad tysiąca połączeń dalekobieżnych i regionalnych.
Od siebie dodam ze...
Taki rodzynek mi się dzisiaj trafił
#kolej #pociagi #lokomotywy
@bori Ale ładny krokodyl.
Zaloguj się aby komentować
Najpierw Łodź Bałuty, potem #ogolnopolskiehejtopiwo, a teraz to .
Kiedy zła passa Łodzi w końcu się skończy?
#kolej #pkp #pkpplk #tunel #lodz
@bori
Analiza przebiegu prac i potencjału wykonawcy obnażyła szereg istotnych problemów po stronie wykonawcy, w tym brak wymaganych zasobów, doświadczenia w technologii TBM oraz poważne trudności finansowe przekładające się na przerwanie realizacji robót.
C⁎⁎j startujemy do przetargu. Później będziemy myśleć co dalej...
@bori witam, chyba nigdy
Miasto Łódź powinno przedstawić papiery wykonawcy, że może być remontowane xd Z próbnymi odwiertami
Zaloguj się aby komentować
To coś słabo ci idzie to pilnowanie https://wiadomosci.dziennik.pl/artykuly/10628134,wykolejenie-pociagu-polregio-na-trasie-kielce-krakow-nowe-informacje-sluzb.html
@bori To chyba nie przejdzie, że tylko pilnowałeś torów
@bori co to za nielegalne zdjecie infrastruktury krytycznej? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Zaloguj się aby komentować
W końcu trafił mi się przedziałowy, jak za dawnych lat, fajnie. Nie rozumiem jak można woleć bezprzedziałowe
Ciekawe czy jeszcze jeżdżą składy starego typu, z przedziałami z PRL, z imitacją drewna, brązowymi firankami itd., miały klimat.
#kolej #pkpintercity #opornikwpodrozy #pociagi
@Opornik wolę takie bezprzedziałowe, raz że nie gapisz się w osobę na przeciwko, to jest więcej miejsca na nogi. Przede wszystkim nie śmierdzi jak w takim zamkniętym akwarium
@Opornik 3/10 za mało miejsca na nogi. Jak jedziesz sam to na 92.37% dosiadzie sie jakaś ekipa z wódą.
@Opornik czasem na tlk. Mozesz podejrzec na web vagon cz co jedzie na danym pociagu
Zaloguj się aby komentować
Suchar z rana jak śmietana:
Po czym poznać kolejowego automatyka?
Ciągle ma problemy z uzależnieniami.
#kolej #humorhermetyczny #suchar
Żeby tylko automatyk
Zaloguj się aby komentować
Gdzie nie jeździć?
@bori słaby klej
Napawam się widokiem napawania https://pl.wikipedia.org/wiki/Napawanie
Zaloguj się aby komentować
#warszawa #kolej
Fot. NAC
Koloryzacja: Druga Rzeczpospolita oraz PRL w kolorze 1918-1989
Retusz: Tajemnice Warszawy
Na fotografii, która została wykonana w styczniu 1974 roku, widzimy początek budowy Dworca Centralnego im. Stanisława Moniuszki. Nie jest to jeszcze właściwy gmach dworca, a hala tymczasowa (w dużej części zbudowana z drewna). Na dole Aleje Jerozolimskie, a po lewej – ul. Juliana Marchlewskiego (obecnie al. Jana Pawła II). Zdjęcie zostało wykonane z budynku znajdującego się przy ul. Tytusa Chałubińskiego.
Budowa, zgodnie z planem, miała trwać zaledwie 1100 dni i tak też się stało. W zaledwie 3 lata był gotowy na przyjęcie podrożnych. Pierwszy pociąg pasażerski wjechał na peron Dworca Centralnego na długo przed jego oficjalnym otwarciem. 24 marca 1974 r. do częściowo ukończonej części południowej dworca wjechała lokomotywa EU07-227 z ekspresem z Katowic. Zaraz po tym wydarzeniu rozebrano tymczasowy, drewniany dworzec by zrobić miejsce pod północną część Centralnego. Otwarty w dniu 5 grudnia 1975 roku dworzec Imponował rozmachem i nowoczesnością. Pierwsi pasażerowie gubili się w podziemnych przejściach. Dlatego przez pierwszych kilkanaście miesięcy podróżnym służyły radą hostessy, ubrane w charakterystyczne bordowe mundurki, które pomagały odnaleźć się w jego przestrzeni. Podawały też informacje o cenach biletów czy możliwościach spędzenia czasu w stolicy.
Pięć dekad temu, 5 grudnia 1975 roku, otwarto ikonę modernizmu – dworzec kolejowy Warszawa Centralna, który uchodził wówczas za jeden z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Europie, m.in . dzięki zastosowaniu nowatorskich technologii i materiałów z importu. Obiekt powstał jako odpowiedź na dynamicznie rosnące potrzeby transportowe stolicy. Symbolem nowoczesności były m.in . telewizory, licznie umieszczone w hali głównej, barach i poczekalniach, a także nowocześnie wyposażonych (na ówczesne standardy) 16 kas. Dworzec Centralny jako pierwszy w Polsce został wyposażony w klimatyzację i ogrzewanie każdego pomieszczenia za pomocą urządzeń sprowadzonych z Zachodu. Obok infrastruktury kolejowej na dworcu stanęło również ok. 200 obiektów handlowych i usługowych.
Chociaż Dworzec Centralny w Warszawie to jeden z najbardziej rozpoznawalnych budynków powojennej Polski, wciąż pozostaje symbolem innowacyjności. Od 2019 roku, kiedy wpisano go do rejestru zabytków i nadano mu imię wybitnego polskiego kompozytora – Stanisława Moniuszki, obiekt pełni również rolę chronionego dziedzictwa kulturowego.
Do dziś ludzie się tam gubią xd
k⁎⁎wa OPie, ten obrazek zdjęcie to chyba widział 20 datasetów temu
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
W piątek, 28 listopada, podróżni po raz pierwszy skorzystają z przebudowanego dworca PKP Warszawa Zachodnia — największej stacji kolejowej w kraju pod względem liczby kursów. Pięć lat intensywnych prac całkowicie zmieniło układ obiektu i zmienił się nie do poznania. Oto najważniejsze...
Dzisiaj wspomnienie Świętej Katarzyny, a więc Katarzynki, czyli święto kolejarzy.
Całej kolejarskiej braci składam serdeczne życzenia z tej okazji! Pomyślności i sukcesów zawodowych, a także zdrowia i wytrwałości! Aby tory nigdy nie były złe !
#kolej #pociagi #100twarzykolejarzy #zyczenia
@bori na co wydasz nagrodę?
Zaloguj się aby komentować
Dzisiaj postanowiłem powiedzieć trochę więcej o ostatnich głośnych (dosłownie i w przenośni) wydarzeniach, które miały miejsce w okolicy Puław na linii kolejowej numer 7 - czyli sabotażu i wysadzeniu torów. Jako że zawodowo torami kolejowymi zajmuję się od 20 lat, a hobbystycznie od ponad 30 lat, śmiem twierdzić że się na tym znam. A widząc natłok głupich obrazków i teorii w internecie nie chcę zostawić sprawy bez komentarza.
Uprzedzam że komentarz ma charakter uproszczony i skomasowany.
Kilka faktów i danych:
Stal szynowa to bardzo wytrzymała stal (węglowo-manganowa), bogata w domieszki. Typowa stal budowlana ma wytrzymałość na rozciąganie w przedziale 300-600 MPa, a stal szynowa ma nawet 1100-1200 MPa.
Szyny pękają same z siebie, owszem. I zdarza się to relatywnie często, zwłaszcza w niskich temperaturach. Ale samoistne pęknięcia charakteryzują się równą linią pęknięcia i niewielkim rozwarciem, zależnym od temperatury.
Częściej pękają spawy, czyli miejsca łączenia termicznego szyn. Ale ma to najczęściej związek z niewłaściwym przeprowadzeniem procesu spawania.
Szyny co do zasady nie rozpadają się. Zdarzały się mocniejsze uszkodzenia i wielokrotne pęknięcia w przypadku hartowanych szyn z huty Katowice, ale te zostały już wycofane z sieci PKP PLK (np. katastrofa w Miałach w 2004 roku).
Szyna w Puławach została zniszczona na odcinku 1,20 metra, z pęknięciami o nietypowym kształcie. Do tego wyraźnie widoczne osmalenia.
To co mi się rzuciło szczególnie w oczy w Puławach, to zniszczenie kotew mocujących szynę w podkładach. Jest to element żeliwny zatopiony w podkładzie i nie zdarzyło mi się jeszcze żeby został wyrwany czy zniszczony, nawet przy wykolejeniach taboru. Od razu sugerowało mi to działanie dużej, ale ukierunkowanej siły.
Tłuczeń to nie kamyczki swobodnie latające, ale zagęszczona bryła zaklinowanych ziaren, ciężka do ruszenia wskutek działania ciśnienia czy pędu powietrza. Na co dzień poruszają się po torach pociągi z prędkością 160 km/h i nic się nie dzieje. A spróbujcie stanąć na peronie metr od jadącego tyle pociągu (ale tylko na własną odpowiedzialność, grozi poważnym wypadkiem).
Jeśli ktoś chce poszerzyć swoją wiedzę, zapraszam do lektury dokumentów na stronie PKP PLK .
Zdjęcia:
Miejsce zdarzenia w Puławach. Widać rozerwaną szynę, osmalone końce i wyrwane kotwy.
Peknięta szyna.
Pęknięty spaw.
Pęknięty spaw w szynie tramwajowej wraz z odłupaniem kawałka szyny. Aż sam jestem ciekawy co tu spawacze odwalali.
Rysunki podkładu kolejowego z zaznaczonymi kotwami.
#kolej #kolejnaboriego #terroryzm #ciekawostki #ciekawostkikolejowe
@bori no tak
np. katastrofa w Miałach w 2004 roku
@bori O kurczę, ale wspomnienia mi tym przywołałeś. Pamiętam to. Byłem wtedy gówniarzem, ale tę katastrofę pamiętam i widziałem te rozwalone lokomotywy oraz wagony na własne oczy. Wujek pracował wtedy na kolei w Krzyżu i zdawał mi relację.
@bori Dziękuję za napracowanko, dodaję dwa pioruny.
Zaloguj się aby komentować
