Hejto.pl

#spacex

80
563

Zaloguj się aby komentować

Nemrod

Znamy ten rozkład. W 2022 poleciał bezzałogowy, a w 2024 załogowy.

oh, wait.

[oprócz tankowania musieliby jeszcze wynosić coś więcej niż pustą rakietę; o powrocie z orbity nawet nie wspominam]

Zaloguj się aby komentować

TorrentFreak
Sum
w Wiadomości Świat
Starliner Boeing'a wraca na Ziemię bez astronautówTreść autorska

Starliner Boeing'a wraca na Ziemię bez astronautów

Starliner firmy Boeing wylądował bez załogi na pustyni w Nowym Meksyku późnym wieczorem w piątek, kończąc trzymiesięczną misję testową.

Problemy techniczne zmusiły astronautów przebywających na międzynarodowej stacji kosmicznej do pozostania w kosmosie do przyszłego roku.


Astronauci NASA Butch Wilmore i Suni Williams, którzy jako pierwsi polecieli Starlinerem w czerwcu, pozostali na ISS, gdy ten w sposób autonomiczny odłączył się o 16:04 ET (22:04 GMT) w piątek, rozpoczynając sześcio-godzinną podróż na Ziemię przy użyciu manewrowych silników odrzutowych. NASA w zeszłym miesiącu uznała powrót załogi za zbyt ryzykowny.

Starliner powrócił na...

#spacex
#usa
#kosmos
#iss
#nasa
hejto.pl

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

ivaldir
Osobistość
w Spacex

#rakiety #raptor #spacex #starship


Niedawno był na Hejto wpis odnośnie wersji 3 silnika Raptor i opublikowanemu zdjęciu z testu.

Silnik w najnowszej wersji prezentuje się nad wyraz elegancko i skromnie, co było powodem małej "wpadki" CEO ULA.

Co zyskuje Spacex przez opracowywanie kolejnych wersji silnika? Głównie chodzi o:


  • redukcję masy,

  • optymalizację parametrów,

  • zwiększenie niezawodności,

  • uproszczenie konstrukcji.


Patrząc na załączone zdjęcie nietrudno odnieść wrażenie, że dokładnie to się udało. I jest to (prawie) prawdą pomiędzy Raptorem 1 i 2, ale między 2 i 3 już nie. Dlaczego? Popatrzmy na kilka parametrów tych silników w wersji sea-level:


Raptor 1 (R1):

-ciąg: 185t

-impuls właściwy: 350s

-masa silnika: 2080kg

-masa osprzętu silnika po stronie rakiety: 1550kg


Raptor 2 (R2):

-ciąg: 230t

-impuls właściwy: 347s

-masa silnika: 1630kg

-masa osprzętu silnika po stronie rakiety: 1245kg


Raptor 3 (R3):

-ciąg: 280t

-impuls właściwy: 350s

-masa silnika: 1525kg

-masa osprzętu silnika po stronie rakiety: 195kg


Więc co tu mamy?

R2 do R1 ma ciąg większy o 45t, zgubił gdzieś niestety 3s impulsu właściwego, ale silnik odchudzono o całkiem pokaźne 450kg, a i po stronie statku nastąpiło odchudzenie o 305kg. Jeśli to pomnożyć przez 33 sztuki w boosterze, to od razu widać skalę każdej poprawki.

R3 do R2 znowu wprowadza zwiększenie ciągu, tym razem o 50t (aż o 95t więcej niż R1 ), znalazły się zgubione 3s impulsu właściwego, masa silnika spadła o 105kg - coś słabo, za to po stronie rakiety, w dół o szokujące 1050kg.


I co z tego wynika? Ano, silnik stracił rurki, kabelki, ale tylko na zewnątrz. Te elementy naprawdę są potrzebne do działania silnika tylko zostały sprytnie schowane i gdzie się pewnie dało, zintegrowane z innym osprzętem. Poznikały też złącza skręcane na śruby, zastąpione połączeniami spawanymi. To składa się na ascetyczny wygląd R3, przy skromnym spadku masy. To też wprowadziło CEO ULA w wyciągnięcie nieprawidłowego wniosku, że na Raptorze 3 z opublikowanego zdjęcia zdjęto osprzęt. A ten zawsze tam był - zintegrowany w skorupę silnika.

Szok jest w osprzęcie po stronie rakiety. 1050kg w dół za każdy silnik w boosterze. Co tu mogło poznikać? Ci co śledzą telenowelę pt. Starship, zapewne pamiętają ciągłe pożary Raptorów, czy to w Starchopperze, czy przy testach Shipów.

No więc, aby silnik miał szansę przetrwać w o wiele gorszych warunkach wejścia w atmosferę, musiał dostać osłonę cieplną. A ta waży. Dodatkowo w boosterze wewnętrzne silniki mogą wektorować ciąg, więc osłona nie może być szczelna. Żeby ratować się tutaj, Spacex zastosował system wypełniania tej wrażliwej przestrzeni gazem obojętnym (prawdopodobnie azotem), a system to rurki, zborniki, sam gaz - ton tyle, że aż płacz.

No i teraz, mając Raptora 3, którego jednym z założeń była ognioodporność, można te osłony systemy i całe tałatajstwo skreślić projektu. To tu jest prawdziwa oszczędność z tego silnika.

A gdzie wady? Ze względu na użycie komponentów zintegrowanych i zespawanych na stałe razem, serwis jest bardzo utrudniony. Jednak patrząc na niezawodność Merilna (nawet z ostatnią wtopą), to można mieć niemal pewność, że tej niezawodności Spacex dopilnuje. W końcu to silnik do ich flagowego produktu i usługi.


Linki do cyferek:

https://twitter.com/SpaceX/status/1819795288116330594

https://twitter.com/SpaceX/status/1819795288116330594

https://starship-spacex.fandom.com/wiki/Raptor_Engine

x.com

Twitter
53f340ee-c08c-48c0-bcbd-daee894cc7e0
eloyard

@ivaldir Jak się zmiany tych wszystkich parametrów przekładają na potencjalną zmianę możliwych ton ładunku do wyniesienia na orbitę?

cyber_biker

@ivaldir Fajnie, ale od lat 60 nadal nie ma przełomu.. minęło ponad 60lat a my nadal latamy na orbitę gównosilnikami rakietowymi pierdami.. gdzie jest napęd warp? jakaś nowa wersja napędu jonowoplazmowego, gdzie jest napęd antygrawitacyjny? Przecież to jest żenada

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

lubiespac
Osobistość
w Hydepark

Jak was interesuje kosmiczne świry to dzisiaj Falcon 9 przeleci nad Polską

wyniesie na niską orbitę okołoziemską największego jak dotąd polskiego satelitę EagleEye

będzie leciał z południa na północ między 21:33 a 21:39


#spacex #kosmos #falcon

73d36459-44ff-426b-8feb-33bf3d47d67c

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

kodyak

@ivaldir mam wrażenie że ciągle stoimy w miejscu a marketingu muska to właśnie ten niezniszczalne szyby w cybertrucku które są zniszczalne

dez_★

@Skawarotka oszczędności, inflacja, kryzys każdego może dopaść


Komu nie przytrafiło się po skręceniu zapomnieć o kilku śrubkach niech pierwszy rzuci gaźnikiem.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Stashqo

@Vakarian niby ładniej, ale zero zalet dla użytkownika. Kiedyś to wszystko było na wierzchu, podlatywałeś do Władka na warsztat i w pół godziny wiedział co jest i jutro miałeś zrobione. Teraz wszystko pochowali, jakieś specjalne śruby, cały korpus trzeba rozbierać żeby do regulatora ciągu się dostać. Nikt tego naprawić nie potrafi, trzeba do ASO jechać, idź Pan w c⁎⁎j z tą nową rakietyzacją.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

ivaldir

@myoniwy

Źle - bo siem popsuło

Dobrze - to tylko Starlink, może jest coś do poprawki w Merlinie, II stopniu, procedurach. Po tym F9 może być jeszcze bardziej niezawodny.

A tak w ogóle to statystyka i pan Murphy są spełnieni

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

slawek-borowy

@TheLikatesy z tego miejsca chciałbym wszystkim polecić biografię Muska napisaną przez Isaacsona.

Sam słuchałem audiobooka z audioteki - bardzo dobrze nagrany, ale istotna jest sama zawartość, która trochę odczarowuje chłopa, a trochę go jednak zaczarowuje

Po lekturze zupełnie inaczej patrzę na osiągnięcia SpaceX, Tesli, czy przemiany w Twitterze. Musk to bez wątpienia niezły k⁎⁎as, ale też prawdziwy growth hacker. Bardzo dobra lektura.

Zaloguj się aby komentować

spawaczatomowy
★Gruba ryba
w Wiadomości Świat

Przypadkowy start chińskiej rakiety Tianlong-3 podczas testu silnika


Według nagrań ze zdarzenia rakieta wystartowała bez ostrzeżenia.


Rakieta Tianlong-3, jest konkurencyjnym dla SpaceX Elona Muska projektem opracowywanym przez prywatną chińską firmę Space Pioneer.


#wiadomosciswiat #ciekawostki chiński #spacex #tosiezateguje

#spawaczatomowycontent

unnamed

unnamed

Streamable
spawaczatomowy userbar
L4RU55O★

Podoba mi się że "prywatną" firmę, która jest do tyłu kilka lat za SpaceX i buduję rakiety na podpierdolonych patentach (to w końcu Chiny) nazwali "Space Pioneer" XD

LondoMollari★

@L4RU55O Pierwszy udany start Falcona 9 (którego ta rakieta próbuje "naśladować") był ponad 14 lat temu. Chińczycy jeszcze nawet nie są na tym etapie.

Zaloguj się aby komentować