#heheszkipolityczne #cpk

Takie moje spostrzeżenia na temat CPK

1. Mów, że trzeba zrobic AUDYT CPK!!!!oneoneone!
   

2. Wygrywasz wybory
   

3. Nic nie rób
   

4. Robi się afera w internecie, że CPK idzie pod miecz bo nic się nie dzieje.
   

5. Dziesiątki debat na temat CPK w internetach.
   

6. Jeden program mówi, że nie ma żadnych audytów CPK po paru miesiącach władzy.
   

7. Władza dzień później informuje, że ogłasza przetarg na audyt xD
   

8. Robisz to po PISowsku - czyli na kolanie, bo miało być na wczoraj xD Nie potrafisz napisać normalnie wymagań
   

9. 3 przetarg unieważniony, bo są robione na pałe przez rządzących xD
   

10. Nowa jakość w polityce xD
    

#cpk #polityka

Dla lepszej widoczności otwórz obraz w nowej karcie.( ͡~ ͜ʖ ͡°)

Fajny kompleksowy i przede wszystkim rzetelny materiał dziennikarski Wawrzyńca Święcickiego z weekendowego wydania Gazety Wyborczej.

Dziennikarz opisuje w nim, co przemawia za #cpk , ale również przedstawia wątpliwości związane z tą #inwestycje .

Czyli takie vademecum wiedzy na temat CPK dla przeciętnego zjadacza chleba, ale bez przeciągania liny za/przeciw projektowi. Chciałoby się czytać i oglądać więcej takich "neutralnych" materiałów w mainstreamowy mediach.

Fajne jest to, iż w końcu mamy debatę społeczną nad ważną dla Polski kwestią i powoli zaczynają to dostrzegać dziennikarze, a mam nadzieję, że i politycy to zrozumieją. Nadzieja umiera ostatnia...xD( ͡° ͜ʖ ͡°)

Oczywiście do kontrowersji i wątpliwości dot. projektu odniósł się również Maciek Wilk, ale to już wkleję w komentarzu.

Zapraszam do lektury.

#gospodarka #pieniadze #samoloty #kolej #polska #podroze #turystyka

#cpk #memy #tusk #polityka

Odstawcie kubki z piciem na bok przed przeczytaniem tego newsa, bo jak ja, będziecie musieli pół godziny czyścić monitor... xD

Lasek i jego wesoła kompania wybrała firmę do audytu rozliczenia wynagrodzeń i zatrudnienia w #cpk

No i fajnie, pora na CSa - policzyli dla pewności jeszcze raz, ale wyszło im inaczej... ¯\_(ツ)_/¯

Pech chciał (tak pech, nie gówniane kompetencje, tylko pech!), że owa firma - "Nova Praxis", już kiedyś, bo w 2020 roku, była zatrudniona przez CPK! i wykonywała dla nich zlecenia związane z HR ( Human Resources).

Kapnęli się trochę po czasie i panika, że może być z tego konflikt interesów i kolejna wtopa...

Panie Lasek i tak jest wtopa, a wszyscy się śmieją. Pan powinien sobie poszukać pracy jako kierownik cyrku. Doświadczenie pan już ma, a i pana trupa też robotę tam znajdzie. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

PS. Ciekawe ile to kosztowało... 🙃

#pieniadze #inwestycje #polska #bekazlaska #heheszki #memy

Wiem, ale nie powiem.( ͡° ͜ʖ ͡°)

Już nawet dziennikarka radia Zet - Beata Lubecka - drze łacha z tych ich mitycznych ekspertyz i analiz ekspertów...¯\_(ツ)_/¯

https://streamable.com/3p15rb

mir.

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1763811861642817536/pu/vid/avc1/1280x588/49W0bvOYRCQG9tgc.mp4?tag=12

#cpk #inwestycje #polska #wojsko #bezpieczenstwo

Skopiowane z X

https://x.com/SekretarzXXL/status/1763624647466041375?s=20

Jakiś czas temu pojawiła się tu soczysta nitka, która autorowi nieco się zaplątała w publikacji. Niefortunnie, bo wiele mówi o naukowych fundamentach CPK. Tak, tak, właśnie naukowych. Pozwalam sobie ją zamieścić w przyjaznej do czytania formie, aczkolwiek z nieprzyjazną dla laików, jak ja, obfitością żargonowego języka Celowo, o czym na końcu. Tym autorem jest Rafał Kucharski.

https://rafalkucharskipk.github.io//

Pan Rafał jest profesorem UJ, w Instytucie Informatyki i Matematyki Komputerowej, w katedrze Uczenia Maszynowego. Prowadzi interdyscyplinarne badania nad mobilnością i buduje matematyczne modele transportowe w kraju i za granicą (Warszawa, Kraków, Rzym ).

Oto tekst dla koneserów, opiniujący Pasażerski Model Transportowy (PMT) stworzony przez jego zawodowych odpowiedników w CPK. https://cpk.pl/pl/inwestycja/kolej/pasazerski-model-transportowy ‘PMT od 2018 roku odpowiada na pytanie o zasadność CPK, w szczególności komponentu kolejowego. Model jest zgodny z wymaganiami KE (Niebieska Księga Jaspers) i nadaje do wnioskowania o fundusze unijne. Co więcej, PMT jest jednym z najlepszych modeli tego typu w Europie.

Postęp względem poprzednich modeli jest niesamowity. Model jest transparentny, replikowalny, skalibrowany do pomiarów i badań, wrażliwy na parametry i pozbawiony wskaźników korekcyjnych. Obejmuje macierze ruchu pomiędzy 3000 gminami w Polsce (9mln par źródło-cel) dla kilkunastu motywacji, segmentów i kategorii. Zawiera menadżera scenariuszy do weryfikacji alternatywnych wariantów. PMT w formie AKK, a więc kilkudziesięciu miar (długość podróży, praca przewozowa, itp.) na podstawie której liczymy miary efektywności ekonomicznej (IRR, INVP) dla całości i poszczególnych komponentów w poszczególnych wariantach. Bez porównania z narzędziami jakimi dysponowaliśmy decydując o sieci dróg krajowych i autostrad. np. KMR2005 GDDKiA: sztywne więźby, powiaty zamiast gmin, sztywny modal split, TFlowFuzzy – to jak porównać suwak logarytmiczny z AlphaGo. Model jest efektem ciągłości zespołu najpierw w PKP PLK, we Wrocławiu, potem Warszawie i teraz w CPK.

Kilkanaście osób, pracujących na topowym oprogramowaniu, z wyśmienitymi zdolnościami programistycznymi, statystycznymi, matematycznymi, ekonomicznymi. Model zachowania (ruchliwość, długość podróży, wybór środka transportu, wrażliwość na koszt, itp.) kalibrowany jest na podstawie kilkudziesięciu KBR (Kompleksowych Badań Ruchu) z miast i regionów Polski. Weryfikowany pomiarami (GPR GDDKiA), macierzami biletów PKP IC, (8/13) przejścia graniczne, macierze komórkowe itp. Uzyskuje zgodność (r^2>0.8) i jest używane do weryfikacji hipotez: „czy warto?”, „w którym wariancie?” Każda szprycha, każdy jej fragment jest poddawany analizie. PMT jest uszczegóławiany i rygorystycznie sprawdzana zasadność i wariant optymalny do SK, STEŚ i dalej. Każde z założeń (demografia, wzrost PKB, imigracja, klimat) może być weryfikowane i poddane analizie wrażliwości. Czy w różnorakich wariantach hipotetycznych CPK wciąż ma sens?

PMT to narzędzie do odpowiedzi. Podsumowując: CPK od 5 lat używa najbardziej zaawansowanego narzędzia analitycznego w historii Polski, stworzonego po to, by mierzalnie i analitycznie odpowiedzieć na pytanie: Czy warto? I odpowiedź jest jednoznaczna: Warto! Każdy, kto otworzy to narzędzie może to sprawdzić, do czego zachęcam, bo model jest publicznie dostępny. Gratulacje dla zespołu PMT – wepchnęliście modelowanie w Polsce na topowy poziom.’ Pan Rafał w innych wpisach opowiada, jak szukał w PMT (i nie znalazł) ‘podkręcanych wskaźników, macierzy korekcji, zawyżonych prędkości i innych machlojek visumowych’ ale to i wiele innych analiz o CPK można sprawdzić, po prostu go obserwując #FF

@urbmobrafal

Jego tekst dedykuję sprzedawcom bredni, że geneza CPK to Horała i Kaczyński wykreślający cyrklem na mapie środek Polski i krzyczący: ‘tu scentralizujemy państwo, gigantyczną inwestycją!’ A teraz możecie albo robić ipeenik, kto w rodzinie profesora miał związki z PIS, do trzeciego pokolenia wstecz. Albo posłuchać kierownictwa obecnego resortu infrastruktury, które rozważa podporządkowanie zespołowi CPK wszystkich projektów inwestycyjnych na kolei.

#cpk #polska

Nie bądź rusofobem, pomoż biednej Rosji która prowadzi wojnę i zaprotestuj przeciw CPK.....

CPK a bezpieczeństwo.

https://streamable.com/c7wsr9

#cpk #polska

#cpk #wojna

Właśnie gen. Rajmund Andrzejczak u Mazurka w RMF powiedział, że budowa CPK jest zapisana w Strategii Bezpieczeństwa Narodowego

"Uwalanie" CPK zupełnie bez finezji [OPINIA]

Jestem jednym z niewielu Polaków, który nie wie, czy Centralny Port Komunikacyjny powinien powstać, czy jest Polsce zbędny. Ale od rządzących oczekuję profesjonalnej analizy, a nie politycznego lawirowania zmierzającego w dość prostacki sposób do negatywnej decyzji - pisze dla money.pl Patryk Słowik.

Gdy piszę, że nie wiem, czy CPK powinien powstać - nie jest to żadna figura retoryczna. Naprawdę nie wiem.

Nie znam się na inwestycjach kolejowych i lotniskowych, nie jestem specjalistą od ruchu lotniczego ani nie umiem ocenić, czy powstanie CPK zwiększy bezpieczeństwo Polski, czy je zmniejszy.

Po to - jak lubi mawiać Donald Tusk - wynająłem, wespół z kilkudziesięcioma milionami rodaków rząd, aby znalazł on odpowiedzi na najistotniejsze pytania i je przekazał obywatelom.

Ostatnie dni nie są dla rządzących szczęśliwe, gdy mówimy o CPK. Zaczęło się od weryfikacji słów Donalda Tuska wypowiedzianych 13 lutego 2024 r. podczas posiedzenia Rady Gabinetowej.

Jak łatwo się domyślać, wiele osób i organizacji wysłało do kancelarii premiera wnioski o udostępnienie informacji publicznej - o jakie ekspertyzy chodzi.

Stowarzyszenie Demagog otrzymało już odpowiedź. Kancelaria premiera nie wskazała w niej ekspertyz, na które powoływał się premier, i wyjaśniła, że nie posiada utrwalonych na nośniku ekspertyz ani informacji publicznej w zakresie objętym wnioskiem.

Innymi słowy: jeśli nawet jakieś analizy były, to nie w formie pisemnej. A jeśli były w pisemnej - to ktoś je zniszczył lub zgubił i nie da się ich już znaleźć.

Tu wyraźnie podkreślmy: premier Tusk mówił o ekspertyzach, z którymi rządzący się zapoznali, a niekoniecznie powstały one na zlecenie rządu. Mogło być więc tak, że rząd w odpowiedzi na wniosek powołałby się na analizy podmiotów trzecich. Kilka takowych, stawiających co najmniej znaki zapytania, powstało.

Kancelaria premiera jednak nie powołała się nawet na te ekspertyzy. W efekcie ze "wszystkich ekspertyz" zostało zero. Jedno wielkie nic. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Całość:

https://www.money.pl/gospodarka/uwalanie-cpk-zupelnie-bez-finezji-opinia-7000898565196768a.html

#cpk #gospodarka #inwestycje #pieniadze #polska #lotnictwo #opinie #kolej

@bojowonastawionaowca dlaczego po kliknięciu w #cpk nie widzę swojego wpisu?

Ładnie w wała lecą

https://twitter.com/MacVVilk/status/1762729700256784673?t=jhHufGOZNYoYqH6NsQt1Jw&s=19

#cpk #polska

PAŃSTWO Z DYKTY... STRIKES BACK

Rozstrzygnięto przetarg na pierwszy z 8 audytów projektu #CPK - w zakresie weryfikacji i oceny harmonogramów dla części lotniskowej oraz kolejowej

Wygrało konsorcjum firm HMJ, Projekt Plus i TECH-TOR z ofertą 387 450 zł - najniższą z 3 złożonych ofert, pomimo oceny doświadczenia eksperta w zakresie inwestycji kolejowych na zero punktów.

Jest rzeczą ABSOLUTNIE ZATRWAŻAJĄCĄ, że przyszłość strategicznego projektu o budżecie 155 mld zł (Faza 1 do 2030 r. - lotnisko + kolejowy Y), nad którym przez ostatnie lata pracował sztab wysokiej klasy specjalistów, powierzona zostaje trzem firmom-krzakom, które w 2022 miały w sumie:

4,78 mln zł przychodów ze sprzedaży

3,19 mln zł kapitału własnego;

229 tys. zł zysku netto; i

ok. 20 pracowników

Wybrane podmioty nie posiadają kompetencji, doświadczenia ani - przede wszystkim - renomy, aby dokonywać eksperckiej opinii projektu tej skali.

W kolejnych częściach przyjrzymy się profilom trzech konsorcjantów

#polityka #cpk #polska https://twitter.com/MacVVilk/status/1762729700256784673

Tak sobie dla przypomnienia wrzucę

#cpk #polska #uniaeuropejska

Chyba Matrix się zawiesił. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#cpk #kolej #infrastruktura #inwestycje #transport

https://x.com/MikolajWild/status/1762109006477181154?s=20

#cpk #polska