@macgajster no witam :)

@macgajster witam w gronie posiadaczy hybryd benzyna - LPG

żegnam

Jakiś japończyk? Bo tak mi się wydaje po kolektorze dolotowym.

W sumie czemu przeszedłeś na Staga? Przerabiać całą instalację? Z mojego doświadczenia z 2 aut Bingo S to naprawdę dobry i odporny sterownik.

@LaMo.zord krokowca od gazu? Napisz coś więcej. I co to ten emulator wtrysków jest, zmodowałeś jakiegoś staga do instalacji gaźnikowej a masz silnik na pośrednich wtryskiwqczach?

Ale się tu zrobił wykop w komentarzach.

Lepsza Daria niż Dario ( ͡° ͜ʖ ͡°) #pdk

@Cersei Patrząc na twoje wpisy to obrażasz głównie sam siebie i pojęcie cywilizacji :)

@A_a co ten elon musk

@Half_NEET_Half_Amazing u mnie 2.60 bylo 2 tygodnie temu xD pis w chuja leci

Za 2,88 tankowałem dziś do gruza

Teraz co dzień będzie o 1 zł drożej.

@Legitymacja-Szkolna mówisz o cenie w hurcie?

Jaja od rury, czaisz?!

@Dziadek_z_Wermachtu_DT i jaka pogoda u ciebie w usa?

@Dziadek_z_Wermachtu_DT

"Oni chcą się tylko w szpitalach odwiedzać"

Tak, ja z moim potencjalnym partnerem bym chciał. To, że jakiś idiota się znajdzie wśród społeczności - bywa, tak jak w każdej.

@Dziadek_z_Wermachtu_DT tak, sterroryzował cię jeden odklejeniec. Gdyby było ich dwóch, to pewnie byś już dostał zawału i ten post nigdy by nie powstał.

Przeczytalem chyba wszystkie tematy na fb opisujące podobnie problem do mojego. Wiec to może być wszystko przez czujnik walka rozrządu, czujnik wału, odme, filtr paliwa, pompę paliwa i pewnie coś jeszcze. Najwiecej szans zawsze ma czujnik walka rozrządu, ale bez komp i wiedzy fachowca tego się nie dowiemy. Wiec póki co temat chwilowo zamknięty. Jak znajdę czas na podjechanie tym autem do mechanika, to się podzielę diagnoza

@ImeNs masz to e39 po 2000 roku? Bo jak masz złącze OBD2 a nie ten okrągły wymysł BMW to idzie ELMem za 40zł sprawdzić silnik.

@ImeNs problem znika po złapaniu przez motor temperatury ?

@Megawonsz_9 huh? To jeszcze jakieś parowniki przeciekają?

Sama siedzę na Smok TFV9, nie narzekam, ale tu powietrze idzie dołem. Coś mam w szufladzie, za pękaty był, więc służy jako zapasowy. ZEUS, górny wlot. Żadnych przecieków mimo dwóch lat użytkowania. Oba budżetowe, znacznie poniżej założeń, chyba że kupisz w komplecie z boxem ¯\_(ツ)_/¯

kylin M polecam

sprawdź uforce-l które jest na grzałki pnp, (drag s/x) smak oddają jako jedne z lepszych subohm na rynku.

Wszystko od 2018 w zwyż

@Pimenista2 Astra Opel

@Pimenista2 kazdy z nich zagazujesz ale pewnie trzeba by włożyć najdroższą instalacje. Po ilu km ci się to zwróci? 2.0 tsi taki ok 200 koni to pali 7-8 litrów. Po co gaz.

Ja mialem 1.4tsi 150 koni i zrobiłem mu mapę na 184 konie i 300 niuta. I dalej palił 5-7 litrów. Najmniej spalil mi 4.7 na 10 kilometrów do pracy (pół autostrada, pół miasto).

@Jaszczomp dzieki, tego szukalem

@Jaszczomp ceny w tej aplikacji odzwierciedlają rzeczywistość? w jaki sposób są tam nanoszone?

@obiektywny2023 wolontariat tankujących...możesz sam zmienić cenę.

@slonski_pieron tako i zrobię na start. Niestety za każdą zmianą trzeba od nowa stroić sterownik, a mój laptop wytrzymuje 20 minut bez ładowania. Będzie więc strojenie statyczne i liczę, że po obniżeniu ciśnienia będzie już dobrze.

@Odczuwam_Dysonans hm, cenne uwagi. Po kolei:

Próbowałem zmienić typ czujnika z 10k na 4k7, ale mimo wizualnej zmiany i mignięcia komunikacji temperatura reduktora cały czas pokazywana jest w zbyt wysokim zakresie, a przełączenie na gaz powoduje gaśnięcie silnika w agonii.

Stary czujnik ma nieco krótszą tulejkę i nie wkręcę go porządnie. Ten nowy z zestawu nawet dałbym w dłuższej, no ale nie jestem producentem.

Adaptacji nie robiłem. Laptop mi trzyma jakieś 20 minut. Mogę w pracy na przedłużaczu popatrzeć sobie na wykresy na postoju i trochę popałować na luzie.

Stary reduktor był stary. Ogólnie ten samochód miał z 5 właścicieli i jeszcze niemca, jest w stanie nazwijmy "niedoinwestowanym" (liczne drobne i mniej drobne usterki, chyba była wstawka od słupka B do końca boku, na pewno było spawane i jest odcięcie w klarze na dachu między słupkiem B i C). Założyłem, iż reduktor może mieć tyle lat co w papierach - 16 lub "zbyt dużo". Wtryski mam od STAGa, W01 zakładałem w tamtym roku gdzieś w lato, też prewencyjnie trochę.

Zapłon to już w ogóle fajna sprawa. Cylinder 1 jest dość mocno zaolejony, nawet na gwincie świec 1, 2, trochę 3, widać wyciek mimo braku wycieku spod pokrywy. Dolewka minimum 1 L/1000 km. Co jakiś czas skrobię świece i wkręcam, chodzi spoko mimo zaolejenia. Chyba żadna nigdy nie miała dobrego koloru. Nie zamierzam remontować, bo olej tańszy ( ͡° ͜ʖ ͡°). Zapłon raczej nie wypada, to naprawiałem po zakupie, gdzie jedna świeca siadła. Niestety zapłon jest zintegrowany w formie listwy, więc nic nie psiknę.

Mam wrażenie, że silniczek przepustnicy (jest elektroniczna) trochę luzu złapał na zębatkach, ale jeszcze nie zaglądałem. Na benzynie na wolnych widać jak światła przygasają razem z drobnym spadkiem obrotów, co dzieje się dość nieregularnie. Do tego przez odmę wpada olej.

Przebieg ponad 310k, oficjalny, z licznika. Pewnie po przywiezieniu w 2007 cofnęli 50-100k, ale nie mam na to żadnych dowodów. Tak, pudruję trupa ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Jak się nie uda to zawsze trochę doświadczenia zgarnę, bo następne samochody na pewno będą miały podtlenek, nie ma bata.

@macgajster jaki sterownik, jaki parownik?

@Odczuwam_Dysonans AGC JZ-2005, STAG R01, listwa STAG W01

@Pigachu spodziewałem się, ale jakbym miał to robić sam to zaraz z prostej naprawy pewnie by się przerosło w "jeszcze tylko dokupić X", co potrwałoby 1-2 tygodnie. Tak zrobiłem plug&play niemalże, straty w płynie chłodzącym liczone w kroplach, zapowietrzenie o tyle co siedzi w reduktorze. Jak dobrze pójdzie to jutro nim pojeżdżę już na zmienionym.

Stary reduktor niby mogę zregenerować, ale nie wiem czy jest sens.