bori

Dobranoc Hejto!

#dobranoc #gownowpis

Witam szanownych Państwa w XXIII edycji zabawy #naopowiesci!

Tym razem zaszczyt wyboru tematu przypadł mojej skromnej osobie. Zastanawiałem się długo nad przedmiotem zmagań literackich i decyzja była niełatwa. Ostatecznie wybór padł na:

Temat: Cień czający się na pograniczu jawy i snu

Gatunek: fantastyka, horror

Limit: 100-5000 słów

Termin: 30 kwietnia godzina 19:00

Zasada wyboru zwycięzcy: Ilość piorunów + ilość komentarzy pod opowiadaniem (komentarze autora się nie liczą )

Powodzenia!

#naopowiesci #zafirewallem

Na tego dajcie 600+

#lego #wladcapierscieni

#motoryzacja #dzbanyparkowania

Mała ciekawostka kolejowa na niedzielę:

Najstarsza, wciąż sprawna podbijarka torowa, pracuje w Polsce:

https://www.youtube.com/watch?v=NYvexQtD4BU

Działa nieprzerwanie już ponad 40 lat. Na co dzień zajmuje się utrzymaniem torów kolejowych w spółce-córce PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

#kolej #ciekawostki #ciekawostkikolejowe

Dzisiaj na kolację klasyka kuchni polskiej i moje popisowe danie: CZOSNDOGI

#gotowanie #kuchnia

Wziąłem się dzisiaj za pracę w ogrodzie - zacząłem przygotowywać rabatę pod nasadzenia - i stwierdzam że jest dramat - ziemia na 20-30 centymetrów jest sucha niczym popiół 😦

Przy okazji: jakie krzewy polecicie na miejsce półcieniste, piaszczyste, wysoko rosnące (2-3 metry), niekoniecznie kwitnące?

#ogrodnictwo #zalesie #susza

#ciekawostkikolejowe na dziś:

Elektryfikacja kolei

Proces elektryfikacji kolei został rozpoczęty jeszcze przed II wojną światową na obszarze warszawskiego węzła kolejowego. Przyjęto system oparty na zasilaniu pociągów prądem stałym o napięciu 3 kV. W 1936 zelektryfikowano linię z Warszawy Wschodniej do Otwocka, następnie z Warszawy Wschodniej do Pruszkowa, budując trakcję między innymi w nowym tunelu średnicowym. Kolejnymi etapami było przedłużenie "drutu" do Żyrardowa oraz elektryfikacja linii kolejowej do Mińska Mazowieckiego. Dalsze prace zostały wstrzymane przez wybuch drugiej wojny światowej.

Po wojnie i okresie odbudowy sieci kolejowej przystąpiono do dalszej modernizacji sieci kolejowej. Jako ciekawostkę można tutaj dodać, że po zmianie granic na obszarze ziem odzyskanych znalazło się około 400 kilometrów linii kolejowych zelektryfikowanych systemem 15 kV 16 2/3 Hz, niestety sieć trakcyjna szybko „wyemigrowała” na wschód (zarówno sieć napowietrzna jak i zasilające ją elektrownie). Dlatego też finalnie pozostano przy przedwojennym systemie 3 kV, który funkcjonuje po dziś dzień. Wyjątkiem tutaj długo było Trójmiasto, gdzie w latach 1951-1969 funkcjonowało zasilanie prądem stałym 800V.

Elektryfikacja kolei trwała sukcesywnie przez cały PRL. Elektryfikowano węzeł warszawski, Górny Śląsk i ważniejsze linie kolejowe w kraju. Wiele linii modernizowano etapami. Z większych inwestycji były to:

• Wrocław - Jelenia Góra (151 km w 1966 roku),
  

• Kielce - Radom - Dęblin (143 km w 1967 roku),
  

• Magistrala Węglowa Tarnowskie Góry - Inowrocław - Bydgoszcz (nie Fordon) - Tczew (z liniami stycznymi łącznie 714 km),
  

• Wrocław - Poznań (165 km w 1971),
  

• Skierniewice – Pilawa – Łuków (160 km w 1971 roku),
  

• Ostrów Wielkopolski – Poznań (203 km w 1974 roku)
  

• Zduńska Wola – Ostrów Wlkp. – Oleśnica (171 km w 1975 roku),
  

• Kraków - Zakopane (135 km w 1975 roku)(tutaj ciężko znaleźć zdjęcia bo górale żądali dutków za każde pokazanie aparatu),
  

• Warszawa – Gdańsk (235 km w 1985 - wykonywane etapami, część odcinków uruchomiono już wcześniej),
  

W okresie III RP elektryfikacja gwałtownie wyhamowała, w zasadzie zatrzymując się. Aktualnie zelektryfikowanych jest ponad 12 tysięcy kilometrów linii.

Obecnie, przy niezliczonych pracach koncepcyjnych związanych z Kolejami Dużych Prędkości (KDP, czasem zwanych o planowanego kształtu linii "Ygrekiem"), rozważa się także zasilanie systemami prądu przemiennego, na przykład 25 kV 50 Hz).

Zdjęcia:

1. Pierwszy pociąg na linii Warszawa Wschodnia – Otwock po elektryfikacji w 1936 roku.
   

2. Tabor elektryczny na stacji Wrocław Świebodzki w 1936 roku.
   

3. Resztki poniemieckiej sieci trakcyjnej na Dolnym Śląsku w 2008 roku.
   

4. Pierwszy pociąg elektryczny Warszawa - Poznań.
   

5. Współczesna sieć trakcyjna.
   

#kolej #ciekawostki #kolejnaboriego

#retromemy <- tag do czarnolistowania

Paczka nr 36

Dzisiaj ostatnia paczka z lat 2000-2005. Od przyszłego tygodnia 2005-2010.

#memy #starememy #humorobrazkowy

Co by nie powiedzieć o dzisiejszej #debata, to największym szokiem, ale też i wartością dodaną, był coming out Nawrockiego.

#polityka #bekazpisu #heheszki

Miłośników #magnesy informuję że jest okazja na przyjemne z pożytecznym.

#wsparcie

#humorobrazkowy #heheszki #starwars

Podchwytliwe pytanie na wieczór.

#kolej #ankieta

Teściowie kupili sobie nowy robot sprzątający - Roborock Qrevo. Z wielu bajerów posiada on funkcję rozpoznawania komend głosowych. Tak więc teściowa może od dzisiaj krzyczeć na cały głos:

"Sprzątaj Kurewo"

"Wracaj do bazy Kurewo"

xD

#ciekawostki #robotsprzatajacy #heheszki

#ciekawostkikolejowe na dziś:

Czy interesowało Was kiedyś jak oznacza się pojazdy kolejowe na polskiej kolei? Jeśli nie to nie czytajcie dalej

(Zaznaczam od razu, żeby nie pisać długiego elaboratu zastosowałem pewne skróty czy pominięcia, więc fanatycznych mikoli proszę o powstrzymanie się od bicia piany)

Epoka pary

Najstarszy rodzaj lokomotyw, czyli lokomotywy parowe, w początkach odrodzonego państwa polskiego i polskich kolei, korzystał z systemów oznaczeń stosowanych przez zaborców. W 1922 roku postanowiono w ramach scalania systemów kolei wprowadzić jednolity system nazewnictwa, złożony z dwóch części:

• pierwszej stanowiącej oznaczenie typu lokomotywy, złożonej z dwóch lub trzech liter i dwóch lub trzech cyfr
  

• drugiej będącej numerem inwentarzowym konkretnej lokomotywy.
  

Pierwsza, wielka litera, oznaczała typ parowozu: towarowy (T), osobowy (O) lub pospieszny (P). Przyporządkowanie do którejś z tych grup było umowne i zależało od średnicy kół napędowych, w myśl zasady że im większe koło, tym ta sama prędkość obrotowa zmienia się w większą prędkość liniową. Było to odpowiednio do 1450 mm dla towarowych, 1450-1850 dla osobowych i od 1850 mm dla pospiesznych. Nie było więc niczym niezwykłym, że parowozy klasyfikowane jako towarowe ciągnęły pociągi pasażerskie na wolniejszych liniach lokalnych.

Drugą, opcjonalną literą, było K, oznaczające parowóz beztendrowy (tendrzak), czyli taki który wodę i węgiel wiózł „na sobie”, a nie w specjalnie dołączonym wagonie – tendrze.

Trzecia, mała litera, symbolizowała układ osi lokomotywy. Tutaj już sytuacja jest złożona, ale co do zasady im wyższa litera tym więcej kół napędowych oraz tocznych. Poszczególne układy kół mają swoje oznaczenia w zależności od państwa. Na przykład układ 1-3-1 (1 oś toczna + 3 osie napędowe + 1 oś toczna) na PKP oznaczano jako „l”, w Niemczech 1’C1, we Francji 1-3-1, w Wielkiej Brytanii 2-6-2, a w USA jako „Prairie”.

Za literami występowały cyfry, oznaczają pochodzenie typu:

1-10 – parowozy pochodzenia niemieckiego

11-19 – parowozy pochodzenia austriackiego

20-99 – parowozy wyprodukowane w Polsce, gdzie liczba oznaczała rok zatwierdzenia projektu,

101-200 – parowozy innego pochodzenia otrzymane przez PKP przed wojną

od 201 – parowozy otrzymane przez PKP po wojnie

Ostatnią częścią był numer inwentarzowy - indywidualny numer lokomotywy w danej serii.

Tendry miały swój osobny system oznaczania, w który na razie nie będę się zagłębiał. Podobnie jak lokomotywy wąskotorowe, żeby nie było za prosto.

Na załączonym zdjęciach są:

• lokomotywa Pt47-65, czyli parowóz pospieszny (P), o układzie osi 1-4-1 (t), konstrukcja zatwierdzona w roku 1947, o numerze inwentarzowym 65,
  

• lokomotywa TKt3-16, czyli parowóz towarowy (T), tendrzak (K), o układzie osi 1-4-1 (t), pochodzenia niemieckiego (3), o numerze inwentarzowym 16,
  

• lokomotywa Ol12-7, czyli parowóz osobowy (O), o układzie osi 1-3-1 (l), pochodzenia austriackiego (12), o numerze inwentarzowym 7,
  

• lokomotywa Ty246-22, czyli parowóz towarowy (T), o układzie osi 1-5-0 (y), pochodzenia amerykańskiego (246), o numerze inwentarzowym 22; parowozy z tej serii to popularne „trumany”, produkowane zaraz po wojnie przez USA dla zniszczonej Europy,
  

• tender parowozu.
  

Zdjęcia własne i z internetu.

Ciąg dalszy nastąpi

#kolej #lokomotywa #parowozy #kolejnaboriego #ciekawostki

#humorobrazkowy #gotowanie #heheszki

Ci deweloperzy to już przeginają

https://tvn24.pl/krakow/nowy-sacz-do-szpitalnej-przychodni-przez-okno-wlal-sie-beton-st8404094

#heheszki #wiadomoscipolska

25 040 250 - 50 = 25 040 200

#pompujwpoprzekziemi

#humorobrazkowy #heheszki #koty