@Jason_Stafford nie przesadzał bym tz. maluch u początku swojej historii by w sumie dobrą konstrukcją tylko produkowaną 10-15 lat za długo i polecaną do każdego zastosowania. Dlatego takie malczany z lat70 to moim zdaniem fajne zabytki ale późniejsze to ....

@kpv15 moim zdaniem nie jest to dobry samochód.

Fakt, na tamte czasy to i tak był kosmos dla przeciętnego Polaka, ale już nie popadajmy w samouwielbienie.

@Jason_Stafford znaczy ja nigdzie nie mówię, że to dobry samochód tylko ekonomicznie mający sens w realiach tamtych czasów. Co więcej nie ma mowy o samouwielbieniu bo w polskich fabrykach większość części nie trzymała wymiarów. Z drugiej strony był to postęp w stosunku do syreny i w sumie lepsze auto jak taki trabant dwusuwowy produkowany w tych samych latach. Inna sprawa, że ten samochód miał sens w latach 70 i może w 80 ale już jako uzupełnienie oferty, a nasi to i w latach 90 klepali gdy była to już parodia auta. Z drugiej strony to poza syreną i może warszawą chyba nie ma u nas aut osobowych nadających się na klasyki. Taki duży fiat to dopiero był skansen bo nasi kupili licencję na fiata 125 ale już silnik z fiata 1500 pamiętający lata 50 i to potem jak się nie mylę pakowali nawet do poloneza.

@spurdo_sparde Jakie wrażenia? Dlaczego przestałeś?

https://www.youtube.com/watch?v=Na26iQH8Pu8 xD

@Petrolhead To jak z pierwszą dziewczyną, miłe wspomnienia, ale z perspektywy czasu całego życia byś z nią nie chciał spędzić.

Za dużo problemów z awariami z d⁎⁎y, chujowymi częściami zamiennymi no i gnój ciągnął 12 benzyny w mieście oferując w zamian zerową dynamikę, a dojazd do roboty teraz mam taki, że mi się miesięczny bardziej opłaca

@Rusty kiedyś to był normalny samochód w niemczech się nie sprzewały a w PL tak, TZW Volkswagen w cenie malucha. Ogólnie to z lakierami dało się zamówić jaki kolor chcesz 1.1 miało ubogą paletę kolorów. Jeden znajomy opowiadał jak jego sąsiad kupował 1.1 w Polmozbycie sie okazywwalo ze na 5 trabantów jeden miał fajny kolor sąsiad mógł brać niebieskiego ale wziął białego bo się bał, że mu go ukradną bo się za bardzo w oczy rzucał. Na foto cennik kolorów do wersji budy jest Pink Universal-Kombi Limuzyna-Sedan i wersja Tramp takie cabrio dość ciężka sprawa spotkać trampa a w 1.1 to już całkiem rarytas jak tych aut ledwo wyszło 39 tysięcy.

@Lardor Słyszałem ze po zakupie pierwsze co się robiło to konserwacje stalowych elementów. Oraz że złodzieje często te samochody kradły.

@Rusty w tedy to kradli wszystko. Konserwacje no to profile zamknięte i podłoga w sumie dziś też się to robi w nowych autach

@holihopter wmawiaj sobie.

@Lardor trochę pierdolisz, bo takie przypadki jak 2CV, czy Mini to były pojedyncze modele, nie wspominając o Garbusie, którego w Europie nie było od 1978 roku. Za to w bloku wschodnim pojedynczymi modelami były takie przypadki jak Favorit. Oltcita bym nie liczył, bo to w końcu Citroen na licencji.

@Aksal89 Nie pi⁎⁎⁎⁎le tylko tak było. A co do Oldcita to auto wychodziło z fabryki jako trup https://www.youtube.com/watch?v=jXqiZYdu5x0&ab_channel=DawnoTemuWTV proszę nawet na reklamie już na niebiesko kopcił jak by olej przepalał. Jak bym żył w 90s i kupił oldcita zamiast trabanta i pojechał tym pod dom to bym sobie chyba z miejsca strzelił w łeb.