Legancko a ja dopiro co wachacza robiłem. Może nie jest ładnie za to jakotako

Klasyka gatunku. Pięć lat temu zwykłe fajne daily. Teraz leśny upierdalacz. Za kolejne pięć lat jedną sztuką na otomoto za 20 kapci.

I to stare logo BP na szyldzie

@Lardor O, Prokocim

Jaka to byla "wspolczesna motoryzacja"? Pasat rocznik 2000?

Powiem tak. Moja Giulietta stoi chwilowo na serwisie, więc wyciągnąłem z krzaków swoje stare Mondeo MK3. Przykład z wczoraj. Po powrocie do domu jeżdżę i jeżdżę dookoła bloku i po sąsiednich uliczkach, żeby zaparkować i zrobiłem tak ze 2 kilometry, gdzie w tym czasie minąłem kilka miejsc, gdzie bym się Giulettą wcisnął. A nie mam problemów z ogarnianiem ciasnych kopert. Po prostu fizycznie brakowało miejsca na wepchnięcie mondeusza nawet na styk. Jak głównie miasto to szukaj kompakta w kombiaku. I jak mówią przedmówcy szukaj w benzynie. Raz, że szybciej się nagrzeje, dwa - z własnego doświadczenia wiem, że diesel i benzyna podobnej mocy i w aucie podobnej wielkości palą po mieście podobne ilości paliwa. Diesel robi się wyraźnie oszczędniejszy dopiero w trasie. Trzy - nie wiesz, czy za kilka lat nie wytną diesli z miast restrykcyjnymi ograniczeniami, a wszystko idzie w tym kierunku.

Kurcze, ciężko o wygodniejsze auto niż C5. Kanapowóz z krwi i kości. Jedyne co mi jeszcze do głowy przychodzi to Gs300

@Jaszczomp pug 508 z 2.0HDI

@Jason_Stafford nie przesadzał bym tz. maluch u początku swojej historii by w sumie dobrą konstrukcją tylko produkowaną 10-15 lat za długo i polecaną do każdego zastosowania. Dlatego takie malczany z lat70 to moim zdaniem fajne zabytki ale późniejsze to ....

@kpv15 moim zdaniem nie jest to dobry samochód.

Fakt, na tamte czasy to i tak był kosmos dla przeciętnego Polaka, ale już nie popadajmy w samouwielbienie.

@Jason_Stafford znaczy ja nigdzie nie mówię, że to dobry samochód tylko ekonomicznie mający sens w realiach tamtych czasów. Co więcej nie ma mowy o samouwielbieniu bo w polskich fabrykach większość części nie trzymała wymiarów. Z drugiej strony był to postęp w stosunku do syreny i w sumie lepsze auto jak taki trabant dwusuwowy produkowany w tych samych latach. Inna sprawa, że ten samochód miał sens w latach 70 i może w 80 ale już jako uzupełnienie oferty, a nasi to i w latach 90 klepali gdy była to już parodia auta. Z drugiej strony to poza syreną i może warszawą chyba nie ma u nas aut osobowych nadających się na klasyki. Taki duży fiat to dopiero był skansen bo nasi kupili licencję na fiata 125 ale już silnik z fiata 1500 pamiętający lata 50 i to potem jak się nie mylę pakowali nawet do poloneza.

@spurdo_sparde Jakie wrażenia? Dlaczego przestałeś?

https://www.youtube.com/watch?v=Na26iQH8Pu8 xD

@Petrolhead To jak z pierwszą dziewczyną, miłe wspomnienia, ale z perspektywy czasu całego życia byś z nią nie chciał spędzić.

Za dużo problemów z awariami z d⁎⁎y, chujowymi częściami zamiennymi no i gnój ciągnął 12 benzyny w mieście oferując w zamian zerową dynamikę, a dojazd do roboty teraz mam taki, że mi się miesięczny bardziej opłaca

@Rusty kiedyś to był normalny samochód w niemczech się nie sprzewały a w PL tak, TZW Volkswagen w cenie malucha. Ogólnie to z lakierami dało się zamówić jaki kolor chcesz 1.1 miało ubogą paletę kolorów. Jeden znajomy opowiadał jak jego sąsiad kupował 1.1 w Polmozbycie sie okazywwalo ze na 5 trabantów jeden miał fajny kolor sąsiad mógł brać niebieskiego ale wziął białego bo się bał, że mu go ukradną bo się za bardzo w oczy rzucał. Na foto cennik kolorów do wersji budy jest Pink Universal-Kombi Limuzyna-Sedan i wersja Tramp takie cabrio dość ciężka sprawa spotkać trampa a w 1.1 to już całkiem rarytas jak tych aut ledwo wyszło 39 tysięcy.

@Lardor Słyszałem ze po zakupie pierwsze co się robiło to konserwacje stalowych elementów. Oraz że złodzieje często te samochody kradły.

@Rusty w tedy to kradli wszystko. Konserwacje no to profile zamknięte i podłoga w sumie dziś też się to robi w nowych autach

@holihopter wmawiaj sobie.

@Lardor trochę pierdolisz, bo takie przypadki jak 2CV, czy Mini to były pojedyncze modele, nie wspominając o Garbusie, którego w Europie nie było od 1978 roku. Za to w bloku wschodnim pojedynczymi modelami były takie przypadki jak Favorit. Oltcita bym nie liczył, bo to w końcu Citroen na licencji.

@Aksal89 Nie pi⁎⁎⁎⁎le tylko tak było. A co do Oldcita to auto wychodziło z fabryki jako trup https://www.youtube.com/watch?v=jXqiZYdu5x0&ab_channel=DawnoTemuWTV proszę nawet na reklamie już na niebiesko kopcił jak by olej przepalał. Jak bym żył w 90s i kupił oldcita zamiast trabanta i pojechał tym pod dom to bym sobie chyba z miejsca strzelił w łeb.