@mute czego ci na zewnątrz tam szukali...

@mute hamburgery i ich stolarka okienna i drzwiowa

Trzeba przyznać, że te drzwi wywala po hollywoodzku.

Przez chwile myślałem, że to coś profesjonalnego "niby amatorskie".

@Afterlife Orzechowo/Poddąbie?

@Afterlife rób co roku foty jak się zmienia.

Dokładnie, jak natura już raz coś zrobiła, to powinno to zostać niezmienne przez miliony lat. Erozji mówimy nie!

https://40ton.net/31-lat-temu-na-nabrzezu-w-swinoujsciu-ostatni-wieczor-przed-transportowa-katastrofa/?fbclid=IwAR2HgYnqS4cLMw589XPsE_zAghJ77hhcrilYZIhLGuJYrlZzLKLd3bWCUJg_aem_ARqb5YPyLcSjrColGjsYg0HKpsN-4SnS0cd8HtBgOqTu0LRphIMKyslkJGCnguwooJs

Prądy morskie i kierunek więcej wiatru?

@Helpdesk @bartek555

ja nie jestem pewien czy określenie "linia prosta" jest tutaj na miejscu

@przemoko90 zapewne dlatego, że armia to system, a wiadomo Kamilu, że statek ten należał do systemu ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@bartek555 post zrobiony dobrze tak na 30%. A tak na serio gdybym mógł, dałbym Ci 5 piorunów. O takie Hejto chodzi

@bartek555 

czy prądy morskie są uwzględniane w trasach statków tak aby jak najdłużej statek płynął z prądem? czy po prostu statek leci na szage?

@bartek555 super ciekawostka. Dziękuję.

Wiesz może jaki jest fizyczny mechanizm tego, że widać to na radarze? "Wybrzuszenie" wody w miejscu styku?

Cycuszki cim cirimcim

@bartek555 chief to kto, główny mechanik? Twoja kajuta wygląda na większą niż mieszkanie, które wynajmuję

Ciekawa kanapa ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@bartek555 Zajebista praca.

osobiscie nigdy bym się takiej nie podjął, bo lubię mieć stabilny grunt pod nogami, ale szanuję i podziwiam marynarzy za odwagę i pracowitość.

Czasem oglądam nagrania z morza barentsa, albo serferów w Nazare i nie dziwię się że ludzie sobie Posejdona wymyślili.

@Opornik Ciekawe kto im to będzie wpuszczał do swoich portów, bo były już takie statki handlowe i to był jeden z poważniejszych problemów.

Szewko o tym mówił na swoim yt

https://youtu.be/HxE03USqebk?si=20bHtcjmT3U8ellx

@Opornik stosunek masy transportowanego towaru do spalania jest pewnie dużo bardziej ekonomiczny niż ciężarówka ale trzebaby zebrać informacje i to wyliczyć.

Wszyscy powyżej dobrze opisali to ile taki transportowiec jest w stanie na siebie wziąć towaru, dlatego to dobre rozwiązanie. Druga kwestia, że drogi morskie są łatwiejsze do pokonania przy takim załadowaniu, niż jakby miało się turlać 100 ciężkich kolei. Kolejna sprawa to fakt, iż napęd atomowy w okretach jest wykorzystywany chyba jedynie w wojsku i chyba praktycznie tylko w okretach podwodnych, choć może i są jakieś np lotniskowce atomowe. Co do paliwa, no to mazut dalej jest stosowany, przynajmniej w ruskich i tym podobnych armatorach. Podejrzewam, że jest całkiem powszechny generalnie. Na hejto jest jakiś marynarz, chyba @bartek555 to może coś powie konkretnego i tu wszystkich poprawi

Statki nie pływają z pełną prędkością bo krzywa spalania rośnie wykładniczo z prędkością, a paliwo to największy koszt transportu morskiego. Pomyśl o tym tak - statek spala tyle, że opłaca się nim przewieźć ropę z Afryki do Polski, obrobić ją w rafinerii, ciężarkami rozwieźć na stacje i sprzedać ci za 6zł/litr, przy okazji zapewniając wszystkim po drodze zysk - w tym bardzo dużo właścicielom statków (przy czym ich koszt też jest bardzo wysoki).

Paliwa jest kilka rodzajów, są strefy na świecie (np. Europa), gdzie nie można stosować hfo. Sporo się robi dla ograniczenia emisyjności, ale faktem jest, że liczby nawet dla pojedynczego statku robią wrażenie.

Polesie

dobrze że nie Podlasie.

https://www.youtube.com/watch?v=UnyBJJI2eqs