Zdjęcie w tle

Anty_Anty

Osobistość
  • 1291wpisy
  • 4570komentarzy

I dobrze, coraz częściej widzę ten obrazek i tę brednię. Gdybym nie wiedział, że ludzie mogą być aż tak głupi, to pisałbym, że część musi być opłacona.

@Anty_Anty Z jednej strony wyszło że Janusz leśnictwa z drugiej ma sporo racji, większość drewna w marketach budowlanych jest bardzo słaba a w hurtowniach drewna zaczęła być losowa, ostatnio trafiłem na puste przestrzenie w środku listew a za cokolwiek lepszego niż sosna liczą sobie nieprzytomną kasę.


Gx

@Man_of_Gx Dokładnie. Źle wydedukował przyczynę, ale obserwacja że budujemy z coraz gorszego drewna jest całkiem trafna i dosyć ciekawa

Zaloguj się aby komentować

Ta zasada funkcjonuje odkąd jesteśmy w UE. Wpłacamy do UE, UE daje nam dotacje. Nawet jak ktoś twierdzi że jesteśmy dalej beneficjentem netto co jest wątpliwe(o czym dalej) to część każdej złotówki z UE wraca w postaci odsetek czy kontraktów.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Skopiowane z X

https://x.com/SekretarzXXL/status/1763624647466041375?s=20

Jakiś czas temu pojawiła się tu soczysta nitka, która autorowi nieco się zaplątała w publikacji. Niefortunnie, bo wiele mówi o naukowych fundamentach CPK. Tak, tak, właśnie naukowych. Pozwalam sobie ją zamieścić w przyjaznej do czytania formie, aczkolwiek z nieprzyjazną dla laików, jak ja, obfitością żargonowego języka Celowo, o czym na końcu. Tym autorem jest Rafał Kucharski.

https://rafalkucharskipk.github.io//

Pan Rafał jest profesorem UJ, w Instytucie Informatyki i Matematyki Komputerowej, w katedrze Uczenia Maszynowego. Prowadzi interdyscyplinarne badania nad mobilnością i buduje matematyczne modele transportowe w kraju i za granicą (Warszawa, Kraków, Rzym ).

Oto tekst dla koneserów, opiniujący Pasażerski Model Transportowy (PMT) stworzony przez jego zawodowych odpowiedników w CPK. https://cpk.pl/pl/inwestycja/kolej/pasazerski-model-transportowy ‘PMT od 2018 roku odpowiada na pytanie o zasadność CPK, w szczególności komponentu kolejowego. Model jest zgodny z wymaganiami KE (Niebieska Księga Jaspers) i nadaje do wnioskowania o fundusze unijne. Co więcej, PMT jest jednym z najlepszych modeli tego typu w Europie.

Postęp względem poprzednich modeli jest niesamowity. Model jest transparentny, replikowalny, skalibrowany do pomiarów i badań, wrażliwy na parametry i pozbawiony wskaźników korekcyjnych. Obejmuje macierze ruchu pomiędzy 3000 gminami w Polsce (9mln par źródło-cel) dla kilkunastu motywacji, segmentów i kategorii. Zawiera menadżera scenariuszy do weryfikacji alternatywnych wariantów. PMT w formie AKK, a więc kilkudziesięciu miar (długość podróży, praca przewozowa, itp.) na podstawie której liczymy miary efektywności ekonomicznej (IRR, INVP) dla całości i poszczególnych komponentów w poszczególnych wariantach. Bez porównania z narzędziami jakimi dysponowaliśmy decydując o sieci dróg krajowych i autostrad. np. KMR2005 GDDKiA: sztywne więźby, powiaty zamiast gmin, sztywny modal split, TFlowFuzzy – to jak porównać suwak logarytmiczny z AlphaGo. Model jest efektem ciągłości zespołu najpierw w PKP PLK, we Wrocławiu, potem Warszawie i teraz w CPK.

Kilkanaście osób, pracujących na topowym oprogramowaniu, z wyśmienitymi zdolnościami programistycznymi, statystycznymi, matematycznymi, ekonomicznymi. Model zachowania (ruchliwość, długość podróży, wybór środka transportu, wrażliwość na koszt, itp.) kalibrowany jest na podstawie kilkudziesięciu KBR (Kompleksowych Badań Ruchu) z miast i regionów Polski. Weryfikowany pomiarami (GPR GDDKiA), macierzami biletów PKP IC, (8/13) przejścia graniczne, macierze komórkowe itp. Uzyskuje zgodność (r^2>0.8) i jest używane do weryfikacji hipotez: „czy warto?”, „w którym wariancie?” Każda szprycha, każdy jej fragment jest poddawany analizie. PMT jest uszczegóławiany i rygorystycznie sprawdzana zasadność i wariant optymalny do SK, STEŚ i dalej. Każde z założeń (demografia, wzrost PKB, imigracja, klimat) może być weryfikowane i poddane analizie wrażliwości. Czy w różnorakich wariantach hipotetycznych CPK wciąż ma sens?

PMT to narzędzie do odpowiedzi. Podsumowując: CPK od 5 lat używa najbardziej zaawansowanego narzędzia analitycznego w historii Polski, stworzonego po to, by mierzalnie i analitycznie odpowiedzieć na pytanie: Czy warto? I odpowiedź jest jednoznaczna: Warto! Każdy, kto otworzy to narzędzie może to sprawdzić, do czego zachęcam, bo model jest publicznie dostępny. Gratulacje dla zespołu PMT – wepchnęliście modelowanie w Polsce na topowy poziom.’ Pan Rafał w innych wpisach opowiada, jak szukał w PMT (i nie znalazł) ‘podkręcanych wskaźników, macierzy korekcji, zawyżonych prędkości i innych machlojek visumowych’ ale to i wiele innych analiz o CPK można sprawdzić, po prostu go obserwując #FF

@urbmobrafal

Jego tekst dedykuję sprzedawcom bredni, że geneza CPK to Horała i Kaczyński wykreślający cyrklem na mapie środek Polski i krzyczący: ‘tu scentralizujemy państwo, gigantyczną inwestycją!’ A teraz możecie albo robić ipeenik, kto w rodzinie profesora miał związki z PIS, do trzeciego pokolenia wstecz. Albo posłuchać kierownictwa obecnego resortu infrastruktury, które rozważa podporządkowanie zespołowi CPK wszystkich projektów inwestycyjnych na kolei.


#cpk #polska

@Anty_Anty 

No, to Lasek wraz z funflami się zesra na landrynkowo. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Coraz bardziej widać, że będą mieć wielkie problemy znaleźć licząca sie firmę audytorską, która zrobi im audyt pod tezę. W środowisku najlepiej wiedzą, co w trawie piszczy i nikt sobie samobója nie strzeli.


Ciekawe jak długo jeszcze będą strzelać ślepakami o kapliczkach, gigantomanii, duoportach, łopacie na łące i innych chujach mujach dzikich wężach, jak dzisiaj Andrzejek Halicki.(-‸ლ)

Zaloguj się aby komentować

Czy CPK jest ekonomicznie opłacalne nie wiem, nie mi jest się na ten temat wypowiadać bo nie znam się na tym ale wypowiedź pana generała nie jest czymś odkrywczym. Jeden z byłych już dowódców sił NATO w Europie (zawsze Amerykanin) wypowiadał się kilka lat temu w kontekście IDEI CPK, że jet on potrzebny właśnie ze względu na kwestie logistyczne wojsk na wypadek konfliktu.

@Klopsztanga Typ mnie zbanował, bo głośno śmiałem się z tych bredni które małpuje po politykach PO i powiela je tutaj. Pozdrów herbatnika ode mnie.( ͡~ ͜ʖ ͡°)

Nie tego chyba zawołałeś. maximilianan

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

https://raportkolejowy.pl/audyt-w-cpk-pierwszy-przetarg-rozstrzygniety/


Audyt w CPK dotyczy raportu z weryfikacji harmonogramu realizacji części lotniskowej i kolejowej w zakresie „Y”. Co ciekawe, komisja przetargowa przyznała zwycięskiemu konsorcjum ZERO punktów za „doświadczenie eksperta w zakresie inwestycji kolejowych”

Do przetargu ogłoszonym przez CPK stanęły także konsorcjum Instytut Dróg i Lotnisk Sp. z o.o. i CCM Sp. z o.o. z ceną 444 817, 20 zł oraz Infra-Centrum Doradztwa Sp. z o.o. i IPOPEMA Securities S.A. z ceną 1 211 550,00 zł. Te oferty otrzymały zaś od komisji ZERO punktów za „doświadczenie eksperta w zakresie inwestycji lotniskowych”.


Czyli zgłosiło się 3 oferentów , ŻADNA nie miała doświadczenia zarówno kolejowego jak i lotniskowego.

Dodatkowo audyt będzie dotyczyć....Czy da się wybudować CPK zgodnie z harmonogramem  (ciekawe czy chociaż z pierwotnym do 2027 czy aktualnym do 2030)

Zaloguj się aby komentować

Spadki cen energii, chciałbym napisać że olbrzymie ale te słowo nie oddaje lełnej skali spadków.


Według szacunków WysokieNapiecie.pl tak skonstruowane taryfy oznaczałyby ceny energii elektrycznej na poziomie ok. 46 gr/kWh, a więc niewiele wyższym od dzisiejszych „zamrożonych” stawek. Zaletą tego rozwiązania byłby brak konieczności dalszego dopłacania sprzedawcom energii do utrzymywania „zamrożonych” stawek.


https://wysokienapiecie.pl/97999-prad-juz-ponizej-30-gr-kwh/

#energetyka

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

@sireplama To "wyjebane w kosmos lotnisko" w swojej podstawowej wersji ma mieć przepustowość, która da mu "wyjebane" ... 12 miejsce w Europie. Normalnie megalomania taka, że hej.

Mi też wydawało się, że połączenie lotniska z koleją nie ma sensu, psuje wizerunek projektu i wprowadza masę zamieszania przy określeniu kosztów. Aaaaaale kochana UE coś tam pierdzi, że chcą dowalić krótkim przelotom i wtedy ta kolej to będzie zbawienie, myk od razu pod CPK i w lot długodystansowy.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Po⁎⁎⁎⁎na akcja, czarne herbaty jakoś tak mijam bokiem bo wiadomo zielona > czarna, wyjątek to okazjonalnie czarnulka z mlekiem a tu wbiła jakiś czas temu kenia fop i jak jakiś ćpun ciągle gości w kubsonie.

#herbata

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować