@PositiveRate pogoda chyba daje radę, mów kiedy obserwować na radarach samolot wylatujący z Piotrkowa :p
#samoloty #hejto #owcacontent
@PositiveRate pogoda chyba daje radę, mów kiedy obserwować na radarach samolot wylatujący z Piotrkowa :p
#samoloty #hejto #owcacontent
Podstawy chmur trochę niskie jak na vfr
No chyba, że się tam przetarło co nad lotniskiem, ja na awiacja imgw zerknąłem
@bojowonastawionaowca @Bujnik
A dajta spokój. Gdyby taka pogoda była latem to spoko, ale nie mogę wlatywać w chmury zimą z uwagi na brak instalacji przeciwoblodzeniowej. Toteż dzisiejszy termin podzielił los z tymi: 22.12, 29.12, 04.01, 09.01, 12.01, 16.01, 27.01, 06.02. Może za dziesiątym razem się uda. Niestety zima nie jest kompatybilna z małym lotnictwem. W zeszłym roku przechodziłem to samo z uprawnieniem na wielosilniki.
Tak z doświadczenia to obstawiam, że będę miał jakiś termin w okolicach 08-10.03, który się uda. Wówczas MCC zrobię w kwietniu lub maju i będę składał papiery do rekrutacji w czerwcu. Będę też lżejszy o jakieś 3 000 zł z uwagi na to, że kończy mi się ważność uprawnienia na wielosilniki i muszę odnowić. Nie musiałbym, gdybym zrobił egzamin do 28.02, a to stąd, że egzamin przedłużyłby mi ważność.
Ale miło, że pamiętacie o moich bolączkach i terminach.
@PositiveRate Powodzonka, po wszystkim jeszcze będzie czekanie na kwity z ulcu zanim gdziekolwiek papiery pod rekrutację pójdą, obyś miał więcej farta niż ja tutaj
@Bujnik no wiadomo, ale ostatnio im dość szybko idzie.
Zaloguj się aby komentować
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Jak widać, nadal nie zdałem mojego egzaminu na pilota zawodowego i na latanie na instrumentach. 15 lutego kolejna próba. Ostatnio pytałem Was z wyprzedzeniem „czy będzie pogoda”. Dostałem dużo feedbacku, że pogoda jest zawsze. To inaczej zadam pytanie. Niemniej, dzięki za miłe wyniki ankiety, ale niestety większość pozostawała w błędzie :<
Będą w Piotrkowie spełnione minima pogodowe (widzialność, pułap chmur, odległość od chmur) umożliwiające bezpieczne wykonywanie lotów z widocznością (VMC) oraz nie wystąpią
warunki sprzyjające oblodzeniu płatowca, dzięki czemu będę mógł wystartować stamtąd i tam wylądować?
#drogadokokpitu #lotnictwo #samoloty
Mówiłem, żebyś zamówił sobie pogodę u szamanów. Nawet w Stanach ludzie tak robią przed egzaminami z latania.
@PositiveRate jest nadzieja
@bojowonastawionaowca dzięki Owcen, faktycznie. Wygląda mi to na przejście jakiegoś słabego frontu arktycznego albo tak bardziej to chłodnej okluzji. Najgorzej to jakby znowu przylazł jakiś zgniły, zimowy niż. A jak pogoda jest dynamiczna i nie siedzi w siodle pomiędzy masami powietrza, to zwykle udaje się wyrwać z tego i poomijać chmury oraz wyjść ponad nie. Wydaje się też, że nie będzie opadów, więc nie powinno być aż tak niskich chmur oraz droga startowa powinna zostać odlodzona do tego czasu. Niemniej, z uwagi na to, że rozmawiamy o horyzoncie około 5-6 dni, to sytuacja może jeszcze się zmieniać. Nie diametralnie, ale to co jest planowane na sobotę może przyjść w niedzielę i wtedy dupa.
No są emocje ; D
@bojowonastawionaowca polepsza się
@PositiveRate wygląda ładnie
Zaloguj się aby komentować
#imprezylotnicze #lotnictwo #samoloty
Tak dla informacji
W Bielsku-Białej będzie fajne wydarzenie dla fanów lotnictwa!
#heheszki
Ma być dużo fajerwerek!
Może nawet drony z zagranicy przylecą
Zaloguj się aby komentować
Biedny na oczekiwaniu, bo Rzeszów i Lublin zamknięty przez ostrzał na Ukrainie, takiej sytuacji o tej godzinie jeszcze nie było #lotnictwo #samoloty
Dobra, dostał zgodę na lądowanie.
Zaloguj się aby komentować
Nie pytacie co u mnie. No u mnie klasyka.
-Bogdanoff? He booked.
-What is cloud base
- 1000 m
- Dump it.
#drogadokokpitu #samoloty #lotnictwo
Zaloguj się aby komentować
Don’t do that. Don’t give me hope.
Wygląda jakby w nocy z czwartku na piątek miał przejść ten niż nad Łodzią. Oby chłop (front) się doczołgał najpóźniej do tej 2-3 rano w piątek, bo wtedy pogoda będzie się tylko poprawiać.
Jak się nie uda to powoli zacznie być gorąco, bo muszę poleciec egzamin do 24 lutego. Jesli to się nie uda to dojdzie mi jakieś 3000 zł nieplanowanego wydatku na przedłużenie uprawnienia na wielosilniki (ME) oraz nie będę mógł wziąć udziału w ostatnim szkoleniu przed rekrutacja do linii, które planowane jest na koniec lutego.
#drogadokokpitu #samoloty #lotnictwo
Czego Ci życzę
@PositiveRate Czymam kciuki i zjem Twaróg w twojej intencji.
@AdelbertVonBimberstein założę w czwartek skarpety, te od Ciebie, na szczęście, żeby nie odwołali.
@PositiveRate Nie zapomnij wysoko podciągnąć.
@PositiveRate jak potrzebujesz zamówić pogodę, to mogę ci dać namiary na szamanów. Jak masz dobre intencje i nie będą nikogo leczyć na poniedziałkowym spotkaniu to mogą dla zabawy zająć się czymś takim.
Zaloguj się aby komentować
@bartek555
Zaloguj się aby komentować
@PositiveRate
Ilu filipinczykow potrzeba do obslugi jednego samolotu?
#heheszki #samoloty
@bartek555 będą go pchać?
@Endrevoir o kurwa to moj
@bartek555
Zaloguj się aby komentować
Mam mieć egzamin praktyczny na zawodowego pilota 6 lutego. Ale wiadomo jak to jest z pogodą. Ostatnio już przejawiałem ból d⁎⁎y z tym związany. Jak myślicie, polecę?
#drogadokokpitu #lotnictwo #samoloty
@PositiveRate wiem o co chodzi ale de facto pytania mają błąd w swojej konstrukcji. Pogoda jest zawsze więc powinieneś pytać o to czy będzie dla Ciebie dobra lub zła.
Generalnie trzymam kciuki. Tego samego dnia mam dosyć ważne spotkanie z klientem, które może mocno wpłynąć na najbliższe kilkanaście miesięcy.
@PositiveRate Pamiętaj, leć nisko i powoli!
Podobno dobre wrażenie na egzaminie robi przelot pod jakimś ważnym mostem
@PositiveRate a to nie mozesz leciec jak nie bedzie pogody? Jak bys lecial z punktu A do B i w B nie bedzie pogody to zawracasz? Co to w ogole znaczy ze nie ma pogody?
@FriendGatherArena mogę latać w słabej pogodzie ale problem w tym, że startuję i ostatecznie ląduję w Piotrkowie, a tam nie ma żadnej infrastruktury typu ILS i muszę mieć dobrą widzialność i podstawy chmur żeby móc tam wylądować. Gdybym miał odbyć egzamin samolotem stacjonującym w Łodzi, czy w Modlinie, to byłoby dużo łatwiej.
Zaloguj się aby komentować
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Temu to się spieszy xd 1041 km/h dobrze mu w plecy przywiało ;) #samoloty #lotnictwo
@MementoMori widzę że Słowacy mają swój Świdnik
Zaloguj się aby komentować
W nawiązaniu do https://www.hejto.pl/wpis/trzymcie-kciuki-jutro-bede-lecial-samoloty-a-ze-juz-dawno-nie-lecialem-to-nic-ni
Spieszę donieść że LOT ma to w d⁎⁎ie. Nikt niczego nie sprawdzał. Jedynie poprosili żeby, ze względu na pełny samolot ludzie dali bagaże do luku (za free).
#samoloty #podroze
Wysokich lotów!
Zaloguj się aby komentować
Stan rosyjskiego lotnictwa:
co jak co ale 20 lat w awiacji to wcale nie jest tak dużo, na całym świecie latają samoloty 20/30-kilkuletnie. SprintAir lata na Saab'ach z lat 80, LOT jeszcze chyba wykorzystuje pojedyncze egzemplarze 737 Classic z lat 90.
Możliwe że te jumbo zostały uziemione ze względu na koszty ekspoatacji a nie na ich stan i że tak naprawdę są w bardzo niezłym stanie technicznym, zresztą to są w miarę bezpieczne maszyny w porównaniu do wszystkiego innego made-in-russia.
@mati3654 LOT już od dawna nie ma classiców. Tylko NG i Maxy.
najważniejsze, żeby przemalowali tego tygrysa na niedzwiedzia
Zaloguj się aby komentować
Trzymcie kciuki - jutro będę leciał #samoloty a że już dawno nie leciałem, to nic nie ogarniam. I w ogóle 2kg wagi plecaka? Pojebało ich w tym #lot
#podroze #praca
Jako bagaż podręczny (główny): Maksymalna waga to 8 kg w klasie ekonomicznej. Wymiary nie mogą przekraczać 55 x 40 x 23 cm. Jako przedmiot osobisty (dodatkowy): Plecak może ważyć maksymalnie 2 kg, a jego wymiary to 40 x 35 x 12 cm (musi zmieścić się pod fotelem).
To masz za darmo w cenie
@MementoMori wiem, tylko podręczny to będzie mała walizka, a zamiast torby chcę plecak
@PanNiepoprawny to tak nie poleci xd
@PanNiepoprawny Jest duże prawdopodobieństwo, że nie każą Ci prowadzić, tylko będziesz musiał spokojnie siedzieć i tylko zapiąć i rozpiąć pasy, więc luz
@Jarosuaf liczyłem że dadzą się przelecieć. Tyle kasy za samo siedzenie?
@PanNiepoprawny Ty wiesz ile to pali? To tylko zrzuta na wachę.
Zaloguj się aby komentować
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Ciekawostki lotnicze. Zdjęcie numer 1 to zestaw transportowy dla silnika GE9x dla nowych wersji 777x, podobno wyprodukowano już 100 silników łacznie z testowymi.
Zdjęcie numer 2 to silnik GE9x zamontowany na B747 (Jumbo Jet) do testów. #lotnictwo #samoloty
@MementoMori zdjecie numer 2 nie istnieje
@Sweet_acc_pr0sa dziwne, zdjęcie nr 2 jest widoczne dla każdego z rogalem, ja widzę
@Sweet_acc_pr0sa już jest :)
@MementoMori przypomniało mi to pewną historię odnośnie wielkości rakiet nasa i końskich zadków, nie wiem czy prawdziwa bo nie chce mi się weryfikować, ale na szybko znalazłem:)
@MementoMori ten 747 wyglada jakby sobie syntolu dopierdzieli ale tylko do jednego bicka
Zaloguj się aby komentować
Hej Tomki i Kasie, oto 10 #ciekawostki o lotnictwie
Cz. 5
Na #drogadokokpitu opowiadam o swojej (nadal trwającej) historii zostawania pilotem samolotu pasażerskiego. Znajdziecie tutaj mieszankę typowego bloga, ciekawostek o #lotnictwo i #samoloty oraz praktycznych informacji dla osób, które również chciałyby podjąć takie wyzwanie, np. ile to wszystko mnie kosztuje, a także ile trwa.
Jesteśmy w środku zimy, więc opowiem trochę o walce z lodem w lotnictwie.
Lód, szron, śnieg i szadź usuwa się specjalnymi płynami na bazie glikolu. Obecność tych płynów zabezpiecza też poszczególne powierzchnie przed lodzeniem na pewien czas, w trakcie którego samolot powinien wystartować. Okres aktywności tych płynów wynosi od... zera do kilkudziesięciu minut i nazywa się on holdover time. W trakcie działania płynów mówi się, że samolot jest "gorący", co jest kalką z angielskiego HOT, będącego właśnie skrótem od holdover time. Jak wspomniałem - dla poszczególnych warunków, płynów i samolotów, samolot może wcale nie być "gorący" pomimo aplikacji środków, co uniemożliwi odlot. Będzie tak w szczególności w trakcie opadu marznącego deszczu.
Mniejsze samoloty, tj. lekkie o napędzie tłokowym, przeważnie nie mają żadnej instalacji przeciwoblodzeniowej w rozumieniu takiej, która miałaby rozmrażać lub przeciwdziałać oblodzeniu powierzchni nośnych.
Lekkie samoloty wyposaża się jednak w grzałkę rurki Pitota, czyli urzadzenia mierzącego prędkość i wysokość statku powietrznego. Taka rurka widoczna jest na pierwszym zdjęciu, które wrzucam. Wykonałem je we wtorek.
Jeżeli samolot posiada gaźnik, wówczas także można włączyć jego ogrzewanie, gdyż z uwagi na spadek ciśnienia powietrza przez niego przepływającego, jest ono także ochładzane - czasem znacznie. Z tego względu, istnieje ryzyko oblodzenia gaźnika nawet jeśli temperatura zewnętrzna wynosi 10 stopni celsjusza, a obroty silnika są dostatecznie niskie. Gaźnik nie jest ogrzewany przez cały czas z dwóch podstawowych powodów. Podgrzew zmniejsza moc silnika, co pogarsza ekonomikę jego pracy i może być niebezpieczne przy starcie lub podczas przerwanego podejścia.
Oblodzenie powierzchni nośnych jest groźne przede wszystkim dlatego, że nawet cienka wartwa lodu lub szronu zwiększa masę statku powietrznego, czego nie uwzględnia się podczas kalkulacji osiągów do startu i lądowania. Ponadto, dodatkowe obciążenie może być rozłożone nierównomiernie i rzutować na wyważenie. Kolejna sprawa to znaczny wpływ oblodzenia na charakterystykę siły nośnej, prędkość przeciągnięcia i opór stawiany przez płatowiec.
Oblodzenie powierzchni nośnych w locie można zmniejszać lub mu zapobiegać na kilka sposobów. Niektóre samoloty - przede wszystkim średnie i ciężkie - posiadają ogrzewanie krawędzi natarcia skrzydeł i ogona. Metod jest kilka - od wykorzystania ciepłego powietrza z silników, przez ogrzewanie elektryczne, po metody mechaniczne, czyli boots. Ostatnie z rozwiązań polega na delikatnym nadmuchiwaniu i obkurczaniu krawędzi natarcia. Wiem, że trudno sobie to wyobrazić, więc załączam zdjęcie z napompowanymi "bootsami". Coś na kształt boots albo grzałki elektryczne to z kolei metody odladzania i zapobiegania oblodzeniu śmigieł przeważnie w średnich samolotach turbośmigłowych.
Boots stwarzają ryzyko w razie nieprawidłowego ich używania. Jeżeli bowiem za długo pozostawi się je napompowane, to lód może uformować się w takim kształcie, a ich dalsze obkurczanie i nadmuchiwanie nie przyniesie efektu.
Dopuszcza się jednak istnienie pewnego oblodzenia. Otóż paliwo lotnicze może osiągnąć bardzo niskie temperatury zanim zamarznie (paliwo Jet 1A ok. -47 st. Celsjusza, a paliwo Jet 1B ok. -60 st. Celsjusza). Co więcej - w czasie dłuższego lotu na znacznych wysokościach rzeczywiście może owo paliwo zbliżyć się do takich wartości. Czasem nawet trzeba obniżyć lot żeby nie dopuścić do blokady pomp paliwa oraz filtrów. Temperatura taka posiada pewną bezwładność, więc jeżeli wylądujemy w jakimś cieplejszym, bardziej wilgotnym miejscu, to skrzydła, w których znajdują się zbiorniki, mogą pokryć się szronem w wyniku kontaktu wilgoci z bardzo zimną powierzchnią. Jeżeli wystąpi to jedynie w granicach oznaczonych czarnymi liniami (jak np. na trzecim zdjęciu), tj. w ramach cold-soaked fuel frost area i oszronienie nie będzie znaczne - odladzanie nie jest konieczne. Wpływ tego szronu nie jest istotny dla parametrów, o którcyh pisałem w ciekawostce nr 5. Zatem, nie trzeba wpadać w panikę, jeżeli taki szron nie zostanie usunięty przed startem.
Samoloty posiadające silniki odrzutowe lub turboodrzutowe potrzebują instalacji zapobiegającej oblodzeniu wlotów do silnika. Nagromadzenie lodu stwarza ryzyko przedostania się go do środka i uszkodzenia jednostki napędowej, a także zaburza charakterystykę przepływu powietrza, co może skutkować nie tylko obniżeniem sprawności, ale nawet pompażem turbiny, który prowadzi do znacznych wibracji, wystrzałów z komory spalania lub jej zniszczenia.
Śnieg, lód, szron i szadź wpływają także istotnie na hamowanie samolotu w razie przerwanego startu i podczas lądowania. Najgorszy jest mokry lód. Jakość hamowania, tj. braking action, mierzy się co jakiś czas doświadczalnie, np. takim pojazdem jak na załączonym, czwartym zdjęciu. Załogi są informowane o stanie drogi startowej i o braking action m.in. za pośrednictwem komunikatów ATIS nadawanych radiowo... i czasem telefonicznie. O depeszach pogodowych będę pisał na pewno dużo więcej w osobnych wpisach. Na razie możecie jednak sprawdzić pogodę i w tym stan drogi startowej i braking action każdej z 3 stref aktywnego pasa startowego na Lotnisku Chopina w Warszawie, dzwoniąc na numer +48 22 574-59-57 i wysłuchując ATIS ;).
@PositiveRate Czy jest coś, co w samolocie, obsłudze naziemnej, lotnisku, ogólnie lotnictwie działa lepiej zimą?
@fisti tak, znacznie poprawiają się osiągi wszelkiej maści silników. Zimne powietrze jest bowiem gęstsze. Poza tym, przeważnie nie występują burze.
@fisti @PositiveRate zimą rzadko też pojawia się termika dzięki czemu powietrze bywa częściej "spokojne".
Zaloguj się aby komentować
