Samochody

Przyszedł do kompletu magiel 2.5 obrotu. Gość przysłał razem z drążkami, które chyba są inne patrząc po schematach z etki. Trzeba końcówki drążków kupić. Ceny tych przekładni to lekka odklejka. Ten wygląda na dość mało zmęczony - zobaczymy ile pochodzi ( i czy będzie miał w ogóle okazję ).

#mechanikasamochodowa #samochody #niepoprawnetoledo

@GordonLameman Dodał ankietę odnośnie chińskich samochodów. Z racji że ostatnio OSW wypuścił odcinek podcastu na ten temat, podlinkowuję dla zainteresowanych tematem skośnej motoryzacji.

Nie chodzi tutaj o jakość samochodów ale o zagrożenie bezpieczeństwa jakie mogą stanowić.
Autorzy uważają min, że dobrym punktem wyjścia przypadku oceny ryzyka, jest to jakie przepisy i ograniczenia nakładają same chińskie władze oraz co wiemy (zachód) obecnie.

https://www.youtube.com/watch?v=zWF70nkRH_8

Dodatkowo artykuł Pauliny Uznańskiej z OSW https://www.osw.waw.pl/pl/publikacje/raport-osw/2025-12-17/smartfony-na-kolkach

#samochody #chiny #technologia

Nie sądziłem, że kupno pompy dla systemu ATE/TEVES mk60 będzie takim wyzwaniem. To ostatnio trzeci zakup, a już mam dość sprzedających na kolejny rok. A jeszcze przekładnię kierowniczą z 2.5 zamiast 3.5 obrotu muszę dorwać..

Ale do rzeczy. Udało mi się kupić tylko samą pompę, a i tak nie było najtaniej. Standardowo każdy wszystko ma, dopóki nie zaczniesz pytać. Banda zjebów. Na szczęście wtyczki pasują też ze starszej, bo nawet tego nie było. Zrobiłem przekładkę do mojego serwa, wcześniej ją umywszy. Założyłem też nowy zbiorniczek renomowanej firmy Topran, która dla niepoznaki zmieniła nazwę na Hans Pries, żeby być bardziej pro. Chyba jakiś Hans na to wpadł. Fajnie, że jest fabrycznie zaślepiony pod automat, dzięki czemu nie trzeba nic kombinować. Przełożyłem też gąbkę wyciszającą, bo stara rozpadała się w rękach i wcisnąłem uszczelkę, bo nie wiedzieć czemu, była luźna. A, no i osłonę termiczną też przerzuciłem ze starszego serwa. Po umyciu wszystkiego wyszło nie najgorzej. Jeszcze tylko marker acetonem zmyć i kolejny element układanki gotowy.

Zapraszam do subskrypcji #niepoprawnetoledo

#samochody #mechanikasamochodowa

Jeszcze w nawiązaniu do poprzedniego wpisu o ESP, bo wynikły nowe fakty.

Spędziłem grube godziny przy schematach ESP rozkminiając zmianę wtyczki mk20 25 na 47 pin (ABS -> ESP). Nie że od wczoraj, tylko w ogóle. Zawsze zastanawiało mnie dlaczego przy większości schematów było zastrzeżenie, że nie dotyczy silników AMK/BAM (montowanych w wersji Leon CUPRA R).

No i wyjaśniło się to niechcący wczoraj. Tym razem sprawdzałem sobie jak zmienić piny przy zmianie na system Mark 60. Ze zdumieniem zauważyłem, że dla TT 3.2 schemat zawiera dwa czujniki ciśnienia, zupełnie jak wszystkie wersje Mark 20. Okazało się zatem, że nie mam pasującej pompy hamulcowej/serwa.. W zasadzie serwo mógłbym użyć swoje, gdybym miał pompę z czujnikami, ale zazwyczaj sprzedaje się to w całości. Przez myśl mi przeszło jeszcze przełożenie pompy do nowszego serwa od mk60. Niestety jest różnica w osadzeniu (foto 1, 2 i 3), co sprawia że jest to niemożliwe. Chodziło mi po głowie użycie starszego serwa z nowszą pompą ABS, ale to raczej nie zadziała - najprawdopodobniej czujniki podają inaczej dane.

Znajomy handlarz kiedyś mówił mi, że w TT są pompy z dwoma czujnikami. Średnio mnie to wtedy interesowało, bo był to nowszy system niż miałem. Teraz jednak przeszperałem ETKĘ i ELSĘ i wychodzi na to, że wszystkie TT 8N oraz Leony 1M Cupra miały takie pompy. Szukałem jeszcze dla Golfa 4 R/GTi, ale jak się okazuje, j⁎⁎ać VW - tam jest jeden AI podpowiada, że w tym przypadku do bardziej precyzyjnego sterowania potrzebny jest pomiar na obu sekcjach pompy.

Dlaczego mi tak zależy? Poza tym, o czym pisałem wcześniej (czyli żę sam system jest po prostu dużo precyzyjniejszy i szybszy) to można zakodować tutaj mój typ zacisków (2 tłoki, tarcza 334mm). A przynajmniej przednich, bo tylne są customowe (szerszy zacisk, tarcza 312mm).

Zachęcam do subskrypcji #niepoprawnetoledo

#samochody #ciekawostki #hobby

Jednym z tematów do ogarnięcia są przewody hamulcowe. Obecnie, po swapie podłogi i niemożności kupienia oryginalnych są zastosowane rurki miedziane. Niestety jest to rozwiązanie złe, zwłaszcza do aut z ESP. W niektórych krajach nawet nielegalne. O ile przednie bym może jeszcze kupił, bo są takie same jak w ośce, to tylne na wahaczach i pod autem są niedostępne. A w używce pognite. Zostaje zrobić samemu.

No i jak mam robić, to przy okazji wpadnie upgrade ESP. Obecnie mam założoną pompę ATE/TEVES mk20 z TT 1.8t quattro. Musiałem ją włożyć po dodaniu tylnego napędu. Nie jest to jednak pompa dedykowana do silnika. Ta z kolei jest już w duuuużo lepszym systemie mk60 i do tego dedykowana pod tę konfigurację, którą mam włożoną. Skoro i tak już robię przewody od zera to od razu dognę je pod nową pompę. Różni się ona od poprzedniczki znacznie mniejszymi gabarytami, dużo szybszą elektroniką oraz sposobem montażu (silnik jest poziomo a nie pionowo). Współpracuje też z pojedynczym czujnikiem. Poprzednik ma 3 oddzielne (przyspieszeń poprzecznych i wzdłużnych oraz stopnia poślizgu, choć tutaj były też wersje przejsciowe). Nie wymaga dwóch czujników w pompie hamulcowej i serwa z elektrozaworem, tak jak poprzednik. A tak się stało że takie serwo i rurki połączeniowe miedzy pompą hamulcową a ABS już mam. Słowem - jest komplet.

Dziś pokonując śnieżycę odebrałem pompę. Znalazła się też wtyczka (jest inna niż w poprzedniku). W paczkomacie czekał fartem kupiony tanio czujnik do 4x4 (ośka nie ma czujnika przyspieszeń wzdłużnych wymaganego do 4x4).

Zachęcam do subskrypcji #niepoprawnetoledo

#samochody

z takim wariatem żaden domek w Bieszczadach nie straszny #pdk

#samochody #motoryzacja #audi #zima #offroad

Nowe zakupy bez których (w szczególności podnośnika) byłby ciężko z wózkiem/sankami/skrzynią

Wziąłem najtańsze gówno i się przyznaję. Znajomy mechanik powiedział, że to wszystko jedno. Niemniej jestem zadowolony z wykonania podnośnika. Stolik też ładnie pomalowany, ale miękki. Jednak w ten cenie nie miał prawa być inny.

#warsztat #hobby

Hejka,

Mój kumpel nie ma szczęścia do uchwytów samochodowych na telefon. W tym roku już z pięć różnych mu poszło...

Możecie polecić jakiś sprawdzony, idiotoodporny model do zawieszenia na kratce wentylacyjnej lub na deskę rozdzielczą?

#samochody #telefony #uchwytnatelefon

Z dobrych rzeczy w #niepoprawnetoledo to wróciło wspomaganie. W zbiorniczku była sahara, a pamiętam że odstawiałem go z uzupełnionym płynem. Musiało się odpowietrzyć, bo nie ma żadnych plam ani śladów wycieków. Jest to mały sukces, ponieważ przewód łączący pompę z przekładnią kierowniczą musiałem przedłużyć, bo oryginalny pasujący nie istnieje do tego auta z tym silnikiem. Oryginał w Audi TT ma chłodnicę na powrocie. Oczywiście mógłbym to zeswapować ale to bez sensu. Użyłem dużej chłodnicy z Audi S3 generacji 8L. Zwężki są w tych samych miejscach co w oryginale i jakoś to chodzi. Ogólnie wspomaganie hydrauliczne jest bardzo czułe na rozkłady ciśnień. Dziś przyszedł płyn więc od razu uzupełniłem i już można manewrować przy wjeździe na podnośnik

Zachęcam do subskrypcji tagu #niepoprawnetoledo bo będzie się teraz znacznie więcej działo.

#samochody #hobby #mechanikasamochodowa

Co jest z tymi ludźmi. Zamówiłem skraplacz klimy na #allegro do #niepoprawnetoledo Przyszedł z wgniotką. Normalnie bym to olał, ale jest pomalowany na czarno warstwą, która teoretycznie powinna go chronić przed korozją. A że jest pierwszy przed wszystkim innym w aucie to pierwszy wyłapuje syf. Wkurwiłem się i odesłałem. Zamówiłem ten sam model w innym sklepie. Dzwonię i mówię - możecie sprawdzić przed wysyłką stan? Tak, proszę w uwagach do zamówienia napisać - przychodzi identycznie wgnieciony. #cojestkurwa

#samochody #czescisamochodowe #zalesie

15 letni passat na 13 letnich oponach które pokonały już 60k km, lepiej ogarnia testy torowe na mokrej nawierzchni niż nowe Jaecoo 7 czy Omoda 5.

Szok i niedowierzanie.

Tabelki zaczerpnięte z materiału:

Stary Passat B6 ośmieszył nowe chińczyki. To nie tak miało być

MotoPRawda

https://youtu.be/flBh4H6ZTEw

#samochody #motoryzacja

Mogłem kupić #bmw to bym co chwilę pił kawę w serwisie, ale mam tylko #skoda, więc musiałem czekać na wymianę oleju

#samochody #motoryzacja

No, składanie #niepoprawnetoledo zacznę od inwestycji w chłodzenie. Chłodnica płynu była zmieniana jakoś w 2012 roku, ale widać po śladach że już puszcza. Natomiast skraplacz klimy nie był nigdy zmieniany, a klima przed demontażem była nieszczelna (po jakimś czasie czynnik znikał). Oprócz wymiany wszystkich oringów na OE oraz węża mającego ślad kontaktu z wentylatorem zmienią też ten skraplacz i naturalnie osuszacz. Kompresor zmieniłem wcześniej, bo poprzedni hałasował, a miałem zapas. Dodatkowo wpadają odchudzone wentylatory, które dzięki bardziej kompaktowej budowie zajmują mniej miejsca (z silnika ARL). A miejsca tego z przodu dowolnego silnika VR jest bardzo mało.

O ile skraplacz klimy to prosty temat, bo wpadnie Nissens i katalog dla każdego silnika pokazuje to samo, o tyle chłodnica wody to już bardziej zawiły temat. W oryginale, w silniku 2.3 AGZ była o wymiarach 650x414mm i grubości (o ile wymienili na tak samo grubą) 34mm. R32 ma wysokość 420mm. Były też chyba wersje 37mm. Pewnie też wpadnie Nissens, możliwie największy.

Problemem może być też pas przedni z ARL. Swój oddałem siorce po tym jak rozjebałem jej auto Ten pas ma przewidziane miejsce na centralny IC, ale inne mocowania dolne chłodnicy. Na etapie składania zdecyduję co z tym począć.

A tu ciekawostka:

W TT 8N, skąd pochodzi napęd, wersja DSG miała tez dodatkową chłodnicę z boku, którą mam kupioną. Mam też do tego kanał prowadnicy powietrza do intercoolera (z 1.9TDi) i muszę dorzeźbić, żeby to pasowało. Wymiary są zbliżone a ja umiem w spawanie plastiku. Oryginał dla Toledo 1M nie istnieje. W TT było to montowane z lewej strony. W 1M intercooler był z prawej i kierownica powietrza jest przewidziana na tę stronę. Znalazłem podobne rozwiązanie w Golfie 4 R32, i tam była magistrala wody przez całe auto z lewej na prawą. Niestety Golf R32 w DSG to biały kruk, bo wyszło zaledwie 500 egzemplarzy. I części do tego są niedostępne. Zresztą kierownica i tak by nie pasowała pod zderzak. Potem tylko kwestia przedłużenia węży. Z tym, że póki co odpuszczę tego moda, żeby nie przedłużać i nie dokładać sobie pracy. Poczeka do chwili jak już auto będzie na chodzie.

#mechanikasamochodowa #hobby #samochody #motoryzacja

Do góry!

https://www.youtube.com/watch?v=G-tSbL5lkrA

#samochody #warsztat #mojwarsztat #niepoprawnetoledo

#konstruktorelektrykamator

Ale mi się prezent udał

@Zielonywewszystkim ostatnio miał urodziny, dla niepoznaki kupiłem mu drobny prezent, suple, uchwyt na telefon do samochodu i 100zł XD

Ale głównym prezentem miało być szkolenie z jazdy samochodem #subaru #impreza na torze na lotnisku #bemowo

Pomysł na takie coś urodził mi się w lipcu.

Jeden z naszych kumpli brał ślub i miał kawalerskie. Zielony ze trzy razy dawał pomysł żeby wykupić mu takie szkolenie, ale gawiedź stwierdziła że są inne fajniejsze możliwości.

Gdzieś we wrześniu przypomniało mi się że Zielony ma urodziny niedługo, zgadałem się z jego żoną i dwoma kumplami żeby takie coś mu sprezentować, przystali na to.

W czwartek powiedziałem mu żeby na niedzielę nie szykował sobie żadnej roboty bo ja już mu zagospodarowałem czas.

Wczoraj wieczorem sprawdzałem e-maile i zobaczyłem że w potwierdzeniu od szkoły jazdy jest:

Samochód: własny

Kurrr, przecież miała być Impreza.

Przecież moją Hondą nie pojeździ, a jakoś musimy tam dojechać nie zdradzając celu jazdy.

To z rana wkręciłem go że kuny przegryzły mi kable zapłonowe, i musimy jechać jego Foresterem. Plan awaryjny ogarnięty.

Na szczęście na miejscu okazało się że będzie jazda Imprezą, a e-mail jest wysyłany wszystkim na jedno kopyto bez sprawdzenia.

Tak że teraz Zielony siedzi na szkoleniu, 8h

A ja jadę porobić coś na Warszawie, plan jest taki:

Ścianka wspinaczkowa, kino, kogarty i może coś jeszcze.

@macgajster zobacz jaki grat.

Tego dnia w motoryzacji:

5 grudnia 1999 roku w Zakopanem zastrzelono Andrzeja Kolikowskiego ps. Pershing. Był on jednym z liderów gangu pruszkowskiego.

Egzekucja miała miejsce na parkingu przy samochodzie Kolikowskiego. Był nim Mercedes-Benz S500 (W220) o numerze rejestracyjnym WZI 150Y.

Premiera W220 odbyła się rok wcześniej, a wersja S500 wyposażona była w silnik V8 o mocy 306 KM. W 2002 roku katalogowa cena S500 zaczynała się od 383 000 zł.

Obserwuj na INSTAGRAMIE lub FACEBOOKU

#tegodniawmotoryzacji #motorewers #polskamafia #motoryzacja #carboners #samochody #mercedes