Nie można pić piwa ani wody, trzeba robić!

Pacjent gotowy do przyjęcia wszczepu. Dorobiona wiązka pod nowe czujniki czeka.

#macmajster #maluch #fiat126p #diy #zrobtosam

Aktualizacja stanu złożenia.

• Skrzynia uszczelniona, elementy eksploatacyjne zmienione, zalany nowy olej. Mocowanie założone ze śrubami odwrotnie - będę mógł wykręcić same śruby i wyjąć skrzynię, łapy zostaną przykręcone. Jedyny mankament to urwany pin od czujnika wstecznego. Czujnik o dziwo tani nie jest.
  

• Lewa strona silnika złożona, gaźnik z dodatkową przekładką siedzi.
  

• Prawa strona jest problematyczna. Osłona jest pogieta i koniec końców nie pasuje jeden otwór pod śrubę M8. Śruby też gdzieś mi wcięło. Termostat wymaga nowej podkładki zabezpieczającej (jedzie). Czekam też na podkładki do miski.
  

• Dopiero w kolejnym tygodniu pojadę po szpilki łap tłumika i aparatu.
  

• Do przykręcenia po jednej śrubie zabieraka jak już się przetoczy furę.
  

#macmajster #diy #zrobtosam #maluch #fiat126p #cygańskiezłoto

Zapomniałem wczoraj wstawić. Głowica siedzi, korbowody przykręcone, smok przykręcony, miska przykręcona.

Plan na dziś:

• wykręcić szpilki gaźnika żeby wkręcić tam następnym razem dłuższe,
  

• Sprawdzić dokręcenie głowicy, przykręcić dźwignie popychaczy i wyregulować luz zaworowy,
  

• Pomalować pompę paliwa, co będzie wyzwaniem przy maskowaniu,
  

• Sprawdzić gdzie cieknie skrzynia o ile to ona,
  

• Wymienić przegub metalowo-gumowy z lewej strony,
  

• Sprawdzić rozrysowanie otworów śrub z pokrywy filtra.
  

W przyszłym tygodniu chcę jeszcze wymienić śruby miski. @LaMo.zord kazał

#macmajster #maluch #fiat126p #zrobtosam #diy #mechanikasamochodowa

Miałem iść wcześniej spać, ale w sumie po co...

Głowica do przykręcenia jutro, muszę podgiąć smok olejowy do nowej miski i ją zamontować.

#macmajster #maluch #fiat126p #zrobtosam #diy #mechanikasamochodowa

Kolejny etap montażu odnowionego potężnego silnika o pojemności 2.5 szklanki skończony. Tym razem artenator.

Zaraz na stół wrzucam blok i montuję wczoraj wciśnięte w cylindry tłoki.

#macmajster #maluch #fiat126p #zrobtosam #diy #dziwniesatysfakcjonujace #chwalesie

Weekend z tamtego tygodnia wypadł w tym tygodniu, więc czas na robotę.

Pasowanie nowych pierścieni na starych tłokach (sprawdzone, trzymają wymiar) do (jednak) nowych cylindrów. Prosta robota

A na drugim zdjęciu skomplikowany przyrząd do zwiększania szczeliny między końcami pierścienia.

#macmajster #maluch #fiat126p #zrobtosam #diy #mechanikasamochodowa #hobby

"Przecież to prosta robota, zlutować dwa kabelki."

Powie laik.

Częściowo będzie miał rację, ale jednak nie

Zegary oleju i ładowania przyszły z trochę zbyt jasnym białym podświetleniem. W samochodzie mam zielone, więc komponowałoby się to jak pięść do oka. Zapadła decyzja o zmianie LEDów. Wybór, trzy dni czekania na paczkę, bo weekend.

Paczka doszła, zmieniłem pierwszą sztukę no i jest dobrze ale nie do końca. Brzegi skali podświetlone są wystarczająco, ale środek wypala oczy. Szczególnie jeśli LED ułoży się na wprost fragmentu przezroczystego.

Na szybko zmatowiłem czubek soczewki pilnikiem. Dało to niewiele, ale za to mogłem po soczewce pisać markerem No i to załatwiło sprawę.

Trzy dni od zamówienia i ze 30 minut roboty. Łącznie 1500 pln za robociznę, bez rachunku

#macmajster #diy #zrobtosam #maluch #fiat126p #elektrykasamochodowa

Prawie skończyłem przygotowywać wszystko do złożenia. Wymyte ile miało sens i mi się chciało. Pomalowane co będzie widać (na bloku będą poprawki po częściowym złożeniu, jeszcze pokrywa zaworów i miska dostaną jutro szprejem).

Co chciało się wykręcić dostalo ocynk. Aż 6 z 8 szpilek głowicy wykręciłem samymi palcami, więc musiałem je wkręcić na klej. Do tego nowe pierścienie i panewki, a także rozrząd. Zestaw tłoki-cylindry jeszcze trochę pojeździ, choć czuć już pod palcem zużycie i śladów honowania nie stwierdzono. Zakładam jednak, że skoro chodził dobrze, a teraz ma głowicę z wymienionymi zaworami i wszystkie naprawy powyższe, to tak z 50 tys. (10 lat na oko) powinien zrobić.

Do kabiny zawędruje jeszcze kilka dodatkowych wskaźników, ale to będzie w oddzielnym wpisie w przyszłości.

#macmajster #diy #zrobtosam #mechanikasamochodowa #motoryzacja #maluch #fiat126p #zawszegratem

Montażu tłumika poprzez czyszczenie i serwis silnika ciąg dalszy.

Mam całkiem spore obawy, że do mycia bloku zabraknie mi czyściciela silników.

#macmajster #maluch #fiat126p #diy #zrobtosam

Czy da się za pomocą któregoś pinu Raspberry pi 4 wygenerować sygnał zegarowy z zakresu 1 ... 20 MHz? Potrzebuję go do taktowania układu ADC. Nie musi być idealny co do wartości, może być z "ogonkiem" typu 2,137 MHz.

Z tego co widziałem na pinout.xyz można użyć GPCLK, ale poszukiwania jak to zrobić (najlepiej systemowo) nie pomogły. Wolę używać C zamiast pythona, ale przeportować dam radę.

Najwygodniej będzie korzystać z WiringPi?

#raspberrypi #programowanie #macmajster

Ic elajf!

#macmajster #prestizowygruz2 #samochody #zawszegratem #chwalesie

Nie sądziłem, że tyle czasu to zajmie, ale oto 1,5 godziny roboty: odplątać z drutu po galwanizerni, oczyścić gwinty w miejscach po drucie, rozruszać co ma się ruszać i ułożyć do zdjęcia.

Jutro składanie.

#macmajster #fiat126p #maluch #diy #zrobtosam

Po zdjęciu głowicy z silnika zrobiłem w niej drobną modyfikację zgodną z książką Szczecińskiego. Doszedłem także do wniosku, że mając prawie 98 tysięcy km na liczniku, warto splanować głowicę i przy okazji sprawdzić zawory.

No to głowica splanowana 0,4 mm, a zawory jak na obrazkach. Dość grubo wyżłobione rowki przylgni raczej nie poprawiały osiągów ani szczelności. Majstry wymienili co trzeba. Teraz ja muszę się wykazać.

Zawory z mniejszym grzybkiem to dolotowe, te z większym - wydechowe.

#macmajster #fiat126p #maluch #diy #zrobtosam #mechanikasamochodowa

Miałem zrobić więcej, ale dopiero po tej dłuższej przerwie odświeżałem wiedzę co mam zrobione.

Skończyłem składanie mechanizmu wycieraczek, który do samochodu trafił ze dwa tygodnie temu. Założyłem też ramiona i pióra wycieraczek, a na koniec śruby mocujące spotkały się z zaślepkami. Jest lepiej. Jeszcze podokręcać dwie nakrętki ozdobno-mocujące i będzie tip top.

Pióra wycieraczek są mocowane w archaiczny sposób pokazany na trzecim zdjęciu. Nie wiem jak to się nazywa, ale Marcin ma problem znaleźć na swoje potrzeby wycieraczki lub adaptery do takiego mocowania.

Nie mogłem zamontować zamka maski, bo po ocynkowaniu wszystkich elementów metalowych śrubka od dociskania linki (regulacja) nie wchodzi w gwint, przez co będę mógł zamknąć maskę i nigdy już jej nie otworzyć ;( Cóż, nikt nie wie, nikt nie grzebie.

Nie mogłem też zamontować puszki filtra, bo wypatrzyłem brak śruby M8 mocującej przegub kolumny kierowniczej na wieloklinie. Stara śruba chyba poszła do kosza albo co, a nowej nie mam. Tam musi być jakaś twardsza, więc jakoś w przyszlym tygodniu odwiedzę Marcina, z którym widziałem się... dziś.

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam

W ramach autoterapii i odrywania głowy od nieśmiesznych myśli zabrałem się za prostą i szybką robotę.

Astra miała bardzo zmatowiały trzeci stop, szczególnie z góry. Zeszlifowałem tyle żeby zebrać z grubsza zniszczony plastik, następnie na to przyszedł lakier "z utwardzaczem" w szpreju. Zostało jeszcze zeszlifować na gładko, wypolerować i zamontować.

Przy okazji muszę wymienić uszczelkę, bo oryginalna jest wklejana w rowek i przyrosła nieco do nadwozia. Przy zdejmowaniu rozwarstwiła się. Mam na szczęście kawałek sznura silikonowego w miarę dobrej grubości.

#macmajster #diy #zrobtosam chiba #upcycling #opel

Mam na działce kominek w formie wkładu z komorą ponad nim i radiatorem na kominie. Coś jak to na zdjęciu z liroja.

Dom jest raczej nie do ruszenia w kwestii wstawienia skrzynki z mechanicznym nawiewem i rozprowadzeniem kanałami po pomieszczeniach. Z resztą, parter jest zrobiony tak, że można biegać w kółko. Kominek jest w centralnej części saloonu o wysokości obu kondygnacji.

Zastanawiałem się czy wrzucenie wentylatorów w kratki wywiewu z komory dałoby jakiś sensowny przyrost w tempie nagrzewania i oszczędność w drewnie. Obecnie jest wykorzystywana jedynie konwekcja.

#macmajster #budujzhejto #kominek #wentylacja #diy #zrobtosam #kiciochpyta #pytaniedoeksperta

Niektórzy powiedzą „niedziela wieczur i humor zepsuty”.

Ja jednak powiem „niech zadziała hejtoefekt” i „szukam pracy” Kilkukrotnie spotkało mnie coś dobrego ze strony ludzi na portalu, więc tym razem szkoda nie skorzystać.

Jeśli komuś, gdzieś, mignęła oferta albo u niego/niej w pracy szukają mnie, to ja chętnie porozmawiam

Moje CV w skrócie:

1. Mam dyplomy magistra, inżyniera i technika elektroniki.

2. Projektuję schematy i płytki w KiCAD oraz (wcześniej) Eagle, robię całą dokumentację (>6 lat). → HW

3. Jestem w stanie sprawnie poruszać się i rysować w SolidWorks oraz Fusion. Robię mechanikę, np. pasowanie elementów w obudowie (ok. 5 lat). → mechanika

4. Programuję w C (3 lata), potrafię zrobić program komunikacyjny w Qt (C++ ze wstawkami C), kiedyś trochę robiłem w Pythonie i bashu. Firmware piszę w stylu bare metal, poznałem STM32CubeIDE (biblioteka HAL), choć wcześniej pisałem także w czystym notatniku i tylko z CMSIS. → FW

5. Lutuję elementy THT i SMD (do 0402), umiem posługiwać się przyrządami pomiarowymi do elektroniki i mechaniki.

Lubię tworzyć, ale też optymalizować. Sprawia mi to przyjemność. W pracy cenię spokój, możliwość zajęcia się projektem, jasne założenia i cele. Fajnie byłoby mieć jakiegoś mentora, bo zdaję sobie sprawę z potrzeby ciągłej nauki.

Pracy szukam:

• na zachodnim brzegu w Warszawie i okolicach, w promieniu 15 km od Woli jeśli stacjonarnie,
  

• w promieniu do 20 km od Woli jeśli hybrydowo,
  

• dowolnie jeśli zdalnie*,
  

• może być jak dotychczas pełny konstruktor, sam hardware, sam firmware.
  

Z hobby chyba nikogo nie zaskoczę: #macmajster # maluch # prestizowygruz2 # majsterkowanie # diy

‘* - praca zdalna to będzie dla mnie wyzwanie, bo mam tendencję do długiego spania jeśli nigdzie się nie spieszę No i lubię czasem mieć do kogo się odezwać w pracy.

#praca #pracait #pracawit #pracarnd #rnd #pracbaza #pytanie #kiciochpyta #szukampracy #hejtoefekt #warszawa

Zaszedłem dziś do garażu zamontować dyszę spryskiwacza po malowaniu i z nową uszczelką, odrdzewić trochę wlot powietrza, zamontować nowy łącznik kolumny kierowniczej, zmienić filtr paliwa i ostatnie świece.

Kręciłem sie dość sporo wokół samochodu, ale tylko z czołówką. Nagle coś białego, wystającego z lusterka, przyciągnęło moją uwagę. Zdjęcie załączam.

Nie mógł włożyć za wycieraczkę, bo zdjąłem je i są tylko otwory

To sąsiad parkingowy, który parkuje dwa stanowiska obok. Niemiec. Pogadaliśmy w grudniu chwilę.

Graciarze całego świata łączcie się!

#macmajster #prestizowygruz2 #zawszegratem

No dobra, wrzucasz jakieś zdjęcia części niewiadomego pochodzenia pisząc, że to z gruza, a w sumie to nie wiadomo co to za auto. Dwa lata zaraz będą, a tu wciąż nic.

Ok, już się poprawiam!

Wikipedię pominę, możecie sobie samodzielnie ją odnaleźć, skupię się na smaczkach, esencji, historii mniej znanej.

Jest to samochód, to zaskakujące, segmentu E, znaczy już prestiżowy, produkowany dawno temu (najmłodszy skończy w tym roku 39 lat). Podczas produkcji był jeden lifting. Producent miał pod górkę, ale właściwie to sam to sobie zrobił wraz z rządzącymi w tamtym czasie politykami. Trafił w bardzo słaby moment ekonomiczny kraju, ale także jakościowy producenta. W zamyśle miał to być następca udanego P6 ze stylistyką sportowo-luksusową, ale cięcia kosztów i tandetna jakość produkcji wraz z jakością montażu (hehe, specjalnie wybudowane dla tego samochodu Solihull) pogrążyły wielkie plany. Zamiast stać się ratunkiem brytyjskiej motoryzacji, stał się pośmiewiskiem i zakończył pewną erę.

Był produkowany w kilku-kilkunastu konfiguracjach, ale właściwie nie miał jednego imienia. Nazywanie go SD1 to tak naprawdę używanie nazwy prototypu pochodzącej od działu projektowego (fun fact: nie było SD2 i kolejnych). British Leyland uznał, że nazywanie go od pojemności silnika to wspaniały pomysł, tylko... P6 miał takie samo nazewnictwo i to mogło być mylące. Podobnego fikołka zrobiło FSO za PRL. Zamiast sprzedawać pod marką Polski Fiat zaczęli 125p eksportować pod nowymi markami, których zachodni odbiorca wcale nie kojarzył i nie darzył zaufaniem.

Co ciekawe, montowano tylko dwie skrzynie biegów - automatyczną 3-biegową oraz manualną 5-biegową.

Mocno ejtisowy styl jest widoczny bardziej w wersji poliftowej. Deska z zegarów kubełkowych stała się panelem kontrolnym samochodu. Dodano komputer pokładowy i to taki dość rozbudowany, są elektryczne szyby, szyberdach, zamki włącznie z bagażnikiem i lusterka, do tego tempomat i klimatyzacja, a także spryskiwacze przedniej szyby aktywowane przy odpowiedniej prędkości, halogeny, dużo dodatkowego chromu. Fotele: do wyboru coś klasy weluru lub pełna skóra.

Podczas opracowywania samochodu założono, że musi być łatwy w produkcji na prawidłową stronę i tę mniej prawidłową. Dlatego też nawiew powietrza pasażera w desce rozdzielczej jest w miejscu kolumny kierowniczej, a otwory na wycieraczki występują w każdej wersji i wystarczy wyjąć gumowe zaślepki żeby zacząć robić podmiankę. Znalazły się także dwa schowki - pasażera i kierowcy. Z lampek - są na słupkach B i C, przy czym te na słupkach C są włączane oddzielnie na obudowie, a na słupkach B z przycisku na desce. A propos deski, to opcją było drewno. Nie plastikowe, a prawdziwe, choć w rzeczywistości to jest grubo lakierowany na wysoki połysk fornir (u mnie czeczot z korzenia albo coś takiego, na bogato, bez przekąsu) położony na stelaże ze sklejki.

Lusterka nie składają się w standardowy sposób. Są zamontowane na sprężynach, przez co po ich odgięciu wracają do swojej pozycji wyjściowej.

Pod podłogą bagażnika znajduje się wnęka na koło zapasowe. Ale zmieści się też obok całkiem dorodny dzik upolowany na drodze

Uszy do holowania są ukryte plastikami pod przednimi kłami pod zderzakiem.

Z tyłu samochodu występują jakieś technologiczne uszy oraz kątowniki technologiczne, nigdzie nie zostały opisane, ale podobno można za kątowniki podnosić cały samochód. Znajdują się one w rogach nadwozia pod zderzakami.

Gdzieś w okolicach opracowywania poprawek do liftingu zaplanowano wprowadzenie wtrysku paliwa, choć stosowano go tylko w silnikach V8 i to też opcjonalnie. Dla zwiększenia prestiżu na pasku z tyłu z nazwą dodano czerwony napis EFi (Electronic Fuel injection).

Występowała też usportowiona wersja Vitesse, obniżone zawieszenie, V8 w standardzie, nakoksowane dodatkami ile się dało, no i przede wszystkim naklejka na boku sugerująca, że "to ten wzmocniony".

Jak odróżnić Mk1 od Mk2?

Wycieraczką tylnej szyby (brak w Mk1), deską rozdzielczą, przednią dokładką pod zderzakiem.

Krótki i treściwy film dodał Bass Driver kilka lat temu: https://www.youtube.com/watch?v=lTTmivNsxsY

Został też opisany jako The Poor Man’s Ferrari Daytona . No, z Daytony coś ma stylówą.

Swojego kupiłem w kolorze Silver Leaf, ale jest tak nijaki, że chyba go przelakieruję przy remoncie na Moonraker Blue (pierwsze zdjęcie)

#macmajster #prestizowygruz2 #rover #roversd1 #britishleyland #samochody #80s #motoryzacja

Robię porządek z łącznikiem elastycznym kolumny kierownicy. Ten co był, po rozebraniu, ukazał oznaczenie "83" w kółku, czyli rocznik 1983. Oryginalny, fabryczny łącznik tego samochodu. Nic dziwnego, że po 40 latach wygląda jak wygląda.

Żeby jednak dorwać się do tego kawałka gumy musiałem zdjąć mocowanie z wieloklinu maglownicy. Śruby tak się zapiekły, że dopiero mając wszystko w imadle mogłem je ruszyć.

Po umyciu i wyszczotkowaniu mocowania na wierzch poszły trzy warstwy czarnego matu ze spreja.

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam #mechanikasamochodowa