Perplexity mówi:
Oba oleje są bardzo zbliżone jakościowo (5W‑30, low‑SAPS, do benzyny i diesla z DPF), ale różnią się głównie zakresem aprobat producentów, detalami parametrów i „docelową” grupą aut.
Kluczowe różnice
- Top Tec 4600 5W‑30 to olej „uniwersalny” low‑friction do benzyny i diesla, w tym z DPF, mocno celowany w BMW, Mercedes, Opel, ale też inne marki; dopuszcza długie interwały wymiany (do ok. 40 tys. km zależnie od producenta).
-
Normy ACEA / API
- 4200 New Generation: ACEA C3, API SP (wysoki, aktualny standard API).
- 4600: ACEA C2 oraz C3 (szersza kompatybilność) i API SP (w nowych kartach produktu, wcześniej bywał API SN).
-
Aprobata producentów
- 4200: typowo VW 504.00/507.00, Porsche C30, BMW Longlife‑04, Mercedes MB 229.51/229.52, często także Ford WSS‑M2C917‑A, Opel OV0401547 (zależnie od konkretnej wersji rynkowej).
- 4600: BMW Longlife‑04, Mercedes 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547‑G30 / D30, bez nacisku na VW 504.00/507.00 jako główny target.
- 4200 ma minimalnie wyższą lepkość w 100 °C (ok. 12,2 mm²/s) i wyższe TBN (ok. 8,5 mg KOH/g), co wskazuje na trochę większą rezerwę dodatków detergentowo‑dyspersyjnych; pour point ok. −42 °C i niższy Noack (ok. 9,5%).
- 4600 ma lepkość ok. 12,0 mm²/s, TBN ok. 7,4 mg KOH/g i pour point ok. −39 °C, Noack ok. 10%; różnice są niewielkie w praktyce.
Tabela – zastosowanie i normy
CechaTop Tec 4200 5W‑30 (New Gen)Top Tec 4600 5W‑30Klasa lepkości5W‑305W‑30
ACEAC3C2, C3
APISPSP
Główne aprobaty VW504.00/507.00inne, bez nacisku 504.00/507.00BMWLonglife‑04Longlife‑04
Mercedes229.51/229.52229.31/229.51/229.52OpelOV 040 1547OV 040 1547 G30/D30Typowe zastosowanieNowe VW/Audi, Porsche C30, szeroko Euro 4–6BMW, MB, Opel, uniwersalne benzyna/diesel z DPFTBN (mg KOH/g)ok. 8,5ok. 7,4
Pour point (°C)ok. −42ok. −39
Co wybrać w praktyce?
- Jeśli masz auto z grupy VW (Audi, VW, Skoda, Seat) wymagające VW 504.00/507.00 – bezpieczniejszy wybór to Top Tec 4200, bo jest stricte pod tę normę.
- Jeśli jeździsz BMW, Mercedesem, Oplem lub innym autem z wymaganiami ACEA C2/C3, MB 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547 itp., bardzo dobrym i często bardziej uniwersalnym wyborem będzie Top Tec 4600.
- Różnice w trwałości silnika czy kulturze pracy będą w normalnej eksploatacji minimalne, o ile trzymasz się norm z instrukcji samochodu.