@tomilidzons nie czaję trochę, co się dzieje jak dolecą do Rosji?

Oni tam nad zatoką mieli momenty, gdzie wysokość wynosiła 2-3 m. Niezłe dziki.

Raczej tak nisko nie lecieli. Podejrzewam bratnią pomoc z Rosji, bezinteresowne i płynące z głębi serca zakłócanie sygnału GPS. Widać interesują się baloniarstwem i aktywnie kibicują.

Tak na szybko sprawdzając w gemini to tak, jest to możliwe. Bornholm i okolice jest w zasięgu stacji zakłócania sygnału poprzez spoofing i dzieje się to dosyć często. Polskie wybrzeże też jest w zasięgu instalacji jammingu i spoofingu w Kaliningradzie. Balon SUI-2 leciał przez długi czas nisko nad Morzem Bałtyckim ale typowe wysokości lotu to naście do kilkudziesięciu metrów. Myślę że lot na kilku metrach nie ma sensu ponieważ kosz łapałby krople wody i stawał coraz cięższy. Morze musiałoby być bardzo spokojne a wiatr słaby ale tak nie było bo oni momentami zapieprzali prawie 40km/h. Gemini twierdzi że nie schodzili poniżej kilkunastu metrów a typowo było to kilkadziesiąt metrów nad poziomem morza.

bałbym się tak blisko ruskich lecieć

@tomilidzons ci Szwajcarzy to niezłe wariaty, chociaż za Tallinem trochę ich przyhamowało.

Szkoda, że Brytole się zejsrali w jakichś Nowych - starych jośkach- staśkach, bo juz miałem łuk naciągnięty.

W latach 40. XX wieku sowiecki myśliwiec zestrzelił polski szybowiec „Komarno”, który z powodu silnego wiatru i prądów termicznych przypadkowo zbliżył się do ściśle strzeżonej granicy ZSRR. Radzieckie dowództwo uznało bezsilnikową, drewnianą maszynę za obiekt szpiegowski i wydało rozkaz ataku, w wyniku którego pilot myśliwca otworzył ogień z broni pokładowej, doszczętnie niszcząc szybowiec w powietrzu i zabijając polskiego pilota. Przez cały okres istnienia PRL wydarzenie to było objęte całkowitym zapisem cenzorskim, a wszelkie dokumenty utajniono w wojskowych archiwach, aby zapobiec wybuchowi skandalu dyplomatycznego i chronić mit o polsko-radzieckiej przyjaźni.

To już z internetu. Pamiętałem tylko że dawno temu ruskie szybowiec zestrzelili.

@myoniwy Z polskich drużyn tylko jedna drużyna jest w powietrzu, a ci co byli najdalej, zaraz zostaną wyprzedzeni przez Francuzów

Kto by się spodziewał, że w 2026r. będę się jarał baloniarstwem

@myoniwy nadal w powietrzu, ale lecą powoli i nisko

@RACO jak oni skręcają?

o k⁎⁎wa

spełnienie najczarniejszych snów

będą zajmować przesmyk suwalski

@RACO lool co ci Szwajcarzy odwalili za numer xD

W sam raz na piguły milordzie.

@RACO jak się tym steruje? czy poprostu zdają się na los

@RACO Z tego co widzę, to są najszybsi. Więc może mają dobry wiatr na tej wysokości. I patrząc na wykres ich wysokości, to w przeszłości bywali już sporo niżej

.

Polacy na Kalingrad. Odbić w końcu!

Już wiem dlaczego wczoraj jeden balon widziałam w okolicach trasy Poznań-Wrocław

Pytanie do baliniarza z krwi i kości. Jak dokładnie ekipy balonowe, wcelowały w ten przesmyk? Ja rozumiem, że wiatr wieje z różnym azymutem na różnych kierunkach. Ale ekipa co leci, skąd wie czy ma się wznieść czy obniżyć lot? Mają na pokładzie jakieś dane? Ktoś im przez radio podaje inf? Czy ekipa naziemna puszcza przed nimi małe baloniki, by obczaić kierunki i siłę wiatru na różnych wysokościach?

Nooo ruszyłem niebo i ziemię .. a tak serio zapytałem kolegę pilota (odrzutowców, nie baloniarza) i napisał mi takie coś. #ciekawostki #balony #zawody #gordonbennet2026 #lotnictwo #pogoda #samoloty

Piloci trafili precyzyjnie w Przesmyk Suwalski, ponieważ sterują balonem wyłącznie góra-dół, szukając korytarzy powietrznych na różnych wysokościach na podstawie profesjonalnych modeli matematycznych (GFS, ECMWF) i wykresów sondowań atmosferycznych (Skew-T), a nie zwykłych aplikacji pogodowych. Naziemne ekipy nie puszczają małych balonów, lecz piloci korzystają z danych państwowych sond meteo, wirtualnego sondowania z własnych przyrządów na żywo oraz analizy pozycji rywali lecących przed nimi. Kluczową rolę odgrywają dedykowani „meteorolodzy strategiczni” na ziemi, którzy symulują trajektorie lotu na superkomputerach i wysyłają załogom gotowe wytyczne przez telefony satelitarne. Ten precyzyjny manewr był wymuszony zamkniętymi strefami nad Białorusią i obwodem królewieckim, a piloci wykorzystali zjawisko fizyczne (efekt Ekmana), polegające na tym, że wiatr na różnych wysokościach skręca pod innym kątem, co pozwoliło im idealnie „wkręcić się” w bezpieczny korytarz.

@RACO nie widać hakenkrojca, bardziej na francuską ekipę wygląda