Jedni potrzebują wielosezonów, a inni letnich i zimówek. Co to wyjaśnia?
@Nemrod no chłop się pyta czy jeździmy cały rok na jednych czy zmieniamy zależnie od pory roku.
Komentarz usunięty
Ja zmieniam ale jakbym mial kupowac nowe to tylko wielosezon.
Sezonowe. Za często jeżdżę zimą w góry żeby ryzykować wielosezon.
@GordonLameman ile lat mają Twoje zimówki i jak często zmieniasz?
@PanNiepoprawny
Auta wymieniam co 3-4 lata i wtedy też wymieniam zimówki.
@GordonLameman od lat jeżdżę w góry zimą na całorocznych i prawda jest taka, że tam, gdzie ja nie wjadę bez łańcuchów tam i nie wjadą zimówki reszta bez problemów. Od 3 lat Volvo XC60 na Michelin CrossClimate i jazda w Karpaczu i Szklarskiej zimą, a także pobyt nad Soliną zero problemów.
@tomek-kowalski
Ja wjadę bez łańcuchów. Nigdy nie musiałem ich używać a żadnych górach czy to polskich czy austriackich.
@GordonLameman xD
Komentarz usunięty
Ale na to wpływ ma wiele czynników. Napęd fwd/rwd/4x4. Czy sezonówki kupujesz tylko na lato albo tylko na zimę. Ja w jednym mam sezonowe, bo mi zostały po ostatnim właścicielu, to je dokończę. Ale że nie ma zbyt wiele Nm bo tylko 130 to następny komplet będzie wielosezonowy. Tym bardziej, że zimy z roku na rok praktycznie coraz mniej. Chociaż nie mieszkam w mieście.
Z drugiej strony nie wyobrażam sobie założyć wielosezonowych na 430 Nm (bóg mnie pokarał katalozatorem...) na rwd na samo lato. Bo zimą i tak nim w sumie nie jeżdżę.
Bezpieczeństwo przede wszystkim.
@enderwiggin 480 KM, 500 Nm here, wielosezon zero uslizgu
@bartek555 No ja się muszę kontrolować, bo to surowy '88 (i tak Star Trek jak na tamte czasy). A Szanownego Pana rocznik ?
@enderwiggin 2022
@bartek555 A no właśnie. To ja nie mam więcej pytań. Nawet nie i same systemy, bo ten ma ABS, ASR, i SRD. Ale w przeciągu 36 lat mogło się trochę pozmieniać w wydajności tych systemów xD
@enderwiggin co to za auto z 480Nm z '88?
@enderwiggin
Ale na to wpływ ma wiele czynników. Napęd fwd/rwd/4x4.
a przede wszystkim umiejętności kierowcy xD
@tomek-kowalski No nawet nie wspominam bo to chyba jasne. 90HP tak samo można się zawinąć na drzewie jak 300HP.
@enderwiggin
No nawet nie wspominam bo to chyba jasne
dla licznych niestety nie xD w tym roku byliśmy zimą w Karpaczu, akurat dobrze napadało śniegu i widziałem co wyczyniali poniektórzy.
@tomek-kowalski Opowiadaj =D
markowe wielosezony ftw. chyba, ze:
latasz po torze (albo masz bardzo mocne auto)
masz za duzo pieniedzy
co sezon musisz prostowac/regenerowac felgi, bo parkujesz jak gamon
w sumie nie wiem jak w pomtemznym sniegu, ale z moich doswiadczen wielosezony daja w sobie rade bardzo dobrze w mocnej zimie
michellin crossclimate 2 here
btw. wydaje mi sie, ze najczesciej negatywna opinie nt. wielosezonow maja osoby, ktore nigdy ich nie mialy
@bartek555 Ja miałem i jak napisałem - są mega spoko na polskie zimy. Ale to raczej do nowszych aut.
Kurwa, nowszych w sensie 2010+ xD
@bartek555
markowe wielosezony
Miałem wielosezony Bridgestone - latem głośne w porównaniu do letnich, zimą chujowa przyczepność na śniegu w porównaniu do zimówek. Mają sens w klimacie może takim ala UK czy inne gdzie wiosna i jesień trwają 3/4 roku - na Podlasiu się słabo sprawdzają.
@eloyard bridgestone to ogolnie jest guani, nie sa top w wielosezonach. Zreszta wydaje mi sie, ze w sezonowych tez jakosc spadla, bo lata wstecz mialem z nimi dobra relacje
Moje z kolei sa o wiele cichsze od letnich bridgestonow.
Twoje wielosezony bridgestona byly m+s?
@bartek555
bridgestone to ogolnie jest gowno
Powiem tak - odważne stwierdzenie, nawet bardzo, żeby nie nazwać dosadniej.
Wśród wielu marek opon wymienię dużo gówna, ale Bridżów na tej liście nie znajdziesz. Ale co ja tam wiem - raptem kilkanaście milionów kilometrów na flocie mam między brydżami, michałami, kontikami, koreańczykami i kilkoma innymi markami mniej lub bardziej znanymi chińczyków lub nalewek.
W tej chwili latam na letnich Pirelli z chińskiej fabryki i sprawują się zadziwiająco dobrze, tak jak zimowe Kumho.
@eloyard to moje osobiste odczucia, bo w jakos sie twk skladalo, ze kilka poprsednich aut, wlacznie z aktualnym trafialem na bridgestonach. I o ile kiedys nie narzekalem to 2 ostatnio to berdzo sredniawka. Moze przypadek, moze kwestia modelu. Ty bys sie za robote wzial, a nie tylko samochodem jezdzisz. Chyba ze to flota ciezarowek?
@bartek555 flota dużych.
Twoje wielosezony bridgestona byly m+s?
Tak, M+S. Bez podejścia do zimowych Kumho - ja nie mówię o ściganiu się, za stary jestem na to, ale o prostym wyjeżdżaniu z parkingu przy ulicy gdzie pług przejechał i zostawił gnój przy wyjeździe.
Generalnie Bridże nie mają podejścia do michałów, ale mało co ma. Także jak się uzna że "Michelin są normalne" to nagle się okaże, że 99% samochodów jeździ na gównie. No nie, nie tędy droga.
Co innego, jak się stwierdzi że Bridgestone nie wyszedł ten model - nie sądzę że to była kwestia tylko mojej partii, potem chyba wycofali ten model w ogóle. Ale wtedy wracamy do starej odpowiedzi na pytanie "co wybrać wielosezon czy zima+lato?": to zależy.
Niestety życie mnie oduczyło jeździć na michałach, bo i we flocie i prywatnie miałem za dużo szwagrów a nawet. Wydasz kasę na dobrą oponę, a potem wypierdalasz ją na śmieć bo akurat poszło po rancie tak, że nie da się łatać.
@bartek555
Byłeś kiedyś na wielosezonie w Alpach?
@eloyard w okolicach Podlasia to ja miałem w zeszłą zimę trudno i na zimówkach, zupełnie inna rzeczywistość. po takim Pomorzu często zimówki nie mają sensu
@GordonLameman do Alpów i Skandynawów to bez kolców z domu bym nie wychodził xD
@eloyard no wlasnie, a m+s to jest wielosezon, ktory nie za dobrze radzi sobie w zimie. Musi miec 3psf cos tam, czyli to oznaczenie gor z plstkiem sniegu. Anyway - czyli wlasciwie to sie zgadzamy ze dobry wielosezon jest wporzo :D
@GordonLameman w alpach to sie na lancucach jezdzi ;)
@GordonLameman tak teraz mysle, ze wlasciwie to bylem. Vito, nowy, kilka ladnych lat temu w mayerhofen (na snowbombingu xD). Tylko ze w austrii i niemczwch i pewnie innych krajach, zeby legalnie w zime jeZdzic na calorocznej musi byc ona 3pmsf a nie m+s. Wiec tam tez wiedza, ze caloroczna calorocznej nie rowna ;)
@bartek555 ale one miały 3pmsf... - trzy szczyty tzw.
Dobry wielosezon będzie miał to do siebie w klimacie z dużą rozpiętością temperatur, że będzie zostawiał latem gumę na asfalcie, a zimą będzie miał gorsze właściwości od dedykowanych zimówek. Tego nie da się przeskoczyć, bo to różne wymagania co do gumy i bieżnika. Ja nadal stoję na stanowisku, że pod kątem jazdy ma to tylko sens kiedy walisz w klimacie jesienno-wiosennym trasy, a pod kątem kasy jak masz drogą wymianę opon i uważasz, że ryzyko uszkodzenia ich podczas użytkowania jest niskie.
Nie na Polskę - nadal zdarzają nam się zimy, a lata z asfaltem na którym można jajka smażyć to jest normalna już (czyli będziesz gumę tracić - nie tak jak w zimówkach, ale nadal), a wymiana opon nie jest AŻ taka droga... a najoptymalniej mieć na zimę dodatkowo felgi stalowe, a letnie trzymać na alusach, to płacisz tylko za wyważenie i demontaż/montaż, a nie trzeba za każdym razem rozbuwać/zabuwać. A że jeszcze mam działeczkę na wiosce, to niestety - zdarza się oponę uszkodzić na chujowej drodze, tutaj ludzie tłuczniem budowlanym dziury zasypują, więc o szwagra albo ostry kamień nie jest trudno.
U mnie praktycznie całym rokiem można na letnich jeździć, ale, ze często zima robię jakieś górskie wycieczki, to całoroczne, chociaż miejscowo mówią, ze letnie "deszczówki" wystarcza na całe "zime".
@nxo No ale to jednak na zimę zmieniasz w góry. Dobrze zrozumiałem ?
@enderwiggin nie, caloroczne mam, ale miejscowi nawet mieszkający wyżej jeżdżą na letnich deszczowych oponach i daje rady;)
@nxo Odważnie.
@Enzo że względu na to, że mieszkam na płaskim jak stół mazowszu i zimą nigdzie nie wyjeżdżam to odpowiedź jest prosta: całoroczne.
W najgorszym przypadku jak śnieżyca do⁎⁎⁎⁎doli to sobie jeden dzień urlopu wykorzystam.
Wszędzie poza regionami górskimi można całoroczne. Ale wystarczy pojechać na Podhale w zimie i po zawodach.
Wywaliłem letnie Turanzy i założyłem wielosezon Klebera do auta 300 km+. Najlepsza decyzja ever.
Wydaje mi się że to sprawa indywidualna. Jak na moje potrzeby tylko wielosezon markowy. Po górach nie jeżdżę a takie oponki wciągają polskie zimy nosem a w lato różnicy nie czuje między nimi a letnimi. Więc po co sobie głowę zawracać corocznymi zmianami? Masa hejtu jest na wielosezon bo w jakiś niewiadomy sposób bardzo bolą "true petrolheadów" mistrzów pisku spod świateł, ból porównywalny z montażem instalacji gazowej
Wielosezonowe, caly czas zimowe
@Enzo obie odpowiedzi są poprawne. W aucie które robi >20 tysięcy rocznie zmieniam bo na letnich zauważalnie ciszej i mniej pali, w drugim które robi parę tysięcy głównie po mieście wielosezon i jest git
Markowy wieloszeon, ale za to często zmieniany. U mnie kolejność jest taka - dwie oponki na przód. Przód na tył, tył na PSZOK. I tak co ~3 lata.
@PanNiepoprawny w sumie pomyslec można
Nie jeżdżę w góry więc wielosezonowe
Mam 7 samochodów i powoli przechodzę we wszystkich na całoroczne. Powod jest prosty: przy sezonowych narasta liczba opon do składowania a potem do wyrzucenia. A teraz z tym ogromng problem.
Mam 40 opon z którymi nie wiem co zrobić.
@NatenczasWojski No i dobrze mówisz. Jak masz ileś tam uniwersalnych to sam szedlnym tą drogą. Zakładając, że to flota. Na ale przy dwóch z czego tylko jeden to daily, to nie jest jakiś duży wydatek.
@NatenczasWojski zimowe można spalić, gdyby nie można było to by się nie nazywały zimowe
@Enzo posiadam obie opcje. Jedno co zauważyłem to wielosezon się mocno niszczy w wysokich temperaturach, przy 4x4 różnicy w zimie nie ma żadnej. Za to przy napędzie na przód i terenie po którym muszę jeździć, przy zeszłorocznej zimie od listopada to zimówka była konieczna. Codziennie mieliśmy rozrywkę w postaci kretynów co tylko gaz potrafią nacisnąć i lądowali w rowie obok. W 99% było to bmw więc więcej nie trzeba dodać. Dobra zimówka szła jak głupia po tym syfie.
Latem letnie
Na wiosnę i jesień wielosezonowe
Zimą zimowe.
Bo ja bezpieczeństwie się nie oszczędza.
Najgorzej jest wczesną wiosną i późną jesienią bo trzeba czasem 5 razy opony zmieniać w tygodniu.
Rano przymrozek to zimowe ale później jest 15 to letnie albo wielosezonowe
Wszystko zależy od potrzeb, tego gdzie i ile jeździsz i czym jeździsz. Wielosezon to kompromis na który nie każdy może sobie pozwolić
Kurła źle klikłem. Wielosezon. Na obydwóch autach.
Mieszkam poza miastem, luksus opon całorocznych nie dla mnie
Zimowe cały rok. To się zaliczają jako wielosezonowe? 😄
@Enzo jak co roku - Adam Małysz
Bardziej niż zimą to bym się przejmował latem czy po falach upałów z całorocznych coś zostanie.
Buty też jedne nosisz przez cały rok? xD
@Enzo w jednym aucie sezonowe, w drugim caloroczne ¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯
kiedyś całoroczne
teraz sezonowe
@Enzo gdzie jest opcja "nie wiem"? xD
@Enzo Zabrakło odpowiedzi "i sezonowe i całoroczne, w zależności od auta". ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@Enzo letnie cały rok. W zimę nie używam auta.
@Enzo sezonowe, ale tylko dlatego, że takie mam. następne wziąłbym całoroczne
Ja mam sezonowe. Na wiosne/lato 19" o nizszym profilu, a na jesień zimę 18" o wiekszym profilu.
Nigdy nie miałem całorocznych, od zawsze sezonówki i dobrze mi z tym.
@Enzo oczywiście, że całoroczne dwa samochody mój i żony i tak samo u syna i od lat na całorocznych klasy premium. Teraz na Michelin CrossClimate
@Enzo przy polskich zimach z ostatnich lat i do tego jak większość się porusza tylko po miastach to wielosezonowe.
U siebie mam sezonowe, bo moim jeździmy w trasy. U żony wielosezonowe bo samochód żony tylko w miescie jeździ.
@Enzo Całorocznie sezonówki ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)
Założyłem sobie zimówki na stałe i tak szczerze mówiąc to mam to w d⁎⁎ie. Aktualnie kauczuk jest tak słaby, że po 5 latach opona jest już śmietnikiem więc latam cały rok na zimówkach.
Zaloguj się aby komentować
