Rower

@dzangyl Wczoraj właśnie ściągałem kasetę, żeby ją trochę wyczyścić, przesmarowalem od razu kulki, miski i konusy, ale niestety klucza do bębenka do wypłaty brak xD

@senpai Nie chcę zrzucać 110kg/2m i żaden najebany seba do mnie nie podejdzie na mieście

@VonTrupka Z jednej strony trochę gramów ucieknie, z drugiej strony to dodatkowa amortyzacja na gravelu, z trzeciej ostatnio pracuję nad prędkością i często jeżdżę > 30km/h więc aero by się przydało, z czwartej strony obecna kierownica jest 2-3cm za wąska dla mnie. Jeśli idzie o carbon vs alu to głównie liczę właśnie na amortyzację.

@hejtamto ja dość słaby w temacie węgla, ale to amelinium ma większą giętkość przez co amortyzuje lepiej

aczkolwiek to tylko spostrzeżenie z wiedzy o alu, żadnych porównań ani nic o kierach przez ostatnich bodaj 7 lat nie czytałem.

Mimo wszystko nie wyobrażam sobie wsadzić węgla do mojego HT i popylać po wertepach

ostatnio pracuję nad prędkością i często jeżdżę > 30km/h więc aero by się przydało,

jeśli to jest priorytet to nie lepiej zainwestować w szerszą alukierę + lemondkę?

@nobodys Czyli uważasz że szansa pęknięcia nie dość że istnieje, to jeszcze nie jest ekstremalnie niska? Na czym opierasz tą opinię? Własne doświadczenia?

Co do kształtu aero, przy prędkościach > 30km/h nie odczuję różnicy? Od kiedy aero zaczyna pomagać?

@hejtamto Nie mam własnych doświadczeń, bo w mojej opinii dla przeciętnego kowalskiego (czyli np. i dla mnie) carbon to przerost formy nad treścią (szczególnie kierownica). Co innego, jeżeli ktoś startuje w zawodach gdzie każda sekunda się liczy. Podsyłam pierwsze lepsze info z tym ile się oszczędza energii w stosunku do zwyklego aluminium (testował gość o typowo kolarskiej sylwetce, więc na oko nawet nie 70kg i wzrost też nie za wysoki). Przy prędkościach powyżej 30km/h i dosyć długich dystansach dużo bardziej by się przydała lemondka, dzięki której można się lepiej schować przed wiatrem (szczególnie przy 2m).

@hejtamto głównie zależy mi na tym, żeby dało się w takie to to coś wrzucić trasę i pojechać po śladzie, ale te wszystkie statsy podczas przejazdu też wydają się fajne

@Przemegowy Powiem ci z mojego doświadczenia. Zacznijmy od kadencji. Kiedyś myślałem że dobrze pedałuje. Jestem bardzo słusznych rozmiarów więc preferowałem technikę "gnieciotsa nie łamiotsa" czyli cisnąłem na niskiej kadencji korzystając z potężnych nóg. Tak sobie rozjebałem przez to kolano że rok czasu z trenerem je naprawiałem. Od kiedy kupiłem komputer i czujnik kadencji zacząłem trenować ją na poziomach zalecanych przez profesjonalistów. Najpierw jeździłem 70, potem 80, teraz kiedy jeżdżę sam treningowo staram się cisnąć pod 90. ZNACZNIE poprawiło to moją technikę jazdy, efektywność i oszczędza kolana. Niedawno robiłem testy nowej funkcji Apple Watcha gdzie można podpiąć czujnik kadencji do zegarka i... Nie mając przed sobą (tylko na zegarku który niewygodnie się ogląda) bieżącej kadencji... Nie potrafiłem jechać wręcz. Nie wiedziałem jak mam pedałować, czy robię to za szybko czy za wolno. Jazda traciła dla mnie przyjemność

Czujnik tętna. Tutaj krótko - moja luba jeździła na apple watchu bez czujników. Kadencja na moje oko, a spalone kalorie (dobra motywacja) brało z zegarka. I kiedy ja paliłem 1200 kalorii na wspólnej trasie jej schodziło 300-400 co ją demotywowało. Po podpięciu jej komputera z pasem HR i kadencją nie dość że poprawiła znacznie technikę jazdy, tak i kalorii zaczęła spalać 70% więcej i zdecydowanie chętniej jeździ na rowerze. Kupiłem jej chiński BSC100s za 100zł i czujniki komplet speed + cadence za 5$ (komplet 5$).

Jazda z aktualnymi danymi w przystępnej i czytelnej formie przenosi cię na wyższy poziom. Nie musisz trenować sportowo żeby poprawiać swoją technikę jazdy i efektywniej pedałować. Jak pedałujesz źle marnujesz energię. Przejedziesz 20km ze średnią 13km/h zamiast 30km ze średnią 17km/h i zmęczysz się tak samo plus obciążysz niepotrzebnie stawy.

Jak masz fajny komputerek to napakuj go czujnikami i korzystaj z nich bo warto

Tak, SzajBajk z doskoku się obejrzy jakieś konkretny film, ale nie wiem czy on na bieżąco coś publikuje w sumie. GCN i powiązane próbowałem śledzić, ale jakoś za dużo tego contentu było i trochę czasu nie starczało

Element Bolt2

@Mielonkazdzika

To jest na cześć jakiegoś brytyjskiego poematu czy coś takiego. Ogólnie fajna sprawa, wpisowe to jakieś ~70 GBP, więc myślę, że może warto by. Albo UK, albo Italia.

@XDDDDDDD @Jason_Stafford Tak, musisz mieć pasująca nasadkę klucza, po zakupie okaże się że masz zbyt krótki klucz, po zakupie dłuższego klucza że wszystko jest zapieczone w pizdu i oddasz do serwisu ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

@XDDDDDDD @Trupus @Oolie ale mi chodzi o to, jak odkręcić ją od piasty

Przepraszam za nieścisłości

@globalbus więc mówisz, że wystarczy pociągnąć?

@Jason_Stafford imho tak. Novateci się tak rozbiera i w zasadzie wszystko, co ma identyczną konstrukcję. Może być inaczej rozwiązany układ zapadek, ale poza tym wszystko jest podobne.

Tak, muszę przesunąć. Przewoziłem rower i musiałem porozkręcać

1.5-2 barach

@hejtamto chyba nie w kolarzówce, gdzie sram przy moich gabarytach zaleca 4 bary.

1. Ciśnienie dętki a ciśnienie opony to nie to samo

2. Zalecenia producenta chronią cię też przed rzeczami które w bezdętce się nie wydarzą jak dobicie/snakebite

3. Może masz rację, moja najwęższa opona ma 38c i mało wiem o szosie