Biegli odczytali nie tylko zapisy rejestratora danych wypadkowych z BMW Sebastiana Majtczaka, ale też ze spalonego samochodu ofiar wypadku. Jak ustalił brd24.pl — te zapisy zaprzeczają teoriom obrony o kole dojazdowym w pojeździe Kia czy nagłym wjechaniu ofiar na lewy pas autostrady.
#wiadomoscipolska #sebastianmajtczak #wypadek
#owcacontent
@bojowonastawionaowca i tak dostanie max 8 lat, to są 2 lata i 8 miesięcy za każdego z członków rodziny. C⁎⁎j nie sprawiedliwość
@Yes_Man za tego dzieciaka nie darują mu w więzieniu
@Miedzyzdroje2005 niestety.
Pójdzie na zamek do pojedynczej celi i będzie tam pierdział.
Za duże ryzyko żeby go puścić na ogólny bo zbyt medialny. Ale może z czasem
Dojechać dziada
Ciekawe, czy ING Leasne leasingujące tę beemkę o tym wiedziało?
@Miedzyzdroje2005 o czym?
@bojowonastawionaowca dodałem ten artykuł, a Hejto nie powiadomiło mnie, że dodaję to samo, co Ty wcześniej. Zobaczyłem po tagach
@Miedzyzdroje2005 nie ma zaimplementowanego mechanizmu wykrywającego duplikaty, robię to osobiście
@bojowonastawionaowca ale moje znalezisko miało fajniejszy tytuł
@Miedzyzdroje2005 trzeba było szybciej wrzucić
@bojowonastawionaowca jaki clickbajt? Napisałem, że nawet auto Majtczaka zeznaje przeciwko niemu
Mam nadzieję, że dojadą gnidę
Ciekawe ile przytulił "biegły" Łukasz Gil za podłożenie się we wcześniejszej opinii jako rzeczoznawca. Dla mnie typ powinien stracić dożywotnio wszelkie uprawnienia do sporządzania takich rzeczy plus ponieść solidną odpowiedzialność karną z urzędu za poświadczenie nieprawdy i wypisywanie płatnych bredni. Bo to co się dzieje to jest j⁎⁎⁎ny bantustan z 3 świata. Polska = Meksyk Europy.
Ha tfu takiemu na ryj.
@3majmipiwo ja to bym zaczął od zbadania powiązań tego typa, bo w aż takie przypadki nie wierzę
Powinni go spalić trzykrotnie
Jego własny samochód sam go podpierdolił. A to pech.
@pionter I wyłożył cały misterny plan w pizdu. I bardzo kurwa.jpg dobrze.
Ale to może jeszcze nic straconego. Sędzia ma przecież możliwość "swobodnej oceny materiału dowodowego". Nie takie numery już były grane.
@bojowonastawionaowca Tak to jest, gdy dziennikarz bierze się za analizę techniczną i "przemilcza" kilka rzeczy.
Kia jechała 130 km/h w obszarze, gdzie obowiązywała prędkość 120 km/km. Kierowca przekroczył więc dopuszczalną prędkość => wykroczenie.
EDR w tym pojeździe jest przeznaczony do rejestrowania takich danych jak:
• Jak zadziałały różne systemy w Twoim pojeździe;
• Czy pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera były zapięte;
• Jak mocno (jeśli w ogóle) kierowca naciskał pedał przyspieszenia i/lub hamulca; oraz,
• Jak szybko poruszał się pojazd.
Co dokładnie zapisuje EDR (także w Kia / Hyundai)
Zakres jest w dużej mierze standaryzowany (UE / USA) i podobny w większości aut, w tym Kia.
1. Dane ruchu pojazdu (najważniejsze)
• prędkość pojazdu (sekundy przed zderzeniem)
• przyspieszenia wzdłużne i poprzeczne (tzw. delta V)
• zmiany prędkości w czasie zderzenia
• ruch obrotowy pojazdu (yaw/rotacja)
2. Zachowanie kierowcy
• pozycja pedału gazu
• użycie hamulca
• kąt skrętu kierownicy
3. Parametry techniczne pojazdu
• prędkość obrotowa silnika
• tryb pracy skrzyni biegów
• aktywacja ABS / ESP
4. Systemy bezpieczeństwa
• moment zadziałania poduszek powietrznych
• napinacze pasów
• czy pasy były zapięte
5. Dodatkowe dane (zależne od modelu)
• pozycja foteli
• czas aktywacji systemów
• czas zdarzenia
________________________________________
Zakres czasowy
• zwykle ok. 5 sekund przed wypadkiem
• oraz kilkadziesiąt–300 ms po zdarzeniu
________________________________________
Najważniejsze: czego EDR NIE zapisuje
• rodzaju koła (np. zapasowe / dojazdowe)
• uszkodzeń mechanicznych (np. oderwania koła)
• stanu piasty, felgi, zawieszenia
• fizycznego „ustawienia kół” w sensie konstrukcyjnym
• zdjęć, obrazu, ani rekonstrukcji wizualnej
Innymi słowy EDR nie „wie”, czy samochód jechał na kole zapasowym.
________________________________________
Z danych EDR można pośrednio wnioskować, np.:
• niestabilność toru jazdy → ktoś powie „bo koło było uszkodzone”
• brak reakcji kierownicą → ktoś powie „bo nie dało się sterować”
ALE: to są interpretacje, nie dane.
EDR w BMW - zapisało 253 km/h, bo to wartość graniczna, po której następuje saturacja (ucięcie).
BMW było po (chip) tuningu, ingerowano w sterowniki.
• auto po modyfikacji nie przeszło homologacji / kalibracji (przeglądu). EDR działa na danych z systemu, który został zmodyfikowany poza kontrolą producenta. Brak pewności co do wiarygodności danych.
• zmieniono parametry pracy układu napędowego i magistrali CAN
EDR bazuje na danych z:
• czujników ABS (prędkości kół),
• ECU (sterownika silnika),
• czasem skrzyni biegów.
Czip tuning wpływa na:
• mapy ECU (moment, obroty, reakcja)
• komunikację CAN (w niektórych przypadkach)
• usunięcie ogranicznika prędkości
Chip tuning często idzie w parze z:
• zmianą rozmiaru kół/opon (jeśli nie dostosowano, to system zapisywał wartości dla starych opon)
• ingerencją w sygnał prędkości
• emulatorami / modyfikacjami sygnałów
Aktywacja systemu ABS w fazie bezpośrednio poprzedzającej wypadek oznacza, że koła pojazdu pracowały w warunkach poślizgu granicznego, w którym prędkość obrotowa kół nie odpowiada wprost rzeczywistej prędkości pojazdu. W takich warunkach – szczególnie przy wysokich prędkościach oraz dynamicznym przeniesieniu masy pojazdu na oś przednią – może dochodzić do chwilowego odciążenia poszczególnych kół oraz wzrostu ich prędkości obrotowej.
Ponieważ system EDR nie mierzy prędkości pojazdu bezpośrednio, lecz bazuje na danych z czujników prędkości kół, możliwe jest zarejestrowanie wartości zawyżonych względem rzeczywistej prędkości pojazdu. W konsekwencji zapis wartości 253 km/h może stanowić efekt ograniczeń systemu oraz warunków pracy układu ABS, a nie rzeczywistą prędkość pojazdu w chwili zdarzenia.
Zaloguj się aby komentować