Ic elajf!

#macmajster #prestizowygruz2 #samochody #zawszegratem #chwalesie

Miałem zrobić więcej, ale dopiero po tej dłuższej przerwie odświeżałem wiedzę co mam zrobione.

Skończyłem składanie mechanizmu wycieraczek, który do samochodu trafił ze dwa tygodnie temu. Założyłem też ramiona i pióra wycieraczek, a na koniec śruby mocujące spotkały się z zaślepkami. Jest lepiej. Jeszcze podokręcać dwie nakrętki ozdobno-mocujące i będzie tip top.

Pióra wycieraczek są mocowane w archaiczny sposób pokazany na trzecim zdjęciu. Nie wiem jak to się nazywa, ale Marcin ma problem znaleźć na swoje potrzeby wycieraczki lub adaptery do takiego mocowania.

Nie mogłem zamontować zamka maski, bo po ocynkowaniu wszystkich elementów metalowych śrubka od dociskania linki (regulacja) nie wchodzi w gwint, przez co będę mógł zamknąć maskę i nigdy już jej nie otworzyć ;( Cóż, nikt nie wie, nikt nie grzebie.

Nie mogłem też zamontować puszki filtra, bo wypatrzyłem brak śruby M8 mocującej przegub kolumny kierowniczej na wieloklinie. Stara śruba chyba poszła do kosza albo co, a nowej nie mam. Tam musi być jakaś twardsza, więc jakoś w przyszlym tygodniu odwiedzę Marcina, z którym widziałem się... dziś.

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam

Zaszedłem dziś do garażu zamontować dyszę spryskiwacza po malowaniu i z nową uszczelką, odrdzewić trochę wlot powietrza, zamontować nowy łącznik kolumny kierowniczej, zmienić filtr paliwa i ostatnie świece.

Kręciłem sie dość sporo wokół samochodu, ale tylko z czołówką. Nagle coś białego, wystającego z lusterka, przyciągnęło moją uwagę. Zdjęcie załączam.

Nie mógł włożyć za wycieraczkę, bo zdjąłem je i są tylko otwory

To sąsiad parkingowy, który parkuje dwa stanowiska obok. Niemiec. Pogadaliśmy w grudniu chwilę.

Graciarze całego świata łączcie się!

#macmajster #prestizowygruz2 #zawszegratem

No dobra, wrzucasz jakieś zdjęcia części niewiadomego pochodzenia pisząc, że to z gruza, a w sumie to nie wiadomo co to za auto. Dwa lata zaraz będą, a tu wciąż nic.

Ok, już się poprawiam!

Wikipedię pominę, możecie sobie samodzielnie ją odnaleźć, skupię się na smaczkach, esencji, historii mniej znanej.

Jest to samochód, to zaskakujące, segmentu E, znaczy już prestiżowy, produkowany dawno temu (najmłodszy skończy w tym roku 39 lat). Podczas produkcji był jeden lifting. Producent miał pod górkę, ale właściwie to sam to sobie zrobił wraz z rządzącymi w tamtym czasie politykami. Trafił w bardzo słaby moment ekonomiczny kraju, ale także jakościowy producenta. W zamyśle miał to być następca udanego P6 ze stylistyką sportowo-luksusową, ale cięcia kosztów i tandetna jakość produkcji wraz z jakością montażu (hehe, specjalnie wybudowane dla tego samochodu Solihull) pogrążyły wielkie plany. Zamiast stać się ratunkiem brytyjskiej motoryzacji, stał się pośmiewiskiem i zakończył pewną erę.

Był produkowany w kilku-kilkunastu konfiguracjach, ale właściwie nie miał jednego imienia. Nazywanie go SD1 to tak naprawdę używanie nazwy prototypu pochodzącej od działu projektowego (fun fact: nie było SD2 i kolejnych). British Leyland uznał, że nazywanie go od pojemności silnika to wspaniały pomysł, tylko... P6 miał takie samo nazewnictwo i to mogło być mylące. Podobnego fikołka zrobiło FSO za PRL. Zamiast sprzedawać pod marką Polski Fiat zaczęli 125p eksportować pod nowymi markami, których zachodni odbiorca wcale nie kojarzył i nie darzył zaufaniem.

Co ciekawe, montowano tylko dwie skrzynie biegów - automatyczną 3-biegową oraz manualną 5-biegową.

Mocno ejtisowy styl jest widoczny bardziej w wersji poliftowej. Deska z zegarów kubełkowych stała się panelem kontrolnym samochodu. Dodano komputer pokładowy i to taki dość rozbudowany, są elektryczne szyby, szyberdach, zamki włącznie z bagażnikiem i lusterka, do tego tempomat i klimatyzacja, a także spryskiwacze przedniej szyby aktywowane przy odpowiedniej prędkości, halogeny, dużo dodatkowego chromu. Fotele: do wyboru coś klasy weluru lub pełna skóra.

Podczas opracowywania samochodu założono, że musi być łatwy w produkcji na prawidłową stronę i tę mniej prawidłową. Dlatego też nawiew powietrza pasażera w desce rozdzielczej jest w miejscu kolumny kierowniczej, a otwory na wycieraczki występują w każdej wersji i wystarczy wyjąć gumowe zaślepki żeby zacząć robić podmiankę. Znalazły się także dwa schowki - pasażera i kierowcy. Z lampek - są na słupkach B i C, przy czym te na słupkach C są włączane oddzielnie na obudowie, a na słupkach B z przycisku na desce. A propos deski, to opcją było drewno. Nie plastikowe, a prawdziwe, choć w rzeczywistości to jest grubo lakierowany na wysoki połysk fornir (u mnie czeczot z korzenia albo coś takiego, na bogato, bez przekąsu) położony na stelaże ze sklejki.

Lusterka nie składają się w standardowy sposób. Są zamontowane na sprężynach, przez co po ich odgięciu wracają do swojej pozycji wyjściowej.

Pod podłogą bagażnika znajduje się wnęka na koło zapasowe. Ale zmieści się też obok całkiem dorodny dzik upolowany na drodze

Uszy do holowania są ukryte plastikami pod przednimi kłami pod zderzakiem.

Z tyłu samochodu występują jakieś technologiczne uszy oraz kątowniki technologiczne, nigdzie nie zostały opisane, ale podobno można za kątowniki podnosić cały samochód. Znajdują się one w rogach nadwozia pod zderzakami.

Gdzieś w okolicach opracowywania poprawek do liftingu zaplanowano wprowadzenie wtrysku paliwa, choć stosowano go tylko w silnikach V8 i to też opcjonalnie. Dla zwiększenia prestiżu na pasku z tyłu z nazwą dodano czerwony napis EFi (Electronic Fuel injection).

Występowała też usportowiona wersja Vitesse, obniżone zawieszenie, V8 w standardzie, nakoksowane dodatkami ile się dało, no i przede wszystkim naklejka na boku sugerująca, że "to ten wzmocniony".

Jak odróżnić Mk1 od Mk2?

Wycieraczką tylnej szyby (brak w Mk1), deską rozdzielczą, przednią dokładką pod zderzakiem.

Krótki i treściwy film dodał Bass Driver kilka lat temu: https://www.youtube.com/watch?v=lTTmivNsxsY

Został też opisany jako The Poor Man’s Ferrari Daytona . No, z Daytony coś ma stylówą.

Swojego kupiłem w kolorze Silver Leaf, ale jest tak nijaki, że chyba go przelakieruję przy remoncie na Moonraker Blue (pierwsze zdjęcie)

#macmajster #prestizowygruz2 #rover #roversd1 #britishleyland #samochody #80s #motoryzacja

Robię porządek z łącznikiem elastycznym kolumny kierownicy. Ten co był, po rozebraniu, ukazał oznaczenie "83" w kółku, czyli rocznik 1983. Oryginalny, fabryczny łącznik tego samochodu. Nic dziwnego, że po 40 latach wygląda jak wygląda.

Żeby jednak dorwać się do tego kawałka gumy musiałem zdjąć mocowanie z wieloklinu maglownicy. Śruby tak się zapiekły, że dopiero mając wszystko w imadle mogłem je ruszyć.

Po umyciu i wyszczotkowaniu mocowania na wierzch poszły trzy warstwy czarnego matu ze spreja.

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam #mechanikasamochodowa

W kwestii zrobienia samemu, to wyjąłem, oczyściłem i zawiozłem w obie strony. Patrzcie jednak jak pięknie się świeci na rzułto

A na dokładkę 10 zestawów mocowania skrzyni do Malucha i Fiata 500. Te na srebrno, bo się pogubili i nie wiedzieli czyje to graty

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam #maluch #fiat126p

Zdjęcie termometru zdobyło 52 pioruny. Ile będzie miała pomalowana strukturą dysza spryskiwacza?

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam

Robota w drodze, z dedykacją dla @YebacWykop

Szedoł lajn, tak? A proszę bardzo, proszę bardzo.

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam

Dziś pierwszy dzień po L4 od #elektrokolchoz, więc zrobiłem wypad do garażu. Podziemny, więc temperatura nie spadnie poniżej 10 czy 15 stopni. Zabrałem się za kolejne ramki drzwi oraz przeszlifowanie tej zrobionej żeby nałożyć warstwę końcową. Skleroza nie boli, zapomniałem taśmy malarskiej, widać nie jestem jeszcze do końca umysłowo sprawny po chorobie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Skoro jednak tak, to mogłem przeszlifować wszystkie pozostałe ramki poza zasięgiem papieru ściernego wchodzącego w chromy. Tak przygotowane ramki otrzymały smarowańsko kwasem fosforowym, potocznie zwanym fosolem. Co prawda chyba mu się zwietrzało i słabo działa, ale to więcej niż nic.

Czytałem podczas wypoczynku na temat demontażu mechanizmu wycieraczek, który ewidentnie zbyt wolno działał. Do jego wyjęcia, ha tfu, haynes napisał "należy wyjąć zamek maski silnika żeby wyjąć mechanizm. Takiego. Nie mam tak dużego śrubaka krzyżowego, a podchodzący rozmiarem płaski chrupie w rączce bakielitowej. Próbowałem przesuwać całość w podszybiu i gdyby wycięcie wlotu powietrza było szersze o 1-2 cm, to wszystko by wyszło w całości.

Popatrzyłem jednak na mocowania i okazało się, że ramiona da się prosto oddzielić - na każdym ramieniu było po jednym pierścieniu segera typu e-clip. Cięgna wyjąłem, następnie od, moim zdaniem, zbędnej listwy odkręciłem silnik.

Wyciągnąłem. Całe. W kawałkach. Bez wyjmowania zamka. Potrzymaj mi piwo!

Jutro rozkładam i myję, część pójdzie do ocynku, kilka gumowych części muszę wydrukować, silnik do przejrzenia i smarowania.

A lampkę po przeróbkach muszę nieco uzdatnić, bo magnesy są za słabe i nie trzymają wystarczająco mocno Na szczęście producent Rovera przewidział to i zrobił odpowiednie otwory od spodu maski (▀̿Ĺ̯▀̿ ̿)

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam #potrzymajmipiwo #janiedamrady?!

W ramach odskoczni od kołchozowej dramy pojechałem dziś zrobić próbę malowania jednej ramki szyby w drzwiach.

To pierwsza warstwa lakieru w pędzlu marki na H. Ma być matowa, ale nie chciało mi się czekać pół dnia.

Następnym razem smarnę drugą warstwę i kolejną ramkę. Oczywiście jeśli to co zrobiłem dotychczas będzie jakoś wyglądało.

#macmajster #prestizowygruz2 #diy #zrobtosam

Zamówiłem w weekend części aparatu zapłonowego. Okazuje się, że może i jest kilka różnych marek brytyjskich, ale korzystają z takich samych części miksując je. Kwestia poszukania i to sporego, bo numery identyfikacyjne są różne.

Wczoraj przyszła paka, dziś wybrałem się wymienić. Dobrze, że po drodze z pracy do domu, a nie w przeciwnym kierunku jak rok temu

Auto stoi, nic mi nikt nie objechał, więc chyba spoko. Tuż obok stoi za to jakiś starszy opel pod plandeką.

Palec rozdzielacza, ten poprawny, jest po lewej stronie na zdjęciu. Z czego pochodzi ten, co był - nie wiem. Palec pasuje, jest dobrze.

Zabrałem się za przymierzanie kopułki, pasuje, idenTICO. Tylko... zauważyłem nieregularną linię na korpusie. Po przyjrzeniu się bliżej widać już dokładnie - to pęknięcie, przez całą kopułkę. #yafud

"Harlej muj to jest to, hoham goOo..." ( ͡ಥ ͜ʖ ͡ಥ)

#macmajster #prestizowygruz2 #zawszegratem #mechanikasamochodowa

Prestiżowy gruz został oficjalnie zabunkrowany na zimę. Nie dało się zmieścić przodem, kolumny przeszkadzały i ten w rzędzie naprzeciwko, żeby "wytyłować" i wjechać przodem w swoje, także. Tak też będzie dobrze.

W planie, z pamięci:

• wybadać co jest nie tak, że źle działa silnik. Teraz obstawiam kopułkę i palec rozdzielacza. Łącznie jakieś 80 cbl za nowe. Nawet są osiągalne. Do tego zobaczyć czy nie jest przesunięty zapłon o 180 stopni (znowu).
  

• Zregenerować pompę sprzęgła, bo się z niej kropi po geju na wykładzinę.
  

• Pomalować z pędzla ramki szyb w drzwiach póki nie są w bardzo złym stanie.
  

• Porobić drobne zaprawki w miejscach dziabniętych przez rudą.
  

• Wytargać i zregenerować mechanizm przednich wycieraczek.
  

#macmajster #prestizowygruz2 #zawszegratem

No, dobra, mam pewną dobrą wieść.

Wiem co dolega memu silniku.

Jak to napisał Marcin widząc zdjęcia: "Chłopie, one są w cholerę wypalone!"

Platynki* właściwie nie istnieją. Są nierównoległe, żeby jakkolwiek odpalał trzeba je ustawić na odległość <0,15 mm, gdzie książkowo ma być 0,35 - 0,40 mm. Dziękuję pan francuz, że tego nie zrobili, choć ewidentnie grzebali tak żeby to chociaż odpalało. Pierwsze zdjęcie jak to wyglądało przy rozwarciu (no, prawie, ale słabo widać jak się stoi obok). Drugie po wciśnięciu listka 0,35 mm.

Koszt całego przerywacza: 27 zł.

Koszt nowego kondensatora (dla pewności): 22 zł.

Kopułka może zostać, nad palcem jeszcze się zastanowię i może też coś dobiorę.

'* - platynki czyli styki przerywacza aparatu zapłonowego. Jest to w uproszczeniu przełącznik z dużą wytrzymałością na wyższe napięcia, iskrzenie i takie podobne zjawiska niszczące powierzchnię styków. To w ramach #hejtouczyhejtobawi

#macmajster #zrobtosam #mechanikasamochodowa #prestizowygruz2 #diy #zawszegratem

Byłem dziś u pana Bączka na Omulewskiej. Polecił go Marcin, bo chciałem ustawić gaźniki.

Droga trochę średnia, choć jechałem koło 13:15, no ale korki, przebudowy, te sprawy. Do tego ten przeklęty brak mocy przy niskich obrotach.

Dowiedziałem się, że gaźników to nie ma co ruszać, bo dobrze ustawiłem, ale coś ewidentnie z rozrządem albo zaworami jest nie tak. Prawdopodobnie trzeba zdjąć czapkę. Znowu. Meh.

Na szczęście przyczepiło się do mnie jakieś przeziębienie :<

#macmajster #zrobtosam #mechanikasamochodowa #prestizowygruz2 #diy #zawszegratem

Dam zarobić lokalsowi.

Szukam garażu na przezimowanie #prestizowygruz2 . Na zachodnim brzegu, chętnie indywidualny i poza SPPN. Jeśli wolnostojący to nie blaszak. Ktoś coś??

Wycieki raczej wszystkie mam załatane, przez ostatnie dwa miesiące nic nie spadło. W razie co mogę spróbować zabezpieczyć podłoże.

Liczę na zniżkę na hasło HEJTO (° ͜ʖ °) 🧅

#warszawa #wynajem #nieruchomosci

Wymknąłem się januszowemu uściskowi i wyjechałem w kierunku zaznajomionej w tym roku SKP. Chciałem zmierzyć jakość spalin, to mogło mi dać w końcu jakieś informacje na temat zdrowia silnika i gaźników. Niestety obroty "jałowe" są zbyt wysokie o ok. 1000 obr/min., więc pomiar jest trochę zafałszowany. Za dużo paliwa dają gaźniki, a jednocześnie jestem na granicy regulacji, także otwarcia przepustnic.

Jednakowoż mam jakiś punkt odniesienia i muszę zdecydować co z tym fantem zrobić.

Przyjmując, że gaźniki nadają się do regeneracji, na same igły, dysze i uszczelnienia osi przepustnicy wydałbym (z VAT):

• igła - 21,92 £
  

• dysza gaźnika - 29,44 £
  

• uszczelnienie - 3,20 £
  

Łącznie 122,88 £ czyli na dzień dzisiejszy 629,41 CBL. No trochę mi się nie klei toto, bo nawet nie wiem czy ośki przepustnic (22,70 £/szt.) są zdrowe czy nie, czy korpus (nie ma nowych) do czegoś się nadaje czy też nie. Na pewno tłoczki są do dopasowania albo wymiany na nowe (muszą być parowane, w tym momencie producent nawet nie ma w ofercie). Zawory w talerzykach przepustnic mogą przepuszczać, można je zamknąć na stałe lub wymienić talerzyki (34,38 £/szt.). Dużo różnych zmiennych, dużo sprawdzania, a nie mam przyrządów i opisów jakie są tolerancje.

Tak, śmierdzi to przeróbką na wtrysk.

#macmajster #zrobtosam #mechanikasamochodowa #prestizowygruz2 #diy #zawszegratem

W piątek po pracy zdecydowałem się jednak skorzystać z lampy stroboskopowej na Roverze. Nie jestem pewien co tu się odwaliło, bo ustawiałem kąt wyprzedzenia sposobem statycznym (na żarówkę) i było 10°. Pracował jako tako, strzelał i prychał. Pojechałem jedynie do tłumikarza, łącznie 6 km. Po podpięciu lampy i sprawdzeniu kąta wygląda to jak na obrazku (może 1° zamiast 10).

Jutro spróbuję ustawić więcej i zobaczymy. Książka mówi, że ma być 20° przy 2500 obr./min.

#macmajster #zrobtosam #mechanikasamochodowa #prestizowygruz2

Będzie to bardzo opisowy rikap, bo wszedłem w fazę planowania, a wykonywanych robót nie mam jak obfocić.

Złożyłem pięć sztuk speeduino (to taki komputer do samochodu zarządzający wtryskiem paliwa i zapłonem). Jedna poszła już do znajomka do Odzi na testy i, mam nadzieję, jakoś w miarę szybko to sprawdzi, bo silnik ma przeszczepiony i ma komplet czujników. Druga idzie do testów w rekinie (tak, bi em dablju) na podkarpacje.

Rover wciąż średnio jeździ, wciąż nie ustawiłem gaźników, ALE:

• za pośrednictwem i dzięki uprzejmości jego, waćpana @Yes_Man , zdobywszy lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu.
  

• tłumik środkowy, a właściwie pierwszy, bo są dwa (powinny być trzy, no ale nie są), uzyskał uzupełnienie poszycia i tym samym nie pierdzi bokiem, nie brzmi już tak bardzo fportowo. Umożliwia mi to jednak wrzucenie na SKP sondy do wydechu i ustawienie składu mieszanki w gaźnikach (ta, na pewno :smiling_face_with_tear: ).
  

• oddałem boczki drzwiowe do tapicera żeby spróbował przykleić -s-k-a-j- gumowate pokrycie (słowa majstra) spowrotem do kartonu i to bez odklejania do końca. Byłem dziś oglądać, ponacinał w miejscach niewidocznych żeby guma nie prężyła i wygląda to dużo lepiej. Miejscami na jednym wyszedł klej w postaci bulw, moja próba poradzenia sobie. Dowiedziałem się także, że zamiast wzmacniacz od spodu boczki żywicą mogłem użyć jakiejś tkaniny i kleju. Nauka na przyszłość.
  

• znajomy od rekina pomierzył rozstaw wtryskiwaczy w listwie. Trochę za mało, ale może jakbym pokombinował odsuwając się trochę od głowicy, to by coś z tego wyszło. Niestety rury kolektora są bardzo niesymetrycznie porozstawiane, więc będzie to kolejna wydumka.
  

Jest jeszcze pewna lampa, której schemat, kod i pomysł perfidnie zerżnąłem z neta, dopasowałem do siebie i prawie skończyłem. Głupi by z takiej okazji nie skorzystał... W obecnym momencie raczej bym ją jednak kupił. W kolejnym wpisie o tym więcej.

#macmajster #elektronika #diy #zrobtosam #chwalesie #mechanikasamochodowa #maluch #prestizowygruz2

Mam problem z prawidłowym ustawieniem gaźników. W pożyczonym od @knoor colortune niby coś widać, ale nie da się jednoznacznie stwierdzić koloru płomienia (przy iskrze jest pomarańczowy, po drugiej stronie jest jakaś niebieskawa poświata).

Masochizmu ciąg dalszy, zacząłem od mycia zapasowego dolotu. Uszczelki i nagar pogonię jutro. Nie wiedziałem, że dno gruchy od tempomatu jest metalowe i do tego w srebrnym ocynku, a tu proszę, niepsodzianka. W obu przypadkach miałem czarną czerń.

#macmajster #prestizowygruz2 #samochody #zawszegratem

Zrobiłem model blachy mocującej siłownik centralnego w drzwiach tylnych i wydrukowałem dla sprawdzenia. Bardzo dobrze, bo trzeba tak 1-2 mm poprawić, a nie muszę czekać tygodnia na blachę i dwa tygodnie na ocynowanie tylko po to żeby ciąć to dalej i giąć od nowa.

Zacząłem też robić zaprawki na lakierze, bo jest dużo jakichś odbić/odprysków. Po wcześniejszych deszczach miejscami spływał powierzchniową rdzą. Gorąco było i chyba podróba dremela mi się zagrzała, bo od samego leżenia nie chciał później ruszyć.

Tak czy inaczej Oplowy Z157 pasuje dość dobrze do Roverowego 421 Silver Leaf (poza metalliciem, to przez lata nie utrzymało się lub ktoś ściął warstwę przy polerowaniu). Mnie jednak wciąż marzy się Moonraker Blue.

#macmajster #prestizowygruz2 #samochody #zawszegratem