Rower

@pingWIN oj tak - przesiadka z 42 na 46cm zrobiła robotę...ale to nie jest chyba aż takie proste.

Spieszę tłumaczyć: kolega hejtowicz którego nicka niestety nie pamiętam zwracał uwagę że muszę być naprawdę szeroki w barach żeby 46cm podpasowała. No cóż, mały nie jestem, choć ledwo 182 wzrostu , ale kolega z którym jeżdżę wcześniej latał na szosie z kierą 44cm, na zdjęciu widać jego najnowszy turystyczny nabytek z kierą na oko 42cm, obie bez flary, i na obu siedziało mi się lepiej niż na obu kierownicach które miałem u siebie (oryginalna rometowska 42cm i aktualna 46, obie z flarą ok. 10 stopni). Co prawda na żadnym rowerze kolegi nie zrobiłem więcej niż kilometr, więc nie wiem czy po 10 nie chciałbym j⁎⁎⁎ąć rowerem w rów, ale może mi po prostu flara nie leży (a klamki chyba lekko za flarą idą) i wspomniany tomeczek ma rację co do szerokości kiery...

Jak na razie druga kiera, trzeci mostek, druga sztyca, drugie siodło - jest lepiej.

@wonsz Ok, dzięki za opis.

No ja zmieniałem wczoraj mostek i właśnie z ciekawości zmierzyłem swoją rometowską kiere. sprawdziłem jak padają ramiona i dla mnie jest za szeroka akurat. Reach z tego co mierzyłem ma spory, bo bodajże 9cm, ale mogę się mylić, bo przez te owijki itd. ciężko sprawdzić gdzie faktycznie wypadają środki rur. Dla porównania te PRO mają chyba bardzo mały reach, bo 65mm i po dłuższych testach ocenię czy też nie wymienić jednak tej kierownicy, a przy okazji zmiany reachu zmienię sobie na węższą. Właśnie te PRO z wypłaszczeniem są podobno super.

@pingWIN Kiery PRO mają chyba 3 możliwości dla drop i reach, albo 3 predefiniowane zestawy tych parametrów, ja wziąłem compact dla obu i prawdopodobnie skompensowało mi to szerokość...

@Fanti Czyli tak kroją ludzi? Ty to zrobiłeś za kilka tysi, a oni po kilkadziesiąt?

@mikeku tutaj bardziej chodzi o to że producenci pakują baterie w ramie, płaci się za estetykę.

@Fanti I Za to chcę kilkunastu tysięcy albo i więcej? Rozumiem chęć zarobku. Czym się twój rower różni od kupionego?

@Kelt czy przypadkiem nie będziesz potrzebował nasadowy klucz do HT2? https://a.allegroimg.com/s1024/0c0452/4d7af35a43ab8688b89fe7235478

Czy nakrętka wystarczająco wystaje poza obrys tarczy?

@ovoc Tak cała nakrętka wystaje poza obrys tarczy, ma jakieś 3mm grubości

@Kelt no to nie rozumiem, ten klucz powinien normalnie tam wejść i powinno dać się to odkręcić od środka, po to te nakrętki mają możliwość odkręcenia od zewnątrz i od środka żeby jak najłatwiej je serwisować.

@Szczurek_87 najlepiej jakbyś się przymierzył do roweru i sprawdził który Ci bardziej pasuje. W podobnych pieniądzach masz jeszcze Rometa

@Szczurek_87 Zerknij na Marina San Rafael DS2 można go dostać < 2500, będzie z 2 albo 3kg lżejszy od tego Unibika (waży ok 14kg), reszta osprzętu praktycznie to samo. Tu jest S'ka za 2299 https://primal.pl/pl/p/MARIN-San-Rafael-DS-2-szaro-niebieski/1088 w normalnych rozmiarach powinieneś znaleźć za ok 2500

Edit: coś pomieszali opis w tym sklepie, on ma SR Nex z hydrauliczną blokadą a nie sztywniaka xD https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2021-san-rafael-ds2

@Szczurek_87 w ogóle jeszcze już tak z czapy Ci powiemi i trochę namieszam. Chociaż pewnie zaraz niektórzy mnie zjedzą za to XD

Popatrz na gravele. Nawet te najtańsze typu Kross Esker 1.0 z 2899 widziałem można zamówić.

Mówię Ci to jakoś osoba która właśnie przerobiła dużo rodzai rowerów.

Od MTB XC, przez szosy, trekkingi, crossy, holenderskie, fulle. Nawet miałem beach cruisera straight from USA. Oprócz graveli

Też potrzebuje roweru do takich zastosowań jak Ty wspomniałeś. Miasto, droga powiatowa, czasem polna czasem leśna. Żaden teren, nie mam na myśli nawet ubitegu piachu z korzeniami na płaskim w lesie. Zawsze droga.

Czasem po bułki bym skoczył, czasem bym się przejechał na czilku, turystycznie na piwo, ale też czasem dałbym tak bardziej sportowo.

Przerabiałem wspomniane modele.

Najbardziej dobrze wspominam właśnie szosy.

Lubiłem ich zwrotności i szybkość, idealnie nadawały się dla mnie do miasta. W tym terenie myślałem tez o holenderce jednak zbyt dziadkowa jest i miało zwrotna.

Jednak szosa miała problem z tym, że jak już wyczerpałem drogi w promieniu 50km od miejsca wyjazdu to musiałem tłuc non stop te same trasy. Wjazd w jakąś boczna dróżkę w lesie czy polu totalnie odpadal, a ja bardzo lubiłem czasem sobie tak "o dróżka! Zajadę"

Miałem to na MTB XC, który de facto był przed szosą. Był to z niższej półki rower więc szaleć na nim się nie dało. To znaczy amortyzator był bieda i tak na prawdę nic nie dawał a tylko ważył ( jak w większości rowerów do 3k) stąd była wymiana na szosę

Potem gdy już wyzbyłem się reszty rowerów, w tym własne wspomnianego wyżej tribana szosowego i włoskiej starej szosy. Uznalem że już nie chce kręcić dla sportu a raczej dla rekreacji turystyki, czy wypraw na zakupy i piwo

Stąd padło na trekkinga.

Było spoko ale jednak po pewnym czasie chciało się troszkę szybciej pośmigać( w końcu rower to sport nie, jak bym chciał się przemieszczać na dlugich dystansach albo szybko i wygodnie to bym wziął auto). Serio długa rama trekkingu czy Crossa zmniejsza zwrotnośc i to tak serio. Nie mówię tu jako freak rowerowy że 0.5 sekundy Ci odejmie na wyprawie po bułkę. Serio inna jazda i inne odczucie.

I tak oto jestem w tym momencie, chce sprzedać tego trekkinga/Crossa i kupić gravela. Rower który uważałem za bezsensowny chwyt marketingowy. Jednak właśnie połączenie możliwości wyprawowo-turystycznych (sakwy bagażniki błotniki) oraz sportowego charakteru, lepszej zwrotności i najlepszej kierownicy czyli baranka wydaje się być najlepsza.

Właściwości terenowe wystarczające, prawda jest taka że jak nie latasz po single trackach to niepotrzebny Ci tak amortyzator, szczególnie że w tych dolnych półkach mamy montowane serio mało znaczące widelce, które często po pewnym czasie zamieniają się w sztywne o wadze amortyzowanego.

A już nie będę wspominał o fullach. Jeździłem na takim kumpla. Piękna sprawa i super uczucie, ale jednak waga to mordega. Chyba że masz 20 tysięcy+ to wtedy full.spoko XD

Także jakbym był w tym momencie co Ty to na pewno dałbym szansę gravelowi.

@JacekSasinPL @d.vil @myoniwy @Xavy

Dzięki za info.

Teraz wszystko robię na wyczucie, ale jeśli przerzucę się na komponenty z włokien węglowych to już mniej błędów byłoby wybaczone. Ten z ceneo gdzies mi kiedyś "mignął". Chyba zakupię taki z zakresem od 2 Nm

@kosik Jak przejedziesz na karbon, dynamometryk obowiązkowy. Ja już jeden karbonowy mostek zniszczyłem kręcąc "na wyczucie" - po tym szybciutko zamówiłem sobie odpowiedni klucz. Aha - no i stosuj wtedy też ten specjalny smar zwiększający tarcie, do sztycy i kierownica-mostek

@kosik ja mam jeden klucz BikeHand 2-24 nm

https://allegro.pl/oferta/klucz-dynamometryczny-2-24nm-bike-hand-yc-617-2s-12997941068

Jak poszukasz to znajdziesz taniej. Pół roku temu kupiłem za 199 zł.

Jeżeli chodzi o większy zakres tj. kaseta, suport to w przyszłości zamierzam kupić ten

https://allegro.pl/oferta/neo-tools-klucz-dynamometryczny-08-835-40-220nm-11294766520

Ważne aby pracował tzn. klikał w obie strony. Większość tanich kluczy dynamometrycznych mimo, że ma grzechotkę to jest przystosowanych tylko do pracy z prawymi gwinatmi

@Janpawel2.1 gdy pracowałem w serwisie widziałem gorsze. Ale jeśli wymieniasz cały napęd to założyłbym coś na nowego

Zestaw z Decathlona za 75 €

@grzyp-prawdziwek bardzo dobry zakup. Też go mam i zwrócił się bardzo szybko (nawet jeśli jest przepłacony). Na minus jednak imbusy z plasteliny, co zajechały mi śruby od tarcz. Polecam z czasem kupić jakieś lepsze. No i te blaszane klucze to trochę padaka. Do niczego się nie nadają według mnie. Co do klucza do nypli też mam wątpliości. Poza tym zestaw ok. Jak ktoś nie wie czego potrzebuje na początku pogody z naprawą roweru, to ten zestaw wystarczy w większości przypadków.

bacik rozleci się przy drugiej wymianie kasety. Mam skrzynkę Uniora i też bacik rozleciał się pierwszy.

@galonim dziwne, kilka razy zmieniałem i jakoś nie chciał się rozpaść

@Paczek_w_masle blaszane klucze służą głównie do regulacji luzu na piaście. Co do imbusów to mam werkman tools i tak.

@grzyp-prawdziwek problem z tymi kluczami jest taki, że niespecjalnie chcą współpracować z nakrętkami na piaście w moich kołach. Chyba będę musiał je zeszlifować trochę.

@Zielczan //jak tu się cytuje???//

| Jakby co to biały jest za⁎⁎⁎⁎sty

mam białą szosę. ile byś nie czyścił zawsze będzie brudny

| oni robia dosc duze ramy

Mam wrażenie, że większość producentów przekłamuje rozmiarówkę, od Decathlonu począwszy

@Pigachu

">"TO JEST CYTAT

Usun cydzyslowie.

Ja mam właśnie białego Lazaro i nie narzekam - syf widać na każdym, na białym widać głownie smary i syf z łańcucha, ale to przecieram benzyną. W mojej opinii jest zazwyczaj czysty, ale akurat na crossie nie jeżdżę za dużo, bo w zeszłym roku kupiłem szosę Ale jakbym miał kupować nową szosę to też bym chciał biała, podobają mi się takie rowery i tyle.

Co do ram to pełna racja, ja bym z pomiaru wzrostu/przekroku urywal 3-5 cm i wtedy patrzyl, moze by sie to zgadzalo.

@Zielczan

">"TO JEST CYTAT

Dzięki!!!

Ps. Mi też się podoba moja biała szosa, chociaż ciągle muszę coś przecierać

@Zabi Tak teraz patrzę i na stronie Decathlona ciężko zrobić porównanie. Czym właściwie różni się Rockrider 120 i Rockrider ST 530?

Riverside 500 - niby spoko, ale jakoś rama mi się średnio podoba. Najbardziej w oko wpada mi ten 120 czarny.

Pracujesz w Decathlon?

@sierzant_armii_12_malp a Orlen bojkotujesz?

@Szczurek_87 Chciałbym, ale nie wiem jak - nie mam samochodu.