@PlatynowyBazant20 aż mną trzęsło na końcu. xD

@Dziwen te pit stopy i zaglowek i rura z odkurzacza no prosze szybkie były emocje

@InstytutKonserwacjiMaryliRodowicz Robert na ostatnim kółku odpuścił mocno bo drugie Porsche nadrobiło ze cztery sekundy.

@FoxtrotLima mógł sobie na to pozwolić

@FoxtrotLima Pewnie miał flashbacki z ostatniego okrążenia w 2021

@onpanopticon chyba chciałeś powiedzieć boskiej renki;)

@kdjswq25-1 co?

@Dziwen I goovno. Kubica to jeden z większych pajaców w tym kraju. Nieudacznik nie odstający umiejętnościami od polskich piłkarzy. Płakać się chce.

@kdjswq25-1 takimi tekstami rekompensujesz sobie coś, czy o co tu chodzi? Właśnie mimo swojej niepełnosprawności wygrał z zespołem jeden z najtrudniejszych wyścigów na świecie, prowadząc samochód na ostatniej zmianie 3.5 godziny, zamiast typowych dwóch, bo tylko on był w stanie zapanować nad uszkodzoną skrzynią biegów, a ty tu coś pierniczysz o byciu nieudacznikiem.

@Dziwen Kubica to jest pajac i nieudacznik. Z tego kolesia śmiał się na głos nawet Morawiecki (PiS) i życzył mu połamania kości, żeby nie trzeba było go dalej sponsorować. Jak sprawa wyszła na jaw, to Kubica nie dał Morawieckiemu w mordę, ale chętnie przyjął pieniądze (za pośrednictwem Orlenu). Możesz poluzować majty.

@kdjswq25-1 dziwne masz fetysze kolego.

@Dziwen Kubica jest człowiekiem bez honoru i nie zasługuje na szacunek. Ale w Polsce honor został spuszczony w kiblu.

@kdjswq25-1 niestety w rankingu na pajaca przegrywa z Tobą XD

@kdjswq25-1 to że wyruchał ci matkę cię tak wkurzyło? Czy to, że nie zapłacił?

To nic osobistego na pewno. Nie każdy w dzisiejszych czasach nosi przy sobie drobniaki.

@kdjswq25-1 koleś z losowym ciągiem liter, cyfr i znaków piszę o kimś kto właśnie wygrał najważniejszy wyścig na świecie, że jest nieudacznikiem xD ale trzeba mieć kompleksy i być malutkim człowieczkiem xD

@kdjswq25-1 musisz mieć straszne kompleksy, współczuję

@gwynebleid Ło kurwa, tu już na grubości poszło

@wiatrodewsi samo gęste xD

@kdjswq25-1 e, on tam tak wtedy gadał w wywiadzie, bo to swojski chłopak bez kompleksów, a prawko zdał od strzała

@kdjswq25-1

>To ten koleś, który nigdy nie powinien dostać prawa jazdy, bo jest taką pierdołą, że zagraża życiu innych osób?

>I goovno. Kubica to jeden z większych pajaców w tym kraju. Nieudacznik nie odstający umiejętnościami od polskich piłkarzy. Płakać się chce.

>Kubica to jest pajac i nieudacznik. Z tego kolesia śmiał się na głos nawet Morawiecki (PiS) i życzył mu połamania kości, żeby nie trzeba było go dalej sponsorować. Jak sprawa wyszła na jaw, to Kubica nie dał Morawieckiemu w mordę, ale chętnie przyjął pieniądze (za pośrednictwem Orlenu). Możesz poluzować majty.

>Kubica jest człowiekiem bez honoru i nie zasługuje na szacunek. Ale w Polsce honor został spuszczony w kiblu.

To parę pytań:

• czemu nie powinien dostać prawa jazdy? To nie ma on prawa jazdy czy co?
  

• Ponadto prawo jazdy nie jest potrzebne na zamkniętych torach wyścigowych, ponieważ tam są licencje FIA
  

• O co chodzi z porównaniem do polskich piłkarzy? Chodzi o ligę czy reprezentację narodową?
  

• Musisz sprostować z Morawieckim. On napisał, że mieli farta, że jego nie trzeba sponsorować, ze względu, że ciągle się rozwalał.
  

• O co z tym honorem chodzi nagle? Czemu to jest potrzebne do szczęścia?
  

Jedyne co jestem w stanie zrozumieć, że ubóstwianie kierowców wyścigowych to zawsze była jakaś dziwna obsesja narodowa od dekad. Czy to F1, Nascar to bicie piany i łechtanie własnego ego.

Nie mam pojęcia jak się sami Ci kierowcy prywatnie ustosunkowują do tego, bo zakładałbym, ze poza kamerami to mają może nawet i wyjebane.

Ale tobie obawiam się, że peron odjechał.

@Loginus07 w Le Mans, w ciągu 6 godzin wyścigu kierowca nie może prowadzić samochodu dłużej, niż 4 godziny, a nawet gdy to robi, nie ma za to kary, tylko zaraz po przekroczeniu jest poproszony przez dyrektora wyścigu o natychmiastową zmianę - musi zjechać do boksu od razu, jak tego nie zrobi, to dopiero wtedy jest kara. Typowo prowadzi się 2 godziny, zwłaszcza na końcu, bo oni tak na dobrą sprawę powinni spać gdy inni kierowcy prowadzą, ale mało kto daje radę ze względu na adrenalinę i emocje. Robert po przejechaniu mety miał na liczniku bodaj 3 godziny i 40 minut i w sumie już przy ostatnim pit stopie było widać, że ledwo trzyma oczy otwarte.

@Dziwen dziękuje za odpowiedź, ergo - można się cieszyć sukcesem Roberta

@Loginus07 dokładnie.

@DEATH_INTJ z tego, co mówił, to za pierwszym razem zdał.

@LaMo.zord Po dwóch kółkach to nic nie poczujesz. To jest doba deptania po pedałach i siłowania się z kierownicą. dodatkowo jazda z ogromną prędkością i ciągła obserwacja otoczenia. Wysiłek mentalny i fizyczny, kiedyś nie mieli regulacji co do temperatury w środku, teraz mają nawiewy i chyba klimę.

@LaMo.zord w takim Le Mans Ultimate (gra na pc) można się sprawdzić, zwłaszcza z goglami VR jest to bardzo zapierające dech w piersiach przeżycie

@L4RU55O dlatego tylko dwa kółka XD

Mam świadomość, że tyle czasu w takim skupieniu to jest ciężkie w opór. Ja to mogłem sobie na czilu w nosie dłubać i szluga palić, a tam petarda.

@Solar jak kiedyś będę miał okazję to z chęcią spróbuję. Dzięki za polecajkę

@LaMo.zord Żeby mieć symulację LM24 to trzeba by wsiąść do samochodu bez wspomagania, podczas upału z zamkniętymi szybami jechać drogami wiejskimi przez 3 godziny (zakręty, hamowania, przyspieszenia) i starać się zapierdalać.

@LaMo.zord jedną z takich rzeczy, których się często nie docenia, jest grawitacja i monotonia. W formule 1 dawno temu był taki mem ze zdjęciem Alonso przed wejściem do najwyższej kategorii i po. Na pierwszym jego szyja była normalna, na drugim jak po sterydach u kulturysty. Hypercary przyspieszają szybciej, niż F1, ale są wolniejsze [prędkość maksymalna] chyba tylko o jakieś 8% w stosunku do F1. Mniej, niż 2 sekundy do 100, 200 masz w 4.5 sekundy [w F1 to 5 sekund], a prędkość maksymalna takiej konstrukcji, jak u Roberta, to jakieś 340km/h. Sam też chciałbym to poczuć, ale mam wrażenie, że po dwóch okrążeniach, obaj bylibyśmy dosłownie połamani o ile byśmy nie jechali, jak babuszki, bo zbroje obsrane. xD

@Dziwen wiesz, ja akurat jeśli chodzi o motorsport to jestem mało zdrowy na umyśle XD Mało kto chciał ze mną jeździć na pilota, ale jestem na tyle rozgarnięty żeby wiedzieć, że po takim kółku z takimi prędkościami to bym wysiadł mocno zmiękczony

@Solar lepiej zeby nie mial sponsorowania? XD

@hist4min4 Sponsoring normalna rzecz w motorsporcie. Chodzi mi o to, że Kubica raczej do tego dealu z obajtkiem siedział cicho i robił swoje. Nie jest takim ambasadorem Polski jak np Lewandowski, po prostu jest skupiony na wyścigach. Ale jak nadarzyła się okazja do pozyskania paru milionów z Państwowej spółki to nagle się zaczęło brylowanie z Obajtkiem, u mnie wywołuje to pewien niesmak.

@wielkaberta z tego co wiem, serie endurance miały duży kryzys kosztowy, szczególnie w czasach LMP1-H, gdzie hybrydowe rozwiązania były tak drogie, że zostały tylko Toyota i czasowo Porsche. W przeciwieństwie do F1, gdzie duże pieniądze i marketing utrzymały rozwój, w WEC to praktycznie wykończyło klasę LMP1. Około 2018–2019 ACO (organizator Le Mans) i FIA zapowiedziały nowe regulacje LMH, które miały uprościć projektowanie i otworzyć drogę dla marek premium, które mogły stylizować prototypy na swoje auta drogowe (choć nie muszą). Te weszły w życie chyba w 2021 roku. Dodatkowo dopuszczono LMDh – prostsze technicznie prototypy, by mogły rywalizować razem z LMH. Jeśli chodzi o klasy GT – GTE Pro i Am różniły się głównie składem kierowców i wsparciem, a od 2024 zostały całkiem zastąpione przez GT3. Generalnie segmentacja klas miała pomóc w przyciągnięciu większej liczby zespołów – i to zadziałało, ale jednocześnie zrobiło się chaotycznie, bo przez kilka lat wszystko się mieszało i chyba nadal się miesza. Jak słuchałem profesjonalnego komentarza podczas tego Le Mans, to tam też niektórzy jasno przyznawali, że jeszcze się w tym gubią.

Swoją drogą przykładem takiej konstrukcji, która działa lub może działać i na torze i prywatnie, jest ten model, którym jechał Kubica. Ferrari planuje drogową wersję 499P, która sporo zachowa z oryginału. W przypadku takiego F1 można powiedzieć, że rozwijanie technologii pod bolidy w dużej mierze jest nieprzydatne dla konstrukcji samochodów drogowych, tak obecne regulacje w seriach endurance są tego kompletną odwrotnością.

Ogólnie nie jestem ekspertem i bierz poprawkę na to, że mogę się tu gdzieś mylić, ale tak to widzę.