suseu
★Lider
- 4904wpisów
- 5350komentarzy
Odpowiedział mu Jezus: «Ja jestem drogą i prawdą, i życiem. Nikt nie przychodzi do Ojca inaczej jak tylko przeze Mnie.
Odpowiedział mu Jezus: «Ja jestem drogą i prawdą, i życiem. Nikt nie przychodzi do Ojca inaczej jak tylko przeze Mnie.
@suseu where gif
@Okrupnik Ruskie ukradli
@suseu O k⁎⁎wa. Dał radę!
@suseu Zakladalem ze wyjedzie, ale myslalem ze na koncu prz⁎⁎⁎⁎⁎doli pedal do podlogi i wy⁎⁎⁎ie w te wszystkie auta.
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
16. NAMI Okhta (1986-87)
Wyprodukowany w latach 1986-1987 w Leningradzkim Laboratorium Zaawansowanych Prototypów Lekkich Pojazdów przez NAMI (Centralny Instytut Badań Samochodowych), samochód Okhta jest niezwykłym samochodem koncepcyjnym.
Oferował miejsca siedzące dla maksymalnie siedmiu osób, z wyjmowanymi drugim i trzecim rzędem siedzeń.
Dodatkowo przednie siedzenia można było obrócić o 180 stopni, a tylne siedzenie można było złożyć, tworząc wygodny stolik.
Warto zauważyć, że w tamtych czasach włączenie systemu multipleksowego do radzieckiego samochodu uznawano za futurystyczne. Jedyny ocalały egzemplarz, odrestaurowany po katastrofie, jest obecnie prezentowany w muzeum.
Koniec.
@suseu Z tą nazwą chyba chcieli brzmieć trochę japońsko, ale spasowanie zderzaka przedniego jasno wskazuje na kraj pochodzenia. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Nie "Okhta", tylko "Ochta", tak jak rzeka koło Petersburga.
https://www.gifcen.com/wp-content/uploads/2023/11/facepalm-gif-3.gif
@Yossarian Skopiowane z anglojezycznej strony i wszystko się zgadza
@suseu
Ja wiem, że się zgadza. Napisałem komentarz, żebyś Ty wiedział, że w Polsce jest polska transliteracja, nie angielska.
Kolejny przykład jak to Renault nakradło projektów w demoludach. Zaczeli od naszego Twingo a zaraz potem sowietom zwędzili Scenica
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
15. Laura (1982)
W styczniu 1982 roku w małym warsztacie na obrzeżach Leningradu Dmitrij Parfenow i Giennadij Hainow rozpoczęli prace nad własnym samochodem.
Tym, co wyróżniało ten pojazd, była jego wyjątkowa konstrukcja — w przeciwieństwie do większości samochodów domowej roboty, został prawie w całości zbudowany bez części fabrycznych. Co ciekawe, nawet silnik został skrupulatnie zaprojektowany i wykonany ręcznie przez tych dwóch entuzjastów.
Warto zauważyć, że samochód spotkał się z dużym uznaniem ówczesnego Sekretarza Generalnego Partii Komunistycznej Michaiła Gorbaczowa i pojawił się na kilku międzynarodowych wystawach. Jednak pomimo pochwał, nigdy nie wszedł do masowej produkcji.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
14. Pangolina (1980)
Inżynier Alexander Kulygin, znany ze stworzenia sześciokołowego pojazdu terenowego i wojskowego samochodu koncepcyjnego, wymyślił kolejny niezwykły, domowy projekt sportowy: Pangolinę.
Zbudowany w 1980 roku pojazd ten okazał się bardzo udany. Nie tylko brał udział wraz ze swoim twórcą w różnych radzieckich konkursach wyścigowych, ale także pojawił się na Międzynarodowej Wystawie Motoryzacyjnej „EXPO 85” w Płowdiwie w Bułgarii.
Ponadto samochód pojawiał się w radzieckich teledyskach pop, zanim trafił na swoje obecne miejsce w muzeum.
Lambi Countach w kombiu.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
13. Yuna (1977)
W 1969 roku inżynier i entuzjasta samochodów Jurij Algebraistow opracował koncepcję samochodu domowej roboty, ale jego montaż rozpoczął się dopiero w 1977 roku.
Ten wyjątkowy pojazd zyskał szerokie uznanie i zapewnił liczne nagrody na międzynarodowych wystawach.
Mimo wielu pochwał nie wszedł on nigdy do masowej produkcji, w wyniku czego zbudowano jedynie dwie sztuki, z czego jedna przetrwała do dziś.
W drodze od 1977 roku samochód ten przejechał w swojej podróży ponad pół miliona kilometrów.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
12. VAZ-Porsche 2103 (1976)
W 1975 roku prezes Porsche Ernst Fuhrmann nawiązał rozmowy z Wiktorem Polakowem, ministrem przemysłu motoryzacyjnego ZSRR, tworząc trzyletnią spółkę mającą na celu zaangażowanie Porsche w projektowanie Ład.
W wyniku tej współpracy powstał VAZ-Porsche 2103, co oznacza nieudane przedsięwzięcie.
Mając na celu lifting istniejącego modelu Łady, Porsche przeprowadziło modyfikacje, udoskonalając zawieszenie, remontując wnętrze i usprawniając nadwozie.
Warto zauważyć, że metalowe akcenty zastąpiono plastikowymi. Projekt wyraźnie odzwierciedla epokę, do której należał.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
11. Hadi-5 (1960)
Pojazd posiadał niezależne zawieszenie wszystkich kół, zapewniające płynniejszą jazdę. Wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 3000 cm3, rozwijał moc 126 koni mechanicznych przy 4500 obr./min.
Wyposażony w 3-biegową skrzynię biegów, samochód mierzył 4,25 m długości, ważył 550 kilogramów i osiągał imponującą prędkość maksymalną 290 km/h.
@suseu a dobra, widzę. Jedno, mało wiarygodne źródło informacji. Meh
@KierownikW10 Nic nie zrobisz ¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
10. Zvezda 6 (1957)
Silnik miał pojemność 245 cm3 i wytwarzał imponującą moc 54 KM przy 7200 obr/min.
Pojazd wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów mierzył długość 4,5 metra i utrzymywał masę własną 420 kilogramów, osiągając niezwykłą prędkość 200 km/h. Warto zauważyć, że Zvezda 6 ustanowiła dwa światowe rekordy prędkości.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
9. Moskvitch-C2 (1956)
Moskvich-G2 to wyjątkowy samochód wyścigowy stworzony przez I.A. Gladilin i I.I. Okuniewa został zbudowany w 1956 r.
Znany ze swoich rekordowych osiągnięć, pojazd ten ustanowił trzy radzieckie rekordy prędkości w wyścigach długodystansowych.
Biorąc udział w Mistrzostwach ZSRR w 1959 r., zwyciężył w klasie poniżej 2500 cm3. Jednak lata jego świetności zakończyły się w 1960 r., a pod koniec 1963 r. został oficjalnie wycofany ze służby.
Mimo że zbudowano tylko dwie jednostki, obie ostatecznie rozebrano na części zamienne.
W modelu G2 za fotelem kierowcy zainstalowano czterocylindrowy silnik o mocy 75 KM i pojemności 1 litra. Zapewniał on prędkość maksymalną 223 km/h. Ciekawostką były cztery rury wydechowe zamontowane z boku. W swojej pierwotnej konfiguracji auto nie posiadało zamkniętej kabiny kierowcy. Dopiero w toku eksploatacji zainstalowano takową z myślą o biciu rekordu prędkości na drodze.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
8. NAMI-050 “Belka” (1955)
Pod koniec lat 1940 Jurij Dołmatowski, brat radzieckiego poety Jewgienija Dołmatowskiego, rozważał zalety konstrukcji przypominającej wagon. Jego wkład utorował drogę do powstania pierwszego radzieckiego pasażerskiego minivana.
Pomimo pozytywnych recenzji w zagranicznych publikacjach motoryzacyjnych wysiłki Dołmatowskiego nie spotkały się z poparciem wyższego szczebla.
Niestety wyprodukowano tylko jeden prototyp, który w 1954 roku trafił na złomowisko.
Siedem lat później w USA zadebiutował Chevrolet Corvair Greenbrier, czerpiąc inspirację z wizjonerskich koncepcji Dolmatovsky’ego.
Wygląda jak żywcem wyciągnięty z jakiegoś Fallouta.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
7. Zvezda 5 (1955)
Wyposażony w kompaktowy, dwucylindrowy silnik o pojemności 0,245 litra, pojazd zapewniał potężną moc 50 koni mechanicznych przy 7200 obr./min.
Jego skrzynia biegów obsługiwała 3 biegi, mierzyła długość 3,2 metra i masę własną 360 kilogramów. Co ciekawe, pojazd ten osiągał prędkość maksymalną 200 km/h.
Wiecej info http://www.webcarstory.com/tech.php?id=29648&l=en
@suseu Szacun za wrzutki, ale nieco za duzo ich jak na jeden dzien
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
6. GAZ TR Arrow (1954)
Napędzany silnikiem odrzutowym GAZ TR „Arrow” zaprojektowano tak, aby osiągnął docelową prędkość przelotową około 500 km/h.
Jednakże ze względu na brak specjalnie przygotowanego toru i odpowiednich opon do dużych prędkości, rzeczywista maksymalna prędkość podczas prób testowych miała wynosić 300 km/h, zgodnie z programem testów. Ten innowacyjny pojazd powstał w 1954 roku.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
5. GAZ Torpedo (1951)
W pojeździe zastosowano czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra, generujący 105 koni mechanicznych przy 4000 obr./min. Jego prędkość maksymalna osiąga imponujące 191 km/h.
Więcej info o tym modelu https://oldconceptcars.com/1930-2004/gaz-torpedo-1951-2/
Kółka z UAZ 452.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
4. ZIS-112 (1951)
W 1951 roku rosyjski producent samochodów ZIS przedstawił swój samochód koncepcyjny ZIS-112, nazwany Cyklopem, wykonany przez Valentine'a Rostkowa.
Czerpiąc inspirację z samochodu koncepcyjnego GM LeSabre z 1951 r., ten dwumiejscowy prototyp miał zdejmowany twardy dach i napędzany był solidnym silnikiem V8 o mocy 140 koni mechanicznych, pochodzącym z ZIS-110.
Później przeszedł modernizację, w której zastosowano eksperymentalny silnik V-8 o mocy 186 koni mechanicznych, wyposażony w cztery gaźniki. Dodatkowe funkcje obejmowały chłodnicę oleju i ręczny system szybkiej regulacji zapłonu.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
3. GAZ M-20 Pobeda Sport (1950)
W 1951 roku pojawił się samochód sportowy oparty na seryjnym modelu GAZ-20 „Pobieda”. W tej konfiguracji trzy pojazdy wyposażono w dmuchawy obrotowe „Rutz”, zastępując poprzednią konfigurację dwóch gaźników jednym urządzeniem.
To ulepszenie znacznie zwiększyło maksymalną moc do 105 koni mechanicznych i rozpędziło samochód do niezwykłej prędkości 190 km/h.
@suseu
dmuchawy obrotowe „Rutz”
Skąd to nieudolne tłumaczenie? To były kompresory (sprężarki mechaniczne) systemu Roots'a
@slonski_pieron Z googla xD
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
2. GAZ GL-1 (1938)
Wyprodukowany w 1938 roku, zbudowany na bazie modelu GAZ-M1, był najszybszym sowieckim samochodem wyścigowym przed wojną.
Początkowo wyposażony w zmodyfikowany silnik GAZ-M1 o mocy 65 koni mechanicznych zamiast standardowych 50, przeszedł testy i otrzymał modernizację do nowego 6-cylindrowego silnika GAZ-11 o mocy 100 koni mechanicznych.
Oprócz ulepszeń silnika zmodyfikowano inne części, w tym nowe kołpaki, kopułę nad głową kierowcy i zaokrąglone osłony chłodnicy.
Dzięki oryginalnemu silnikowi o mocy 65 koni mechanicznych osiągał prędkość maksymalną 148 km/h. Jednak po zainstalowaniu 100-konnego silnika prędkość maksymalna wzrosła do 162 km/h.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja
#suseuspamuje
Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego
Historia przemysłu motoryzacyjnego Związku Radzieckiego sięga końca lat dwudziestych XX wieku i trwała aż do rozpadu państwa w 1991 roku.
Zaczęło się od utworzenia znaczących zakładów produkujących samochody i restrukturyzacji fabryki AMO w Moskwie w ramach początkowego planu pięcioletniego na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku.
Samochody te nie tylko odzwierciedlały zaawansowanie technologiczne swoich czasów, ale także odzwierciedlały śmiałe podejście Związku Radzieckiego do inżynierii i projektowania samochodów.
1.GAZ A-Aero (1934)
W 1934 roku inżynier Aleksiej Nikitin skonstruował jedyny GAZ-Aero, wywodzący się z modelu GAZ-A. Jego drewniany korpus został zamknięty w metalowych płytach.
Ulepszenia standardowego silnika obejmowały aluminiową głowicę i zwiększony stopień sprężania. Pomimo tych ulepszeń jego prędkość nie dorównywała innym samochodom sportowym.
Samochód wyposażony był w 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,285 litra, rozwijający moc 48 koni mechanicznych przy 2300 obr/min.
Samochód miał 4,9 metra długości, 1,7 metra szerokości i 1,7 metra wysokości. Waga GAZ-a-A Aero wynosiła 1270 kg, nieco więcej niż typowego GAZ-a A. Samochód osiągał prędkość maksymalna rzędu 106 km/h. Przyśpieszenie od 0-80 km/h wynosiło… 36 sekund. Nie był to powalający wynik, ponieważ wiele samochodów w tych latach miało już przyśpieszenie od 0 do 100 km/h poniżej 10 sekund. Ale jak na podstawę na jakiej zbudowano samochód, jest się czym pochwalić.
Mimo wszystko samochód był całkiem udany a konstruktor bez problemów zdobył dyplom. 13 marca 1935 roku specjalna komisja uznała, że GAZ-A Aero jest wart przeprowadzenia dodatkowych badań i skierowała go na dalsze testy. Twórca pojazdu otrzymał nagrodę w wysokości 2000 rubli, a jego samochód… przepadł. W kolejnych latach, już po ukończeniu nauki Nikitin zajmował się konstrukcją różnych maszyn wojskowych, głównie czołgów i innych ciężkich pojazdów, stając się jednym z ekspertów w tej dziedzinie.
Zaloguj się aby komentować
@suseu #mortadelawkosmosie
@Okrupnik mi też gościa brakuje.
@MiernyMirek ( ͡° ʖ̯ ͡°)
Zaloguj się aby komentować
Jak klikam, żeby powiększyć obraz, to się robi mniejszy xD
@bojowonastawionaowca, wiem jaki mechanizm za tym stoi, ale zgłaszam i tak. Może coś się z tym zrobi w przyszłości xd
Zaloguj się aby komentować
