@DerMirker daj zdjęcie bo nie wiedząc jak element wygląda to można gdybać do jutra

@DerMirker tak, da się ściągnąć takim ściągaczem trojramiennym, co nie używa gwintu.

Gwint też można naprawić, tylko po co, skoro korby na kwadrat to prawie zawsze lowend

@DerMirker a ta dziurka od góry, to prowadzi do jakiejś śrubki, czy coś? Czy raczej to zanitowane jest?

Zegnij z tej strony albo wyprostuj z drugiej

Partnerka ma takie w trans 5.0, one generalnie odpychają błotnik od koła, możesz próbować je przesuwać po osi kola, wyginać błotnik etc.

@DerMirker

kup druta i nagnij dłuższy uchwyt na imadle

@DerMirker może zamontuj to na kierownicy ? Zmiana uchwytu, kabla powinno wystarczyć.

@DerMirker jeśli zależy Ci na lampce w tym miejscu to:

1. Wymień błotnik na dłuższy
   

2. Kombinuj z mocowaniem sam ze śrub/blachy, albo poszukaj na Ali fork headlight bracket
   

Ja mam latarkę na 18650 zamontowaną na kierownicy, imo najwygodniejsze rozwiązanie

@DerMirker Rozwiązanie tymczasowe - daj podkładki ząbkowane pod śruby mocujące koło. Kup nowy łańcuch (tak żeby mieć kilka dodatkowych ogniw) i przesuń koło możliwie głęboko w ramie do tyłu. Dołóż stalowe haki do tylnego widelca (wiem druciarstwo), które jakimś cudem mogą pasować do twojej ramy. Powinny usztywnić wystarczająco konstrukcję.

@DerMirker to koło jest źle założone. Bez podkładki to nie miało prawa się trzymać. Przy tego typu widełkach trzeba się trochę natrudzić ale to wszystko jest do ustawienia. Daj podkładki i niebieski klej na nakrętki. Jak ustawisz to będzie się trzymać.

@DerMirker ja to tam widzę tylko , że farba zeszła. Dajesz dużą podkładkę i po temacie.

@DerMirker napinacz łańcucha jaki ci proponowali jest do rowerów z amortyzacją w ramie. W twoim przypadku musisz zastosować coś takiego

https://motor-x.pl/napinacz-lancucha-komplet-junak-904,p.html

Nie wiem czy akurat do tej ramy będzie pasować ale od czego są pilniki

Napnij skróć łańch do wymiarów umozliwijających jeszcze dociągmiecie tam do tyłu. Tak żebyś mógł złapać tam jeszcze na krawędzi oś piasty. Jak skrócisz łańcuch za mocno to już go nie założysz, chyba że będziesz umiał go zanitować. Na pewno wymień jeszcze zębatkę na mieście. Skoro zębatka jest w takim stanie to pewnie łańcuh też w nie najlepszym warto było by go wymienić. Wymiana zębatek i łańchcha w zurzytym zestawie sprawia że wszystko zaczyna gładko chodzić i rower jest nie do poznania. Stary wyciągnięty łańcuch i opilowane zębatki chodzą jak w czołgu.

@DerMirker a i jeszcze jedna sprawa. Nie napinaj łańcucha zbyt mocno. Najlepiej jest żeby po prostu nie zwisał, i nie spadał w trakcie jazdy. Jak będzie spadał, to po prostu lekko dokrecisz na napinaczu, to są milimetry. Nie jestem jakimś serwisantem czy coś ale już kilka rowerów hobbystycznie poskładałem. Czasem lubię tak sobie wieczorkiem usiąść i doprowadzić jakiegoś starego gruza do porządku. Może kiedyś nawet wezmę się za lakierowanie jakiejś ramy ale to trzeba mieć miejsce przygotowane.

I używaj podkładek tych z rowkami najlepiej żeby się nie przesuwały i jak montujeszn śrubki to dawaj kropelkę tego niebieskiego kleju do śrubek. Nie chcesz żeby Ci się jakaś śrubka odkręciła 40 km od garażu. Ja tak raz miałem i od tego czasu wszystko mam połaapane na klej.

@DerMirker co to jest, to co wystaje z nakrętki (zaznaczyłem na czerwono)?

Jak masz haki z możliwością regulacji, to napinacz niepotrzebny. Jeśli nakrętki się odkręcają, to albo dajesz dwie z każdej strony i kontrujesz, lub lepiej stosujesz śrubę z kołnierzem, na przykład taką, lub na niebieski klej do gwintów jak pisał @DexterFromLab

https://www.castorama.pl/wybieramy-odpowiednia-podkladke-do-srub-i-nakretek-ins-1092017.html

@pieskov @em-te @mkdyl

@DerMirker rozwiązanie jest dużo prostsze :). Masz na odwrót założoną zębatkę, przez co jest bardziej skierowana do zewnątrz (ona ma taki wypukły kształt). Jak odwrócisz zębatkę to wtedy będzie ok. Skrócona instrukcja: zdejmujesz koło, zdejmujesz przyłącze kasety, zdejmujesz pierścień "segera", odwracasz zębatkę. Procedura składania odwrotna. Uwaga - pierścień trudno schodzi i może wystrzelić.

@DerMirker słowo do poczytania to "linia łańcucha". Jak masz pokaszanioną między zębatką korby, a zębatką tylną, to nie da się tego ustawić poprawnie. Łańcuch w napędach jednorzędowych musi iść prosto.

@artur200222 @poljet @globalbus

Tak jak Artur radził, odwróciłem zębatkę. Teraz nie ma przekosu, po założeniu 4mm podkładek napinacz i zębatka są w jednej linii!

Jedyna rzecz która mnie martwi: Ponieważ mam trzy blaty na korbie, muszę tak dobrać długość łańcucha, by na każdym z blatów był napięty. Obecnie jest tak, że gdy wrzucam na najmniejszy z przodu, łańcuch bezwiednie sobie dynda, a napinacz unosi się bardzo do tyłu. Z kolei gdy wrzucam na największy z przodu, napinacz jest pod prawidłowym kątem 90 względem podłoża.

Czy zatem powinienem tak dobrać długość łańcucha, by na największym blacie z przodu napinacz był wychylony bardziej do przodu, co sprawi, że również i na najmniejszym blacie napinacz przesunie się do przodu?

Nie wiem, czy dobrze wyraziłem myśli, jakby co, mogę zrobić zdjęcie

@DerMirker elastycznym superglue tak. Zwykły będzie za kruchy.

@DerMirker Zainteresuj się marką TipTop, zarówno klej i łatki. To wręcz wulkanizuje a nie klei i kosztuje grosze.

@DerMirker lepiej butapren. Dosyć elastyczny klej, mój dziadek tak kleił, mój ojciec, ja też. Ale to tylko jak masz czas, w trasę polecam szybkie łatki.

@DerMirker a co będziesz tam woził? napiszę tak: odbyłem 4 tygodniowe wyprawy rowerowe i woziłem ubraniania tydzień, 4 litry wody, namiot w którym moglem schować siebie i rower, kuchenkę na denaturat i śpiwór, wszystko dawałem na tył (koła 26"). dodatkowo sakwy nad / pod ramą na elektronikę i duperele

Zobacz coś na temat ekwipunku na rower biwak na kanale mikroprzygody albo reklamowy sorki bushcraftowy na yotube

Ja wrzuciłem Old Man Mountain Divider. Niestety, pod sakwy Crosso dry z tym najtańszym montażem na haczyk musiałem dokupić adapter. Ale jak masz otwory montażowe, może wejdzie jakiś low rider