Tesla traci pozycję lidera na światowym rynku aut elektrycznych. BYD wyprzedza konkurenta

@koszotorobur akurat BYD ma auta wyzszej klasy i sa solidnie wykonane. Taki np. Byd seal u to kawal porzadnej fury,mysle ze nie ma sie czego wstydzic w porownaniu do bmw x3 czy audi q5. To juz jest prawdziwa alternatywa dla aut premium.

A byd taki zly,ze mercedes od nich silniki kupuje.

@jajkosadzone już bym nie przesadzał, te samochody to trochę jak bazarowe świecidełka, robią wrażenie na pierwszy rzut oka, dobrze wypadają w recenzjach ale przy dłuższym użytkowaniu wychodzi wiele nie do końca fajnych rzeczy. Materiały ładne ale nie zdają próby czasu, gwarancje uwalane z byle powodu, korozja po kilku latach. Nie bardzo chcą też jeździć jak europejskie auta - seal prowadzi się jak taczka. O problemach z oprogramowaniem też warto wspomnieć.

Nie to, że europejskie marki takich problemów nie miewają, ale tutaj idzie krytyka i przynajmniej udają, że coś poprawiaja. Chińczyk jednak wciąż ma do klientów podejście "kup i wypierdalaj".

@Stashqo ja mialem przyjemnosc jezdzic mg hs( model poprzedniej generacji) i wlasnie bydem seal u( jako pasazer) i powiem,ze bardzo przyjemne samochody.

@jajkosadzone BYD produkuje Toyote bz4x i niedlugo bz3 ;)

@100mph swiat sie zmienil, w Chinach nie produkuje sie taniego badziewia.

@Stashqo Mam takie samo wrazenie. Troche mi przypominaja chinskie smartfony - specka na wypasie, wyglad atrakcyjny ale z czasem zaczyna sie okazywac, ze jednak zbytnio nie sa dopracowane softowo czy hardwarowo. Jak ocenic jakosc samochodu jesli wiekszosc z nich nie wystepuje na rynku dluzej niz rok czy poltora? W tym czasie japonczyk nie zdazy skorodowac, we francuzie nie zacznie szalec elektronika, a nawet ciezko bedzie znalezc uszkodzonego puretecha. Wiekszosc klientow kupuje je tylko dlatego, ze sa tansze, dobrze wyposazone i ladnie wykonczone w srodku. Nikt ich nie bierze ze wzgledu na walory jezdne czy obsluge klienta ... i tu wydaje mi sie, ze Chinczycy prawidlowo ocenili potrzeby nabywcow - tanio i blyszczaco - reszta nie ma znaczenia. Kto by sie przejmowal serwisem, dostepnoscia czesci, wolumenem sprzedazy pojazdu, czasem produkcji? XD Ciekaw jestem jak bedzie wygladala przyszlosc tych mniejszych marek chinskich i ilu ludzi zostanie z niesprzedawalnymi samochodami jesli producenci upadna lub zwyczajnie wycofaja sie z rynku jak mialo to miejsce z Seres. Co by powiedzialo dzisiaj ~170 nabywcow tej marki?

@100mph nie produkuje a dostarcza akumulatory. Po prostu jest dostawcą pewnych rozwiązań. Takie firmy jak toyota mają wielu podwykonawców czy nawet zawiązują pewne spółki w kwestii rozwoju czy projektowania konstrukcji, ale pisania że produkuje to lekka przesada

Ot po prostu byd jest dostawcą akumulatorów jako firma wiodąca akurat w tym asortymencie. Jednak nie będzie jedyną bo takie firmy wiedzą co oznacza uzależnienie się od jednej marki

@Stashqo chodzi o elektryczne, rok temu było o włos

@bojowonastawionaowca tu mnie zaskoczyłeś (╯°□°）

@tomilidzons na rynek amerykański spoko. Do Europy i Chin musi być SUV/crossover, bo tylko to schodzi.

Ileż zostało sedanów/kombi segmentu D/E? Grupa PSA nie robi już chyba żadnego, VAG ma Passata/Superba, do tego jest może parę modeli "marek premium"

Edit: PSA (teraz Stellantis) ma Puga 508, zapomniałem

@serel Segment D juz praktycznie nie istnieje bo jest zbyt malo chetnych na te auta ;) Podobnie bylo w przypadku minivanow.

@at0th tak bardzo objetne, ze postanowiles skomentowac xD

@bartek555 Tobie też.... aż postanowiłeś to skomentować

@at0th ale to nie ja mowilem, ze mi to obojetnie 😆

@Sheppard30 ile km zrobiłeś?

Ja na razie dałem zaliczkę na Lexusa, myślałem o byd ale boje się awaryjnosci i spadku wartości...

@NatenczasWojski jakies 3 tys km. Ciezko porownac, duzo jezdzilem Lexusami, maja swoje zalety jak niezawodnosc, renome ale dla mnie mocno wyją i sa glosne te skrzynie. No i cena

@SST82 podróż samochodowa odbyta