@Toxen byłoby dosłownie `nadwozie liceum, mechanika muzeum`, bo syrena produkowana seryjnie była wzorowana na przedwojennym dkw, z którego po wojnie klepano w nrd ifę f8 i f9; później przerodziły po czasie w trabanta i wartburga ( ͡° ͜ʖ ͡°) syren nie eksportowano, bo ówczesna produkcja i tak jakoś zaspokajała potrzeby, prawdziwie seryjna już była za czasów fsm czyli lata 70-80 - czyli w momencie jak syrena już powinna odjechać z taśmy XD no i sam fakt licencji na 125p, mimo wszystko nasz przemysł nie wyszedł najgorzej, ba to co wtedy kupiono to zaimplementowano nie tylko do aut (no a kasy na nowe tłoczniki do całych karoserii raczej nie było - bo i tak planowano wygasić produkcję dotychczasowych modeli)
inna sprawa że te przełączniki czy termometr z 125p to ta muzealna "110" dostała prawdopodobnie po latach, albo w czasie "kompletowania" nadwozia; część prototypów była niekompletna a że części się zużywają to je zastępowano tym co było; podobnie było ze światłami pozycyjnymi i kierunkowskazami w drugiej zachowanej - pochodzą z auta zrobionego nieco dekadę później od niej XD
nie widzę sensu w doszukiwaniu się "zaprzepaszczonych szans" w przypadku jak wóz w ostatecznej formie byłby najszybciej starym modelem z nową budą - tak chociażby miała skoda, która po wypuszczeniu 1000mb klepała kolejne jej wcielenia - 100, 105/120 - a dopiero nowa konstrukcja wlazła z favoritem, bo łaskawie uznano że tylnosilnikowe wozy są niezbyt rozwojowe w kwestii tworzenia innych nadwozi czy wersji dostawczych XD podobnie miało też wspomniane nrd, też mieli różne pomysły na nowsze wcielenie trabanta czy wartburga, no chociaż ucywilizowanie przez 4-suwa, ale dopiero dano im zielone światło na to już po zejściu skarpety z taśmy, kiedy te wozy w momencie premiery (przełom lat 80-90) wyglądały starzej i bardziej straszyły mechaniką niż nasze wozy - a jedyne unowocześnienie to był licencyjny blok silnika z vw i kurde DIODOWE WSKAŹNIKI na desce XD
