SonyKrokiet

NIE MA ŻADNEJ ALEZJI #guwnowpispremium

Hemlo.

Od dłuższego czasu - nwm roku? jak nie lepiej - chodził mi po głowie wpis o GAZie Wołga 24... 

- w końcu zebrałem się i napisałem o niej https://recenzex.pl/?p=3360 ) ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

Miłego wieczoru, weekendu i do zobaczenia następnym razem ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

#autakrokieta #recenzex #samochody #motoryzacja

rzadka sztuka, auto brzydsze niż w rzeczywistości

#guwnowpispremium

Hemlo.

Poczyniłem wpis o pewnym włoskim... pojeździe  - to jest o Lancii Trevi - https://recenzex.pl/?p=3128 .)

Miłego wieczoru, weekendu i do zobaczenia przy następnym wpisie ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #recenzex #lancia

udanego roku ( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)

#guwnowpispremium

nie samymi wozami z komuny człowiek żyje, fajne te ople rekordy, miła odmiana :3

#cobi #klocki #gownowpis

Dobry wieczór.

Zrobiłem wpis o dostawczej odmianie Poloneza (znowu Polonez XD) to jest o

- FSO Truck https://recenzex.pl/?p=3010

Miłego wieczoru, weekendu i Wesołych Świąt czy jak kto woli udanego wolnego ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

PS. Może mi się uda coś naskrobać przed Nowym Rokiem - ale to jeszcze zobaczę jak będzie z czasem ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

#autakrokieta #polonez #samochody #motoryzacja #recenzex #fso

Hemlo.

Poczyniłem wpis o Polonezie MR91/93 - to jest Caro. Kiedyś poczyniłem podobny, jednak uznałem iż wymaga napisania od nowa i rozbudowania.

także no, nowy-stary wpis o Polonezie Caro https://recenzex.pl/?p=2892 ) ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

Miłego wieczoru, weekendu i do następnego wpisu ( ͡° ͜ʖ ͡° )つ──☆*:・ﾟ

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #polonez #recenzex

Hej.

Ostatnio popełniłem wpis o FW 11

https://recenzex.pl/?p=2749 ,)

-owocu współpracy brytyjskiego Relianta z tureckim Otosanem.

Miłego wieczoru i weekendu

- do zobaczenia przy następnym wpisie ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #recenzex

moje ulubione winyle z mojej małej zbieraniny - dwa prosto z Jugosławii XD rzadko się trafiają w Polsce - zwłaszcza Kerber XDDD

#muzyka #vinyl #winyle #80s #vintage

Hemlo.

Zrobiłem wpis o wozie do rozwożenia pizzy i następcy malucha co spadł z rowerka wcześniej od niego

- znaczy cikuaczęto ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

-> tutaj rzeczony wpis o CC https://recenzex.pl/?p=2477 )

Miłego wieczoru i weekendu ( ͡° ͜ʖ ͡° )つ──☆*:・ﾟ

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #fiat #recenzex

moshed

Rokiego dawno tu nie widziałem ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

https://www.youtube.com/watch?v=kXNztVyli38

#klasykiniepoprawnejmuzyki

komaro pamiętamy

Hemlo.

Poczyniłem wpis o kilku karawanach, mniej lub bardziej co mi się podobają (XDDD)

->tutaj wpis https://recenzex.pl/?p=2440 )

do następnego ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #recenzex

Dobry.

Nikt się nie spodziewał wpisu o audi o tej porze ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

-> tutaj wpis do poczytania https://recenzex.pl/?p=2357 )

miłego łikędu ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

#autakrokieta #audi #samochody #motoryzacja #recenzex

Hemlo,

zrobiłem wpis o Maździe 323 generacji BF, którą jeździłem (dawno temu ale też się liczy) ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

-> tutaj o Maździe https://recenzex.pl/?p=2150

miłego weekendu i do zobaczenia ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

#autakrokieta #mazda #samochody #motoryzacja #recenzex

Cze.

Dawno temu poczyniłem wpis o starym Polonezie tj modelach Borewicz-Akwarium-Przejściówka. 

Jako iż nie byłem zadowolony z niego, to go napisałem od nowa XD

wpis o poldzie jest tutaj do poczytania > https://recenzex.pl/?p=2154 )

miłego wieczoru i do zobaczenia w innym wpisie (może niebawem) ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #polonez #recenzex

Bawarski roadster ejtisowy

czyli

BMW Z1

wpis ukazał się wcześniej na Recenzexie

Chociaż nie jestem wielkim fanem BMW, to muszę przyznać, że kilka modeli z gamy przypadło mi do gustu. Przykładowo M1 klinowe w kształcie, tylnosilnikowe coupe z chowanymi światłami, wpisujące się w stylistykę lat 70. i 80. Kolejnym był E34 Touring – dwukrotnie miałem możliwość jeździć jako pasażer i pomimo dość dyskusyjnego stanu wóz był wygodny i niegłupio zaprojektowany, chociaż mechanicznie powoli odgrywał Komm Susser Tod. Ostatni, ale nie najgorszy, czyli Z1 – dość „ejtisowy” model, hołdujący starej szkole robienia roadsterów – długa maska, mała kabina i krótki tył oraz mocny silnik i tylny napęd.

Historia Z1 rozpoczyna się w latach 80. W 1985 roku powołano BMW Technik, oddział badawczy zajmujący się testowaniem nowych rozwiązań. W ramach badań postanowiono stworzyć serię samochodów jutra o oznaczeniu Z od Zukunft – czyli przyszłość. Bawarska marka nie słynęła wówczas z mniejszych konstrukcji, toteż postanowiono skupić się na tym. W pracach nad nowym pojazdem wziął zespół pod wodzą Harm Lagaaya; nadzór sprawował Ulrich Bez, później zastąpiony przez Klausa Fausta. Gotowy pojazd, o oznaczeniu Z1 zaprezentowano w 1987 roku we Frankfurcie.

BMW Z1 zaczęto produkować w 1989 roku; pierwotnie planowano uruchomić produkcję jeszcze w ’88, jednak problemy opóźniły start produkcji. Dwuosobowy roadster zachowywał typowe dla marki cechy, to jest charakterystyczne nerki z przodu oraz przetłoczenie biegnące przez całą długość karoserii. Z wiadomych względów nie miał Hofmeister-Kinka.

Najbardziej charakterystyczną cechą Z1 były drzwi chowane w progu – przy otwieraniu zjeżdżały w dół. Możliwa była jazda z otwartymi burtami, jak i bez przykręcanych paneli. Miękki, składany dach był składany ręcznie; opcjonalnie był dostępny hardtop w kolorze nadwozia. Drugą cechą były przednie światła, wyglądające niczym oczy podkrążone z niedospania; cały przedni pas wygląda dość dziwacznie. O ile ogólny design nadwozia jest udany, to front pozostawia uczucie takiego „yyyyy?”. Całość konstrukcyjnie była monokokiem ze stali galwanizowanej, do którego przykręcano panele nadwozia. Dzięki takiej budowie, była możliwa zmiana koloru nadwozia przez wymianę poszyć – wyłącznie przy użyciu śrubokręta.

W środku samochodu, oprócz ciasnoty, znalazło się także miejsce dla dwóch osób. Przed kierowcą znajdowały się cztery wskaźniki – prędkościomierz, obrotomierz, paliwomierz oraz wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Konsola środkowa, choć w typowym kształcie „beemwu”, to nie była zwrócona mocno w stronę kierowcy. Na tunelu środkowym znalazły   się przyciski do otwierania szyb. Nadwozie mierzyło 3.9 metra długości, 1.69 metra szerokości oraz 1.27 metra wysokości. Z1 ważyło 1250 kilogramów; zbiornik paliwa mieścił 58 litrów.

Do napędu Z1 zastosowano montowany wzdłużnie sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2.5 litra, czerpiący prąd z akumulatora 65 Ah. Motor nosił oznaczenie M20B25, pochodził z E30 325ix i był zasilany wtryskiem elektronicznym Bosch Motronic. Jednostka generowała 170 koni mechanicznych mocy. W mocniejszej wersji Alpina silnik miał 2.7 litra i 200 KM. Napęd na tył był przenoszony poprzez pięciobiegową skrzynię manualną. Z1 z silnikiem 2.5 mógł osiągnąć vmax 225 km/h, przy przyspieszeniu 0-100 km//h w 7.9 sekund; mocniejsza jednostka „kręciła” vmax 231 km/h i przyspieszenie 7.1 sekund do „setki”. Średnie spalanie wynosiło 8-9 litrów, chociaż w mieście rosło do 13 litrów na „setkę”.

W zawieszeniu przednim zastosowano układ z modelu 325ix, to jest wahacze ze sprężynami i amortyzatorami teleskopowymi; z tyłu użyto osi wzdłużnej z wahaczami poprzecznymi. Za zatrzymanie Z1 służyły hamulce tarczowe na obu osiach, wentylowane z przodu. Na kołach zastosowano opony 225/45 16-calowe.

BMW Z1 produkowano od 1989 do 1991 roku. Pomimo początkowych zachwytów klientów – „zetjeden” była posłuszna i przyjemna w prowadzeniu – wyprodukowano jedynie 8 tysięcy egzemplarzy, większość w sześciu kolorach, głównie czarnym lub czerwonym. Ówczesna cena samochodu wynosiła 80 tysięcy marek, jednak po rozpoczęciu produkcji wzrosła do 83 tysięcy. Obecnie ceny wahają się w okolicach 50-80 tysięcy euro, chociaż egzemplarze w rzadszych konfiguracjach i z niskim przebiegiem są warte więcej. Jeden z egzemplarzy trafił też do Polski – został kupiony w 1991 roku w warszawskim salonie marki; obecnie znajduje się w Krakowie.

Chociaż Z1 nie imponowało wolumenem produkcyjnym, to BMW uznało serię „Z” za nomen-omen przyszłościową; w ramach jej wypuszczono potem następcę, roadstera Z3, bardziej zachowawczego w formie. Całościowo jednak Z1 był udanym autem, który – choć nie przystawał do ówczesnej gamy marki - to jednak był ciekawą odskocznią i modelem, godnym zainteresowania nie tylko fanów biało-niebieskiego śmigła, co ogólnej motoryzacji.

#autakrokieta #bmw #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu

Źródła: BMWZ1.co.uk Auta5p Smartage TopGear Ultimatespecs Trends.com

Hemlo.

Ostatnio miałem przyjemność i możliwość jazdy Chryslerem/Dodgem/Plymouthem* Neonem, toteż postanowiłem coś o nim napisać.

 >tutaj jest wpis o nijonie https://recenzex.pl/?p=2110 )

[*skreślić wedle własnego uznania]

miłego wieczoru i weekendu i do zobaczenia ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #recenzex