Hejto.pl

#pociagiboners

9
242

Zaloguj się aby komentować

suseu
★Lider
w Pociągi oraz ich zdjęcia

#pociagi #pociagiboners #kolej #historia #ciekawostki #suseuspamuje


Lata 1948-1958


Ługowina, droga do Sokołowska. Parowóz TKt48 prowadzi skład osobowy w kierunku Mieroszowa. Wagony to przekrój konstrukcji niemieckich z różnych lat. Ostatni wagon to pocztowy, lub bagażowy. W owym czasie (l. 48-53) kursowała para pociągów do Mezimesti, które po okresie krótkiej odwilży w stosunkach "bratnich" krajów zostały zawieszone na wiele lat (do l. 90).

199bee5f-ee73-4b8f-9645-b8bc621e28a6

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

suseu
★Lider
w Pociągi oraz ich zdjęcia

#pociagi #pociagiboners #kolej #historia #ciekawostki #suseuspamuje


2 września 1995 r.


Stacja kolejowa w Kowarach. Pociąg specjalny Jelenia Góra - Ogorzelec prowadzony parowozem Tkt48 -18, uruchomiony z okazji V Ogólnopolskiego Zlotu Miłośników Kolei.


Drugie zdjęcie przedstawia ten sam pociąg specjalny na trasie Jelenia Góra - Ogorzelec, na zdjęciu nasyp kolejowy w okolicy przejazdu kolejowego przez ulicę Karkonoską w dzisiejszej dzielnicy Kowar - Krzaczynie.

351c12a7-5081-4517-9a1d-db9d88650b60
e27d16e2-df58-422b-8c43-57268b3f3052

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

suseu
★Lider
w Pociągi oraz ich zdjęcia

#pociagi #pociagiboners #kolej #historia #ciekawostki #suseuspamuje


27 maja 1976 r.


"Kibelki" SKM-ki EW90-53, EW90-54 oraz EN57-750


Pośrodku i z lewej są składy EW90 z reparacji wojennych o zasilaniu 800V i kursujących na trasie do Gdyni Głównej lub Gdyni Stoczni. Natomiast z prawej strony stoi skład EN57 zasilany 3000V jadący do Nowego Portu. Kolejka pośrodku jest składem szczytowym, gdyż w godzinach szczytów porannego i popołudniowego składy jeździły co 6 minut, w tym w pewnym okresie były po dwa wyjazdy z częstotliwością 4 minut. Innymi słowy, skład z prawej oraz skład z lewej właśnie wjechały na perony gdańskiego dworca i za minut kilka lub kilkanaście odjadą.

d3e27695-79ee-4ee0-ae8c-30301f5bb5b5
twardy_kal_owiec

@FoxtrotLima za prl publiczny transport gdzie niegdzie był dużo lepszy niż obecnie - choćby na zaoranych po zmianie ustroju liniach kolejowych. Częstotliwości kursowania pociągów w obrębie aglomeracji też potrafiły być większe niż dziś i to bez tej całej komputeryzacji.

twardy_kal_owiec

@Lemon_ 54 sztuki zostały przekazane Polsce w ramach reparacji. Oryginalnie jako ET165 jeździły po berlińskim S-Bahnie. Produkcja z lat 1928-1931 i jeździły do 1997.

26cac91b-c5ba-4493-9a76-649d6d7da12c

Zaloguj się aby komentować

suseu
★Lider
w Memy

#pociagi #pociagiboners #kolej #historia #ciekawostki #suseuspamuje


1995 r.


Dworzec nie istniejącej już kolei wąskotorowej w Lichnowach.

Na zdjęciu MBd1 – dwuosiowy, wąskotorowy wagon spalinowy.

MBd1

MBd1 – dwuosiowy, wąskotorowy wagon spalinowy. Konstrukcja Do napędu wagonu pierwotnie zastosowano silnik benzynowy S-42 lub wysokoprężny silnik S-53, będący zarazem najnowocześniejszym elementem całej konstrukcji. Istniały wersje z silnikiem niskoprężnym – wagon nosił wtedy oznaczenie MBc1. Wagon posiada hamulec powietrzny oraz dodatkowy hamulec ręczny. Oba układy są wzajemnie powiązane i poprzez układ dźwigni oraz wieszaków przekazują siłę na żeliwne klocki hamulcowe, oddziałujące bezpośrednio na powierzchnię toczną kół. Ciekawe jest to, iż hamulec ręczny był zabudowany z obu stron wagonu. Powietrza do hamowania pojazdu dostarczała sprężarka zamocowana pod podłogą wagonu. Nadwozie zbudowane jest ze szkieletu wykonanego z profili hutniczych, do którego przy pomocy drewnianych wstawek zamocowano wewnętrzne poszycie wagonu. Zewnętrzne stalowe poszycie było przyspawane do szkieletu z wykorzystaniem płaskowników…

Wikipedia
adc008cd-8f3a-421f-8508-6dab982eaab8

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Cybulion★

Mieli fajne te lokomotywy, az jestem ciekaw co tutaj jezdzilo w tych czasach. W sumie parowozownia z nalewakami byla, nalewaki na stacji i dwie wieże ciśnień wiec obawiam sie ze dopiero polak elektryfikowal.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

suseu
★Lider
w Hydepark

#losowemiasto <-- Tag do obserwowania

#ciekawostki #historia #ciekawostkihistoryczne #suseuspamuje #pociagi #pociagiboners #kolej

  • Miasto: Muszyna (łac. Mussina, rusiń. Мушына) – miasto w Polsce położone w województwie małopolskim, w powiecie nowosądeckim, siedziba gminy miejsko-wiejskiej Muszyna. Muszyna posiada status miejscowości uzdrowiskowej z licznymi odwiertami i rozlewniami wód mineralnych. Znajdują się tam pijalnie wody mineralnej, sanatoria uzdrowiskowe, baseny oraz parki. Data założenia 1209, prawa miejskie uzyskane w 1356 r., liczba ludności w 2024 r. 4433 osób.

  • Wieś: --

  • Data wykonania zdjęcia: 1916 r.

  • Opis zdjęcia: Lokomotywa pancerna na stacji Muszyna.

  • Zwycięzca losowania: @AbenoKyerto

Jak chcesz wziąć udział w losowaniu kolejnego miasta kliknij w ten link

Muszyna

Muszyna

Muszyna (łac. Mussina, rusiń. Мушына) – miasto w Polsce położone w województwie małopolskim, w powiecie nowosądeckim, siedziba gminy miejsko-wiejskiej Muszyna. Muszyna posiada status miejscowości uzdrowiskowej z licznymi odwiertami i rozlewniami wód mineralnych. Znajdują się tam pijalnie wody mineralnej, sanatoria uzdrowiskowe, baseny oraz parki. Miasto biskupstwa krakowskiego w powiecie sądeckim w województwie krakowskim w końcu XVI wieku. Położenie geograficzne Muszyna położona jest na wysokości około 450 m n.p.m. w dolinie rzeki Poprad i dwóch jej dopływów: potoków Szczawnik i Muszynka. Główna część miejscowości znajduje się na prawym brzegu Popradu, niewielka część zwana Zapopradziem znajduje się w jego zakolu na lewym brzegu. Muszyna znajduje się w odległości ok. 5 km od granicy ze Słowacją oraz w odległości…

Wikipedia
c647317f-f4dc-43fc-979c-9762c52ad97d

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

suseu
★Lider
w Pociągi oraz ich zdjęcia

#pociagi #pociagiboners #kolej #historia #ciekawostki #suseuspamuje


Linia kolejowa nr 311 Jelenia Góra - Jakuszyce - Kořenov


lipiec 1936 r.


Elektryczny zespół trakcyjny elT 1822 (od 1940 roku jako ET25 008) za potokiem Mała Kamienna (jedna z niewielu przepraw na tej trasie) rozpocznie mozolny podjazd zboczem Zbójnickich Skał w kierunku Szklarskiej Poręby Dolnej. Pojazdy tej serii obecne były na D.Śl. od 1935, produkowane przez MANa, stacjonowały we Wrocławiu (Freib. Bf.) i obsługiwały pociągi pospieszne w kierunku Jeleniej Góry i dalej, po rozłączeniu - Szklarską Porębę i Karpacz.

Do dwuczłonowej jednostki silnikowej podpięty jest wagon sterowniczy, pozwalający na sprawną zmianę kierunku jazdy bez konieczności oblotu składu.

EZTy okazały się za słabe jak na śląskie linie górskie i już pod koniec 1936 roku 5 z 8 egz. śląskich zostało przekazanych do Tübingen w Badenii. Autorem zdjęcia jest mistrz fotografii kolejowej - Carl Bellingrodt.

bb71b1ea-69a1-4d82-9e97-264eadcb2b01

Zaloguj się aby komentować

suseu
★Lider
w Pociągi oraz ich zdjęcia

#pociagi #pociagiboners #kolej #historia #suseuspamuje


Lata 1934-1940

Wagon silnikowy ET89, a dokładniej jak na owe czasy elT1011-1021 na trasie do Jakuszyc (podniesione dwa pantografy - opory) mija schronisko Gebertbaude. Powyżej torów przy zakosie drogi stoi mało znana buda - Gläserbaude. Skan dzięki uprzejmości Thomasa Kunze.

18a69d51-6909-42b9-a571-e3ea63b38471

Zaloguj się aby komentować

suseu
★Lider
w Pociągi oraz ich zdjęcia

#pociagi #pociagiboners #historia #ciekawostki #kolej #suseuspamuje


Pierwszym, chyba najważniejszy powojennym wydarzeniem dotyczącym historii wrocławskiego Pafawagu, było przekazanie do użytku pierwszego wyprodukowanego wagonu - węglarki. Stan w jakim zastali nasi pracownicy Pafawag był obrazem ze wszech miar tragicznym.

Zniszczone hale, rozkradzione urządzenia i zaplecze techniczne, praktycznie ruina. Budynek zwany węglarkownią przywrócono do użytku w listopadzie 1945 roku.

O tyle, o ile z budynkiem nie było większego problemu od strony dokumentacji to jeśli chodzi o pierwszy wagon - ta dokumentacja była w fragmentaryczna. Wyszukanie w zdekompletowanym stosie makulatury dokumentów konstrukcyjnych wagonu graniczyło wtedy z cudem.

I faktycznie niewiele się udało zebrać, a już zupełnie nic jeśli chodzi o budowę kompletnego wagonu. Ktoś jednak pomyślał i zaczęto realizację projektu idąc na technologiczne "skróty".

Otóż na terenie L-H-W znaleziono jedną, całą, nieuszkodzoną węglarkę poniemiecką. Przetoczono ów skarb - znalezisko na boczny tor i rozebrano do najdrobniejszych części. Każdy z elementów porównywano z ocalałą dokumentacją technologiczną dopasowując go do odnalezionych rysunków.

Części do których znaleziono rysunki odkładano na jedną kupkę, te zaś bez dokumentacji na drugą i na ich podstawie dorabiano brakujące papiery rysując w najdrobniejszych szczegółach.

I tak punkt po punkcie odtworzono pełną dokumentację i pierwsza węglarka stanęła 15 listopada 1945 roku przed komisją badającą jej wytrzymałość.

Wagon męczono na bocznym torze przy oczekującym na wynik tłumie pracowników Pafawagu. Węglarka, bez problemu zaliczyła testy i stała się protoplastą pierwszej serii wrocławskich wagonów.

Do końca listopada zbudowano jeszcze 6 węglarek, które tak naprawdę w swoim źródle były jeszcze sprawdzonym wyrobem L-H-W.


https://polska-org.pl/503543,Pierwsza_weglarka.html

Pierwsza węglarka - polska-org.pl

Historia prawdziwa

Polska-org
82d7c844-50e9-484f-bc6d-90518577ff74
inty★

@suseu Polska org to jest NADSTRONA. Jeżeli tam nie ma jakichś zdjęć historycznych no już nigdzie indziej nie ma.

Super na wycieczki, sprawdzanie jak kiedyś coś wyglądało.


Ostatnio znalałem kościół ewangelicki z miasta rodzinnego, który przetrwał wojne a po niej rozebrali budynek - zdrowa cegła poszła dla jakiegoś kacyka partyjnego.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować