@Nemrod ja przy -30°C normalnie wyprzedzam wszystkich po drodze. Mam 50 km w jedną stronę, w pracy nie ładuję.

I żeby nie było wątpliwości — nie mówię, że elektryka opłaca się kupić prywatnie, ale komfort jazdy jest nie do porównania.

@Prytozord Odpowiedź jak zawsze brzmi: to zależy. W Polsce prąd jest drogi, a ładowanie na ładowarkach bardzo drogie. Robię trasy po 600-700 km. I wiesz ile razy muszę wtedy tankować? Zero. Bo w baku mam na 1200 zimą i 1400 latem. Gdybym potrzebował czegoś do jazdy wokół trzepaka, to bym chciał kupić małego elektryka (gdyby nie kosztował 80 tys. zł). W efekcie niestety wokół trzepaka jeżdżę dieslem lub na rowerze, gdy jest pogoda. To są wciąż zabawki dla zamożnych, jako drugie auto.
Nawet kiedyś sprawdzałem ile by mnie kosztowała taka trasa elektrykiem i nawet zakładałem, że pierwsze ładowanie w domu. I wciąż wychodziło drożej, niż dieslem xD

@Nemrod Używanie samochodów elektrycznych na długich trasach to według mnie nieporozumienie, chociaż niektórzy tak jeżdżą.

Co ciekawe, coraz częściej widzę elektryczne ciężarówki–wywrotki — do dziś nie wiem, jakim cudem to działa i jaki mają realny zasięg.

Ale na dojazdy do ok. 100 km, szczególnie jeśli ktoś często robi krótkie podjazdy w ciągu dnia, elektryk sprawdza się bardzo dobrze.

@Prytozord widziałem w Gdańsku ciągnik siodłowy kiedyś elektryczny. Bardzo ciekawe, na warszawskich numerach więc z Warszawy musiał dojechać.

Nie pamiętam co to było ale sprawdziłem wtedy i zasięg koło 350km.

Moim zdaniem spoko jak to ma dowozić na ostatniej prostej np. towar do lidlow.

@Nemrod też wczoraj jechalem za leafem pierwszej generacji co jechał 60 na 80 w zamieci śnieżnej. No ale po to mam ponad 400 elektrycznych koni i 4wd żeby wyprzedzić szybciej niż kierowca spalinówki zredukuje o 2 biegi i zacznie się rozpędzać ¯\_(ツ)_/¯

@Stashqo U mnie to był ID4, drogi czarne, żadnych opadów, po prostu mróz. Albo jechał daleko, albo po prostu taki oszczędny. Na szczęście mi do wyprzedzania nie trzeba ani 4wd, ani nawet 400 koni.

@Syster podany zasięg trzeba zawsze traktować z przymrużeniem oka. Ja na wszelki wypadek żeby oszczędzać baterie nie ładuje powyżej 80% nie schodzę poniżej 20% a w zimie jeszcze trzeba zredukować o jakieś 30 -40% przy dużych mrozach. Ja teoretycznego zasięgu mam 450, Ale jak ktoś mnie pyta to mówię że w zimie spokojnie mogę 150 przejechać nie więcej. Chociaż pewnie jakby do granic możliwości naciągnąć to 250 bym przyjechał przy -25 -30

@Nemrod może jechał nim emeryt na letnich oponach?

@Prytozord jak by jechal dziadek albo kobita jakimś starym yarisem to by byla wina dziada albo kobity ale jak pojazdem był samochod elektryczny to wina jest elektryków, czego nie rozumiesz? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Mikel To tylko taki skrót myślowy — chodzi o to, jak w spalinowym się zagrzać i nie siedzieć w lodowatym aucie. Ja zazwyczaj ruszałem od razu, żeby samochód jak najszybciej się nagrzał.

Ale jazda przy -30°C zimnym autem to i tak męczarnia.

O grzaniu na biegu jałowym mówię na podstawie tego, co widzę na co dzień, jak inni ludzie tutaj tak właśnie robią.

Poza tym tak jak pisałem przy - 30 duża część nowych samochodów spalinowych i tak traci temperaturę jeżeli jedzie się na wysokim biegu dość szybko

@Oczk powiedziałbym że wręcz odwrotnie. Bardzo Stare diesle np 1.9tdi z 1998r bez dogrzewacza webasto dużo lepiej się nagrzewały niż nowe. Nowe ratują dogrzewacze webasto. I nie mówię tutaj o temperaturach - 10 - 15 bo to nie jest dużo - mówię o poniżej -25

@Stashqo degradacja baterii to fakt chociaż jest jakaś szansa że 12 lat wytrzyma jak stare tesle, które jeszcze jeżdżą. Dlatego sam zacząłem się zastanawiać np. nad w prywatnym leasingiem jakiegoś elektrycznego samochodu gdybym musiał coś mieć do jeżdżenia.

@Prytozord w Norwegii prywatny leasing jest slabo opłacalny jesli ktoś Ci dobrego rabatu nie da. Porównywałem oferty, liczylem kilka razy, lepiej wychodzi w kredo, szczególnie że co chwilę u dealerów trafiają się dobre promki na kilka lat bez odsetek.

U mnie po 4latach i 60k km mam około 5-6% degradacji netto. Myślę, że 12 lat spokojnie wytrzyma. Za to chinole odgrażają się, że w ciągu kilku lat do masowej produkcji mają trafiać ogniwa z przeżywalnością do 10k cykli ładowania (obecnie to okolice 1k), wtedy będzie można porównywać ze starymi dieslami.

@SzubiDubiDU tak, jest podgrzewanie baterii i pompa ciepła

@Prytozord a czo to za autko?

@Greenzoll ID Buzz 4motion

@Prytozord to dobrze, bo np. Bz4x nie ma xD Toyota stworzyła nowego elektryka, który jest bardziej zacofany od elektryków sprzed 30 lat

@globalbus do tego elektryk elektrykowi nierówny. Ciężko porównywać miejskie pierdzikółko z baterią 35kWh i ładowaniem 60KW z jakims SUV z baterią 100kWh i dobrą krzywą ładowania.