@SuperSzturmowiec zawsze to można jak Dacię brać w leasing i po 3 latach zmiana na nową

@Odwrocuawiacz @bartek555

Ostatnio miałem bekę. YT mi podrzucił filmik (Teraz jest nagonka na chiny nakręcana przez amerykanów) w którym Amerykanin, były szef Banku Światowego, skamle i płacze rozmówcy jak to Chińczycy ich bez mydła wydymali, min. kopiując kropka w kropkę całe linie produkcyjne samochodów, by potem wypuścić kopię pod minimalnie zmienioną nazwą.

Dawno podobnej bezczelności nie widziałem. Doskonale wiedzieli co robią, kierowani pazernością, nie myśląc perspektywicznie, tylko kierując się chciwością, a teraz rżną głupa i rozkręcają inbę jakie to Chiny złe.

I jeszcze bredzi o "moralności".

Daję link od 2.50 ale warto posłuchać od początku:

https://www.youtube.com/watch?v=bCnMz0Kx2f8&t=167s

@Opornik polecam grupy chinskich aut na fb. Konus cos tam nie zadziala, slbo cos to jest takie potezne zesranie przez ludzi, ktorzy tego auta nawet nie widzieli, ze az sie wierzyc nie chce

@Opornik nie ma w tym nic śmiesznego. Tych komunistów należy je*bać ile wlezie.

@bartek555 @MostlyRenegade fakt faktem Zachód znowu wyhodował sobie potężnego wroga. Pamiętam jak amerykanie cały przemysł sowietom zbudowali, za grube pieniądze, oczywiście. A potem płacz.

No to teraz będzie powtórka z rozrywki, to nie jest przypadek że USA cisną na Europę żeby zwiększyła wydatki na zbrojenia, chcą zwolnić środki by móc je przerzucić do Azji, a tym kawałkiem świata mamy zająć się my.

@Aksal89 szczerze to oni stosuja rozwiazania z lat 90, ktore sa sprawdzone i dzialaja. W europejskich i innych masz zatrzaski, ktore po 1 wyjmowaniu sie rozpierdalaja. Dodatkowo ich drzwi sa zawsze lepiej wyuszone, wtyczki lepsze, itp, itd

@Aksal89 ja wolę śrubki, nawet widoczne (chociaż te tu są nieźle wkomponowane) niż chujowo spasowane plastiki na zatrzaski, których w razie czego nie da rady zdemontować.

@FoxtrotLima o to to to

szczerze to oni stosuja rozwiazania z lat 90, ktore sa sprawdzone i dzialaja.

@bartek555 o dokładnie, nie chcę ekranów dotykowych w miejsce fizycznych przycisków, samodomykaczy w bagażniku i pierdyliardów innych "udogodnień".

Przykład może i przegięty w drugą stronę ale do dziś pamiętam "automatykę" ssania w pugu 203, bimetal z linką wkręcany w blok silnika gdzie miał dostęp do rozgrzewającego się płynu chłodniczego - zasada działania bajecznie prosta w zrozumieniu, a koszt wymiany razem z dojazdem do sklepu, kosztem części i moją robocizną jakieś 50pln w 2008.

@macgajster to jest wielkosci crossovera, a offroad to nazwa pakietu. Nie sadzisz chyba, ze ktos elektrykiem pojedzie w bagno? ;)

@bartek555 w sumie bagno i elektryk to brzmi jak idealne połączenie

Abortujmy ten segment, proszę...

I crossovery także. Ni to pies, ni wydra

@Fulleks zdecydowanie. Mysle, ze nawet jesli bedzie mialo jakos bolaczki wieku dzieciego to cena to rekompensuje.

@Fulleks bo musza wejśc dobrze w rynek, jak już wejdą to trudno będzie ich wysiudać. Jeśli ktoś odciął by ich od rynku to po prosty zamknęliby [lub musieliby zamknąć] serwisy, części zamienne albo byłyby trudno dostępne albo drogie i klienci mogliBY się zbuntować.

@lurker_z_internetu zgadzam sie. BYD jest na rynku wiele lat, pamietam jak w 2022 kolega norweg mowil, ze jego sasiad kupil z salonu, a ja jeszcze nawet o takiej marce nie slyszalem. BYD nie sa najtansze, ale go juz sprawdzona marka. Nie maja sie czego wstydzic

@lurker_z_internetu teraz mamy piękną sytuację na rynku, kupujesz drogie premium od Niemca i przepłacasz za samochód, serwis i części albo kupujesz tanie premium od Chińczyka a serwisu i części często nie ma. Tylko brać xD

PS. Tak, jeździłem niemieckim premium a teraz jeżdżę chińskim

@Stashqo jakieś problemy z serwisem miałeś? BYD ma u nas ASO i podobno spory magazyn części w Holandii. Nie wiem jak inni.

@lurker_z_internetu problemów jeszcze nie ma, ale auto 5lat/100k km gwarancji więc dopiero za 2 lata zobaczymy (a raczej kolejny właściciel zobaczy) czy zacznie się sypać i jak będzie z częściami do np. 10+ latków. Ryzyko jest takie, że chinol może się zawinąć z dnia na dzień, szczególnie, że większość z tych marek wręcz dopłaca do każdego sprzedanego w Europie samochodu i kolejne lata kończą z ujemnym wynikiem finansowym.