Belgijski system promowania jazdy rowerem do pracy

@bojowonastawionaowca Mój błąd, ucze się dopiero interfejsu. Poprawione i otagowane, dzięki za czujność!

@tymoteusz-bojczuk dziękuję, od tego jestem moderatorem :)

@tymoteusz-bojczuk jakbyś znowu coś przeskrobał to lepiej weź marchewkę i kocimiętkę, tutejsza władza jest łasa na takie łapówki upominki

@kodyak nie no ty nie wierzysz że on w środku zimy jechał do PE skuterem? xD

@kodyak tylko SUVy. Rowery i wegetarianizm to lewactwo i jest niemeskie.

@Solar a skąd osąd, że pracownik biurowy to ten bogaty, a budowlaniec to ten biedny? XD

@globalbus może glazurnik to zły przykład, powiedzmy pomocnik glazurnika albo monter internetu

@Solar to jest bardziej efekt innego zjawiska. Zmniejszanie ilości samochodów w miastach wpływa pozytywnie na wszystkich mieszkańców i to jest jedyny powód, czemu ktokolwiek się w to bawi. Niestety samochody są zbyt duże. A to o czym mówisz, to rozwarstwienie pomiędzy potrzebami wsi, mieszkańców przedmieść, a reszty. Bogaty z willą pod Warszawą też będzie "poszkodowany". Ale koniec końców budowlaniec nie musząc stać w korku zarabia na tym. No i Belgia to też inny świat, bo tam ścieżki są wszędzie i 15 km do pracy na rowerze nie robi wrażenia.

@Solar e tam każda multimedialność jest w interesie wszystkich. Im więcej dróg rowerowych i więcej sprawnego zbiorkomu to latwiejszy dojazd dla tych co jadą samochodem. Jak wygląda życie gdzie jedynym sposobem transportu jest samochód, można zobaczyć w USA. Brak chodników poza centrum, niebezpieczne ulice w centrum, całe połacie parkingów, szesciopasmowe autostrady w centrum. No i gigantyczne nierówności społeczne, bo jak ci się powinie noga i nie stać cię na samochód, to nie masz alternatywy na dojazd i z bagna już się nie wydostaniesz.

@gwintownik Niby tak, ale to działa w obie strony ( ͡~ ͜ʖ ͡°) Kierowcy samochodów często jeżdżą jak debile, ale rowerzystów-samobójców też już wielu widziałem. A hulajnogiści elektryczni deklasują obie te grupy xD

@gwintownik Za to porównanie do „Squid Game” i Stevie’ego Wondera powinna być nagroda. Gorzko, ale idealnie punktuje Pan rzeczywistość na polskich drogach krajowych i miejskich arteria-ściekach bez infrastruktury. Samotna walka o życie na asfalcie z gościem, którego właśnie rzuciła dziewczyna i odreagowuje w swoim 20-letnim BMW, to mało zachęcająca perspektywa.

Jednak ten belgijski system, o którym piszę, powstał dokładnie z tego samego powodu. Tam 20-30 lat temu też było drogowe „Squid Game”. Różnica polega na tym, jak do tego podejść:

Pieniądze budują infrastrukturę: Belgia nie zaczęła od zakazów. Państwo rzuciło te „pieniążki, jakie diva bierze za nockę” pracownikom, co wywołało gigantyczny, masowy popyt na rowery. Kiedy nagle na drogi wyjechały tysiące wyborców na e-bike'ach, miasta NIE MIAŁY WYJŚCIA. Musiały zacząć budować tzw. Fietssnelwegen (rowerowe autostrady) – całkowicie odizolowane od ruchu samochodowego, asfaltowe, oświetlone trasy łączące miasta ze strefami przemysłowymi.

Kwestia masy krytycznej: Dopóki w Polsce rowerzysta na drodze do fabryki jest „egzotycznym intruzem” i pojedynczym celem dla frustratów, dopóty będziemy uciekać do lasu do komarów. Gdyby polski rząd sypnął groszem i nagle rano na drogi dojazdowe wylała się fala 300 rowerzystów z jednego zakładu, kierowcy musieliby drastycznie zmienić nawyki – choćby z obawy o własne zderzaki i zniżki w OC.

@macgajster a cel charytatywny firma odliczy sobie od podatku

@globalbus jeszcze haerki chciały żebym im pomógł to rozkręcić. Pogrzało kompletnie