Zdjęcie w tle

Ciuplowski

Fenomen
  • 146wpisów
  • 1716komentarzy

Zaloguj się aby komentować

Dawno nie zaglądałem na kanał FailArmy na YouTube, ale okazuje się, że czasem warto tam poszperać i coś z głupia frant obejrzeć.
Kiedyś oglądało się kompilacje „faili”, nagrania z wypadków samochodowych czy inne zestawienia i miało się nadzieję (pomijając rozrywkę), że takie filmy sprawią, iż ludzie staną się ostrożniejsi, a może i samemu zacznie się bardziej uważać.

Nic bardziej mylnego XD
Acz muszę przyznać, że po obejrzeniu setek nagrań z wypadków samochodowych i motocyklowych faktycznie zacząłem unikać pewnych zachowań.

Tak czy inaczej, składanki z kategorii close call zawsze były przyjemne w odbiorze, a ta konkretna nadaje się do obejrzenia w wolnej chwili... na kiblu ( ͡° ͜ʖ ͡°)


https://www.youtube.com/watch?v=6CqxdJoyfYQ

#failarmy #youtube #rozrywka

Zaloguj się aby komentować

@Ciuplowski Jaki to jest za⁎⁎⁎⁎sty układ dla US... Ukraińcy się wykrwawiają, Europa płaci, ruskie zdychają i powoli żegnają się ze swoją produkcją węglowodorów, US staje się głównym dostawcą do EU, a Chińczyki oficjalnie nie mogą nic z tym zrobić....

Za kilkanaście lat będą to opisywać jako najlepsze zagranie geopolityczne wszech czasów.

Zaloguj się aby komentować

Przeczytałem właśnie, że ma zostać wydane rozporządzenie, na mocy którego przejścia graniczne – zarówno piesze i drogowe, jak i kolejowe – zostaną otwarte w nocy ze środy na czwartek. Co ciekawe, wydawało mi się (albo i nie XD), że jeden z naszych prominentnych zarzekał się, iż ruch graniczny nie zostanie przywrócony, dopóki nie zostaną uwolnieni więźniowie polityczni, w tym Andrzej Poczobut.
Jakby nie patrzeć, mamy powtórkę z historii — w sierpniu ubiegłego roku również trwały negocjacje i również poruszano kwestię uwolnienia więźniów politycznych.
Rozumiem, że manewry Zapad już się zakończyły, jednak odnoszę wrażenie, że można było osiągnąć coś więcej, niż tylko pokazanie, że potrafimy zamknąć przejścia graniczne, co zresztą powoli staje się coroczną tradycją (>ლ)
Wciąż mierzymy się z siłowym forsowaniem granicy pomiędzy Białorusią a Polską, oczekiwałbym mniej powściągliwości i więcej zdecydowanych działań — a to była dobra okazja, by złapać za gardło i nieco poddusić tę wschodnią hołotę.

https://wiadomosci.gazeta.pl/polityka/7,198012,32272166,jest-decyzja-ws-przejsc-granicznych-z-bialorusia-minister.html

https://www.money.pl/gospodarka/polska-otworzy-przejscia-graniczne-z-bialorusia-premier-podal-date-7203348511865504a.html

#polityka #bialorus #politykazagraniczna #wojna

a752bba8-351b-4448-a19d-41c4195afe43

Zaloguj się aby komentować

Od kiedy Chińczycy ich kupili to jest zjazd jakościowy, jeździłem S60 i V90 ale w tym ostatnim miałem nieusuwalną usterkę systemu BLIS a potem zrobili kaganiec na 180 km/h i zaczęli sprzedawać tylko hybrydy i elektryki więc przesiadłem się na Skodę i jestem zadowolony.

Zaloguj się aby komentować

Przypadkowa Litwa c.d.

Miała być jeszcze Łotwa, ale prognozy nie napawają optymizmem.

Dziś oblecieliśmy Kłajpedę i Kowno. Teraz analiza pogody i może dojdzie jeszcze Wilno, albo zjazd do PL i dokończyć w okolicach Augustowa.

Kamper idzie jak zły, także trzeba wykorzystać urlop do ostatniego dnia.


#podroze #litwa #kamper

62f6367b-cfa2-40d4-85aa-b8413cfb14b3

@Ciuplowski śmieszna jest ta autostrada do Kłajpedy, trochę jak Gierkówka przed remontem, tylko bez świateł xD


Łotwy bym żałował, taniej, bardziej pusto i drogi przyjemniejsze, o ile na szutry nie polecisz.

Zaloguj się aby komentować

Wyspa Sobieszewska, wyjście nr 19 dzisiaj. Ewenement latem - bezludna plaża*


*bezludna, bo tak pizdzilo z północnego zachodu, że najwytrwalsi pochowali się między wydmami i lasem i tam się smażyli 😎

de73dfaa-a6e1-4e3f-a44b-eb9c93e51ba1

Zaloguj się aby komentować

Dobra, szybka ankieta, bo dzisiaj muszę podjąć już decyzję. U-lock vs Foldlock?

Ograniczę się do firmy Kryptonite.

Do walki stają:


  1. Zabezpieczenie antykradzieżowe typu foldlock - Evolution 790 Folding Lock

  2. Zabezpieczenie antykradzieżowe typu U-lock - Kryptonite Evolution LS/Standard/Mini 9


Cena zbliżona.

Przypomnę — zabezpieczenie w ciągu dnia crossowego roweru damskiego o wartości ok 3k PLN, stawianego pod centrum handlowym, jakimiś małymi sklepami, siłownią itd. Na noc parkowany w garażu mocowany do kotwy. Blokada transportowana/mocowana do ramy roweru.


#rowery #roweryelektryczne #motocykle #zabezpieczenia #zlodzieje

ab0077b7-8f0b-44b7-b104-27226089a25f
2eef0d18-cc34-47a8-be8e-2f6e0a6f44c1

Która blokada będzie optymalnym zabezpieczeniem?

92 Głosów

Ulocki są z reguły bezpieczniejsze, ale średnio się je transportuje. Mi na przykład nie pasował do ramy uchwyt na niego i zwykle wożę w plecaku. Teraz szkoda mi hajsu, ale wolałbym chyba zapięcie składane. Kupiłem takie lubej i jest bajka, elegancko się mieści do dołączonego uchwytu. Rower jakiej marki?

@Ciuplowski Pytam, bo tak jak z autami, niektóre marki rowerów również są szczególnie narożne na kradzież. Brałbym raczej składane. Pamiętaj, że jak pojawiają się wstrząsy, to słabo wykonane mocowanie ulocka łatwo się rozleci, miałem tak z ongoardowym.

Zaloguj się aby komentować

Nie wiem, jak to skategoryzować (wyciek/bajka), nie wiem, czy w ogóle jest to jakkolwiek legitne, także wrzucam z ogromnym znakiem zapytania.

Wrzucam, bo taki wyciek w Indiach nie byłby niczym nadzwyczajnym, a sama treść wygląda dość... fachowo?


AAIB Preliminary report surfacing from the US/UK. 

''Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 12, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL) Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground) Survivors: 0 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground (more to be identified) 


AAIB Preliminary Report Highlights 


1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation

• During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure.

• Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain.

• This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds. 


2. Flight Data Record Timeline

• +0:11 sec: Nose gear lifts off.

• +0:13 sec: Sudden engine rollback begins. Thrust reduces from 92% N1 to <27% within 3 seconds.

• +0:16 sec: Master caution + ENG FAIL L/R warnings. FO calls, “Both engines dropping!”

• +0:20 sec: Autopilot and flight control reverts to Direct Mode. Pitch up attitude peaks at 18°.

• +0:25 sec: Aircraft stalls at 186 ft AGL. • +0:30 sec: Full aerodynamic stall; nose drops rapidly.

• +0:38 sec: Ground impact at 54° nose-down attitude, 174 knots. 


 Contributing Factors

• Environmental Conditions:

• Torrential rain during pushback.

• Moisture intrusion into PRB-A connector (P/N: HLN8471) — a known corrosion-risk component.

• Latent Maintenance Issue:

• Power transfer relay unit showed signs of thermal damage in a previous MEL deferral 2 weeks prior.

• No replacement had been conducted; aircraft was cleared under repetitive deferral.

• Design Oversight:

• *Boeing 787 has no physical engine control backup (i.e., no direct mechanical linkage in FADEC loss scenario).*

• Loss of power supply to both EEC channels resulted in engine “freeze” at ground idle instead of flameout.

• Flight Crew Response:

• Attempted engine relight sequence not completed before stall onset.

• Emergency power selector not activated — possibly due to confusion from multiple ECAM warnings.''


Immediate Safety Actions

• DGCA + EASA + FAA Emergency AD issued within 24 hours:

• Mandatory PRB-A moisture integrity inspection on all Boeing 787 aircraft.

• Temporary restriction on dispatch with MEL items related to power transfer systems.

• Boeing:

• Issued Service Bulletin SB-787-24-212 requiring replacement of PRB-A connectors with sealed versions.

• Exploring addition of dual-path power redundancy for FADEC systems.


Lessons Learned

• Over-reliance on electrical power distribution architecture without layered redundancy.

• Lack of crew procedural training for full engine rollback during takeoff in EEC dual failure scenarios.

• Need for improved environmental sealing in GPU/electrical handover units in monsoon zones.


Human Toll

• The loss of 243 onboard lives, including 12 crew and 18 infants, deeply impacted the aviation community.

• Final words captured on CVR: “We lost everything – no thrust!”

• One family of five was killed on the ground, struck by debris.

What’s Next?

• Aug 15, 2025: Release of FAA/Boeing electrical design audit report

• Sept 5, 2025: ICAO session on electrical-critical phase-of-flight risk mitigation

• Oct 2025: Mandated design retrofit across 787 fleet (rev. SB-787-24-219)''


Źródło:

https://www.linkedin.com/posts/jon-bradshaw-a45b6823_what-brought-down-air-india-flight-ai171-activity-7340248698762731521-cgjg


#katastrofa #lotnictwo #samoloty #indie #boeing

dodaję także tag: #teoriespiskowe bo kij wie, co to jest XD

Tragically, it appears the aircrew were utterly powerless to prevent this terrible accident. | Jon Bradshaw

Tragically, it appears the aircrew were utterly powerless to prevent this terrible accident. | Jon Bradshaw

Tragically, it appears the aircrew were utterly powerless to prevent this terrible accident. This supposed AAIB 'Preliminary report' has surfaced from the US/UK? Despite some things that we now know are not correct, it has some credibility. Considering all the investigative data (perhaps leaked) and Ai inputs available, it may have some substance. It appears to have been prepared by someone familiar with similar incidents and the aircraft accident enquiry process. Contrary to initial mainstream media speculation, this 'report' does not attribute responsibility to 'pilot error' ''Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 12, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL) Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground) Survivors: 0 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground (more to be identified) 🛠️ AAIB Preliminary Report Highlights 1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation • During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure. • Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain. • This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds. 2. Flight Data Record Timeline • +0:11 sec: Nose gear lifts off. • +0:13 sec: Sudden engine rollback begins. Thrust reduces from 92% N1 to

Linkedin

@Ciuplowski a mi to wygląda na fejka.

Dlaczego?

Preliminary report jest opublikowany ok. miesiąca po zdarzeniu i mało kiedy zawiera aż tyle szczegółowych informacji.

Tego typu raporty zazwyczaj zajmują kilka lat dochodzenia, analiz, symulacji, konfrontowania hipotez z faktami itd. A tu mamy wszystko na talerzu po kilku dniach? Fake and gay.

Zaloguj się aby komentować