What😂 ta lampka jest tylko w 1 kolorze. Nie przejmujcie sie dalej 😀

@bartek555 przyjętym standardem jest, że żółty kolor to lampka ostrzegawcza, nakazująca kontrolę ale auto w teorii powinno móc poruszać się o własnych siłach lepiej bądź gorzej, czerwona to usterka po której powinniśmy się niezwłocznie zatrzymać, brak ciśnienia smarowania, brak płynu hamulcowego, etc. Jak najbardziej w niektórych samochodach występuje ikonka silnika zarówno w żółtym jak i czerwonym kolorze. No albo na wyświetlaczu może się wyświetlać w różnych barwach.

Cos chyba mylisz, bo przyjetym standardem jest, ze ikonka jest w jednym kolorze (zazwyczaj zolta, bardzo rzadko czerwona), a powazny problem np. przegrzanie sygnalizuje migajaca ikona. To jest przyjety standard, a nie zmieniajacy sie kolor. Zmienia sie kolor ikonki olejowej - zolta to dolewka 1L, czerwona, brak oleju.

@bartek555 u mnie czerwona ikonka oleju oznacza brak smarowania

No to przeciez mowie😄

What 😂

Zaklejenie taśma to nie naprawa

@agent_carramba z postu wynika jedynie tyle, że problemem jest lampka i co zrobić by zgasła.

Ale wiesz, że jak masz silnik stworzony pod benzynę 95, to 98 jest wyłącznie niepotrzebnym wyrzucaniem pieniędzy w błoto? Liczba oktanowa mówi o odporności na spalanie stykowe i w bardziej wysilonych silnikach o większym stopniu sprężania jest konieczna 98, a te zwykłe cywilne silniki jadą tak samo na 95 jak na 98.

Może miałeś zanieczyszczona benzynę wcześniej na przykład wodą?

@KierownikW10 jak silnik stworzony pod 95 to 98 może nawet zmniejszyć moc

@Suodka_Monia a to ciekawe. Skąd wzięłaś takie info i z czego to wynika?

@KierownikW10 wynika to z ustawień zapłonu - paliwo o wyższej liczbie oktanowej pozwala na wcześniejszy zapłon bez ryzyka wystąpienia spalania stukowego, co w efekcie daje nam wyższą moc. Jednak wyższa liczba oktanowa to wolniejszy przebieg spalania. Także przy zapłonie ustawionym pod paliwo 95, paliwo 98 nie da nam wyższej mocy, za to proces spalania będzie przebiegał wolniej, co suma summarum obniży moc takiego silnika. Nieznacznie, ale mierzalnie. I proporcjonalnie do tego może się obniżyć spalanie. Pojedyńcze procenty, raczej nieodczuwalne. Czyli możemy powiedzieć że takie 95 po prostu spala się szybciej.

Koniec końców i tak istotniejsze są dodatki. Na przykład kiedyś a propos Subaru mówiło się, że np GTki jedynie na 95 z Shella nie stukają - zasługa lepszych dodatków, mimo tej samej liczby oktanowej.

@KierownikW10 nie wiem czemu, ale np u mnie tak jest

Dziękuję za obszerne wyjaśnienie. Czyli w teorii da się zmodyfikować kąt wyprzedzenia zapłonu w każdym silniku pod benzynę 98 i uzyskać dzięki temu wyższą moc?