Zdjęcie w tle

Havelock_Vetinari

Fenomen
  • 700wpisy
  • 3560komentarzy

Lord Vetinari, Patrycjusz Hejto, Głowa Hejto, Tyran Hejto

@Rozkmin @Rebeliant34PL George Carling w skeczu o planecie opowiadał właśnie o takich osobnikach budujących się u podnóża wulkanu i będących zaskoczonych przepływającą lawą w salonie

@mejwen W tym kontekście też ciekawe jest jak wygląda sprawa miast nadmorskich. Mam na myśli że ludzie już zazwyczaj wierzą w globalne ocieplenie, ale jakoś zupełnie się nie myśli że w przyszłości nadmorskie miasta będą zalane. I tak się one rozwijają. Póki co poziom wód się nie podnosi bo się topią głównie lodowce, ale po pewnym czasie zacznie się topić lądolód i wtedy już będzie gorzej

Zaloguj się aby komentować

Dzisiaj coś autorskiego.


Jakimi autobusami dysponowała zajezdnia MZK w Warszawie, w latach 50 i 60?


Na przykład francuskie autobusy Chausson.


Autobusy Chausson pierwszy raz wyjechały na Warszawskie ulice w 1947 roku i znaczna ich ilość jeździła aż do lat 60.

Zdjęcie, które widzicie, pochodzi z lat 60. Na nim możecie zobaczyć autobus CHAUSSON APH1.521 APU.


Był to jeden z pierwszych Chausson'ów bez tzw. "świńskiego nosa", pokazany na Paris Motor Show w październiku 1951.

Produkcja seryjna rozpoczęła się w marcu 1952 roku, pod oznaczeniem ogólnym AP52 (L'AP52), a w 1953 roku zmieniono oznaczenia na AP521 (L'AP521).


Autobusy te występowały w wersjach:

-CHAUSSON APU521 w wersji APH1.521 - wersja rozwojowa modelu AP52 (L'AP52).


-Od 1949 roku wszystkie modele AP (L'AP) były produkowane w dwóch wersjach AP, jako autokar turystyczny lub dalekobieżny.


-APU - wersja miejska. Podstawowe oznaczenia to AP-521 i APU-521.


Pora na opis techniczny.


W zależności od zastosowania, w pojazdach były montowane następujące jednostki:

-AHH521,

-APH1.521,

-APH2.521,

-ASH521 (w dwu wersjach silnika SOMUA)

-AH521.


Rozwijając oznaczenia silników:


Jednostki Diesla:

-AHH521 - jednostka Hispano-Suiza DWXLD (licencja Hercules) 6-cyl. o mocy 92 kW / 125 KM przy 2400 obr/min.

-APH1.521 - 4-cylindrowy pionowo-podłużny silnik Panhard 4HL o mocy 80 KM.

-APH2.521 - taki jak silnik Panharda, lecz o mocy 100 KM.

-ASH521 - silniki 6-cylindrowy SOMUA D 610H, o mocy 130 KM lub SOMUA D 615H o mocy 150 KM.


I jedna jednostka benzynowa:

-AH521 - 6-cylindrowy silnik benzynowy HOTCHKISS o mocy 105 KM

db0b90eb-844b-4117-9d08-acb3f61e6dac

@Havelock_Vetinari wywalało mi jakiś komunikat "błąd w formularzu". Kilka razy, ale potem odświeżyłem stronę, wkleiłem tekst i poszło.


Tak mnie jakoś nostalgia wzięła ścisnęła jak zobaczyłem Twój post i musiałem się dopisać

@Rastablasta I o to chodzi w opisywaniu przeszłości motoryzacji. O wywoływanie wspomnień ;d Zresztą, takie historię sprawiają, ze nudne historyczne fakty, stają się ciekawsze ;d

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

@gacek @lubieplackijohn i kto by kiedyś pomyślał, że samochody, które kiedyś w większości były normalnymi autami, będą kiedyś klasykami i będą kosztować tyle co nowoczesne, prosto z salonu. Zresztą, to były inne czasy, gdzie niektóre egzemplarza były pochowane po stodołach i teraz je się znajduję. Są na yt filmiki, gdzie odbudowywano takie pojazdy.

@gacek No ja już po przeliczeniu na złotówki podaję ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Havelock_Vetinari samochody są jak wino, a przynajmniej te niektóre ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

9f2d951f-f45b-4cc6-9e05-2252eb99ab79

Zaloguj się aby komentować