Lotnictwo

@Kabaczek wydaje mi się, że używa do tego specjalnych pocisków i torped, ale może mają w zanadrzu też tradycyjne metody

@Vega_31 https://www.youtube.com/watch?v=wxJcEz3h4tU

@BillyFuckboy to jest japońska wersja F-4 Phantom

Głupia wilgoć i tyle kasy poszło na złom. Ciekawe jakie uczucie to jest jak cię wypierdala razem z fotelem z Kabiny. Mogli by zrobic taki symulator

@Vega_31 nawet jest o tym odcinek https://m.cda.pl/video/1075030907

@Miedzyzdroje2005 Super! Dzięki!

@metsys_lodreip i w rytmie caramel dansen zrzut rakietek :3333333 UwU

@libertarianin xD

@bestrongclarence rice hunter #pdk

@dupinka5000 https://pl.frwiki.wiki/wiki/Générations_des_avions_de_combat

Zapowiedź wygląda jak reklama jakiejś premiery samochodu czy filmu. Takiego, którego nikt nie kupi, aczkolwiek wrażenie pewnie zrobi na widowni

@dupinka5000 Na przykładzie myśliwców:

Myśliwce pierwszej generacji (1944–1953)

Pierwszą generację reprezentują maszyny pionierskie w zakresie użycia silnika turboodrzutowego jako jednostki napędowej, zapewniającej znaczne zwiększenie prędkości w porównaniu do napędu śmigłowego, którego sprawność spadała wraz ze zbliżaniem się do prędkości dźwięku. Wiele pierwszych myśliwców odrzutowych przypominało pod wieloma względami samoloty o napędzie śmigłowym, będąc konstrukcjami o prostych skrzydłach, uzbrojonych w działka i nieposiadających radaru, który był ówcześnie używany tylko na pokładach myśliwców nocnych.

Myśliwce drugiej generacji (1953–1960)

Druga generacja to samoloty, w których użyto wielu ówcześnie najnowocześniejszych technologii, a najważniejszą z nich było zastosowanie kierowanych pocisków rakietowych powietrze-powietrze takich jak AIM-9 Sidewinder i AIM-7 Sparrow, co w połączeniu z radarem stanowiącym już standardowe wyposażenie wydłużyło dystans prowadzenia walk powietrznych nawet poza zasięg wzroku. Konstruktorzy eksperymentowali z różnymi kształtami skrzydeł od skośnych, w kształcie delty, czy ze zmienną geometrią, oraz konstrukcją kadłubów zgodnie z regułą pól.

Myśliwce trzeciej generacji (1960–1970)

W trzeciej generacji myśliwców skupiono się na dopracowaniu i udoskonaleniu rozwiązań technicznych wprowadzonych w poprzednich generacjach. Kluczową ideą dla ich rozwoju stała się koncepcja zmiennej geometrii skrzydeł. Samoloty pierwszej generacji jak MiG-17 dysponowały profilem poddźwiękowym, który generował dużą siłę nośną, ale utrudniał (ze względu na duże opory) przekroczenie prędkości dźwięku. Samoloty drugiej generacji posiadały smukły profil naddźwiękowy, który umożliwiał osiąganie większych prędkości, ale ograniczał zwrotność w walce manewrowej i spowodował wzrost prędkości startu i lądowania.

Myśliwce czwartej generacji (1970–1990)

Ze względu na ciągły wzrost kosztów nowoczesnych myśliwców oraz sukcesu samolotu F-4 Phantom II bardzo popularna stała się idea myśliwca wielozadaniowego i nawet maszyny początkowo projektowane do określonych zadań zaczęto przystosowywać do wykonywania różnych rodzajów misji. Niektóre myśliwce, takie jak MiG-23 czy Panavia Tornado budowano w specjalizowanych wersjach przeznaczonych do pełnienia określonych zadań, natomiast inne, takie jak F/A-18 Hornet czy Dassault Mirage 2000 stały się samolotami prawdziwie wielozadaniowymi. Maszyny takie wyposażano w uniwersalną awionikę, która mogła być przełączana w tryb ataku na cele powietrzne lub naziemne. Koszty opracowania nowych maszyn wciąż rosły, popychając projektantów, ze względów ekonomicznych, do budowy uniwersalnych samolotów wielozadaniowych. W odróżnieniu od myśliwców przechwytujących poprzednich generacji, większość nowoczesnych myśliwców przewagi powietrznej posiada zdolności do manewrowej walki powietrznej. Zastosowanie systemów cyfrowego sterowania fly by wire i zamierzonej niestabilności (niestabilność ta jest kompensowana przez komputery pokładowe, jednocześnie znacząco wpływając na dużą zwrotność maszyny), jest powszechną praktyką w projektowaniu nowoczesnych maszyn.

Generacja 4,5 (od 1990)

Połówkowe oznaczenie generacji współczesnych myśliwców powstało w celu zaakcentowania zastoju w technologiach aerodynamicznych, w przeciwieństwie do postępu w tej dziedzinie przy budowie myśliwców 3. generacji, a jednocześnie zaznaczenia znaczącego skoku technologicznego w konstruowaniu systemów elektronicznych opartych na zaawansowanej technice mikroprocesorowej. Mimo nieznacznych zmian aerodynamicznych wpływających na zmniejszenie sygnatury radarowej, użycie superkomputerów czyni maszyny tej generacji mniej wykrywalnymi przez systemy radiolokacyjne.

Piąta generacja myśliwców

Konstrukcja myśliwców najnowszej generacji łączy w sobie wielozadaniowość, cechę, na którą położono największy nacisk w poprzedniej generacji, w połączeniu z najnowszymi zdobyczami techniki, jak ciąg wektorowany, materiały kompozytowe, zdolność do lotów z prędkościami naddźwiękowymi bez użycia dopalaczy, nazywaną supercruise, oraz zmniejszenie wykrywalności przez radary dzięki technologii stealth, przede wszystkim zaś stopniem zaawansowania awioniki i sensorów samolotu. Obecne prace rozwojowe nad maszynami piątej generacji skupiają się właśnie nad zmniejszeniem sygnatury radarowej przez dopracowanie technologii stealth, zwiększenie zasięgu przy korzystaniu z prędkości supercruise oraz poprawieniu zdolności manewrowych.

Szósta generacja myśliwców

Mianem szóstej generacji określa się przyszłe myśliwce, które będą bardziej zaawansowane niż myśliwce piątej generacji.

@bestrongclarence mam depilator tej firmy, polecam!

@WandaCoWolalaNiemca moja siostra miała samochód tej firmy i był średni, ale w Colin McRea Rally 2.0 Mitsubishi Lancer to był najszybszy i czerwony

@bestrongclarence grało się xd

@bestrongclarence Jak to na licencji bywa Z Maluchami było tak samo...

@TryHard jak następnym razem wrzucę foto tego samolotu to na pewno z opisem, że to japoński, odrzutowy maluch

@TryHard w ogóle jak to się dzieje, że kiedy wchodzę na Twój profil to przekierowuje mnie na wp? xD

@regisek tak właśnie mi się wydaje. Miał być w innym miejscu niż był i poleciał na pamięć

@gacek Na YT pojawiają się już pierwsze analizy wypadku https://www.youtube.com/watch?v=Sceufd1Xutc EDIT: Wstępnie wygląda to na błąd kontroli lotów oraz błąd pilota, który wykonał polecenie wieży bez dostatecznej widoczności.

@bestrongclarence oczywiście, nie wiem skąd ta 19 się wzięła

@TenebrosuS poprawić?

@lubieplackijohn jak ci się chce, może ktoś akurat będzie szukał co to za transportowiec

tak brzydki, że aż piękny!

@pescyn no że brzydki to się nie zgodzę dizajn to miał kosmiczny

piękny

@tak_bylo chyba jeden z najlepszych myśliwców z silnikiem tłokowym, szkoda że wszedł do użycia już w erze odrzutowców

@Mikry_Mike masz może jakieś ciekawe książki do polecenia? Ja czytałem niedawno Armageddon i paranoja Braitwaithe'a ale to było spore rozczarowanie, na półce czeka też Plan Marshalla Steila i ta chyba będzie lepsza

@bestrongclarence Michael Herr "Depesze" - prosty, dosadny język prawdziwego dziennikarza, który został reporterem wojennym. Wojna w Wietnamie. Klimat wylewa się z kartek i wkręca na mózg.

@bestrongclarence Jeśli mogę coś polecić, to:

1. John Lewis Gaddis - Zimna wojna. Historia podzielonego świata
   

2. Jerzy Holzer - Europa zimnej wojny
   

3. Robert Cowley - Zimna Wojna

@bestrongclarence Ale bydlaki. Samolot też fajny

@WObiektywie

Okleina na meblach średniej jakości i w dwóch miejscach nierówno położona (były wręcz fałdy!).

Czy to były duże meble? Pamiętaj, że podczas lotu praktycznie wszystkie elementy samolotu "pracują". Meble też się ruszają przy każdym starcie i lądowaniu od zniekształcania się samolotu, więc pierwotnie coś mogło wyglądać okej, a potem rzeczy się odklejały

@Aryo To jest świeżo zrobiony samolot Dlatego mnie wynajęli do foto/wideo. Fakt, że może conieco pracować, ale miejsca gdzie był fałdy sugerowały raczej kiepską robociznę lub zbyt szybki montaż różnych części gdy klej jeszcze nie wysechł. części na których były fałdy raczej były na rogach, górne zakrywające większe części.

Choć kto wie, możesz mieć rację.

Dzięki @dupinka5000