Dyskusja użytkownika CoryTrevor

@MiernyMirek https://youtu.be/\_\_nioTv19bQ?si=gmZZj\_KNJBeILjZf

@yourgrandma akwarium nie zawsze, przejściówka tak; były akwaria z borewiczowym frontem XD a samego borka klepali do '87 roku, jak nie nawet '89 XD od liftu MR89 robili tylko jedną wersję

@Adwersarz Gdzieś w okolicach 2005 roku, kiedy Norblin był jeszcze oddziałem Muzeum Techniki a nie zbiorowiskiem hipserskich knajpek, w ramach wolontariatu remontowaliśmy eksponaty tamtejszego Muzeum Motoryzacji, w tym między innymi syrenę R20. Można by o tym książkę napisać, ale to auto jest idealnym dowodem na to, że cała polska kadra inżynierska została stracona w czasie II wojny, a te popłuczyny co zostały, nie były w stanie nawet poprawnie odlewu maszynki do mielenia mięsa wykonać (FSO miało taki epizod), a co mówić o samochodach.

@slonski_pieron nie wiem akurat czy to kadra inżynierska czy brak jakichkolwiek sensownych materiałów. Syrenka miała przeguby tak beznadziejne, że aż dziw że to prosto jechało. Luzy na kierownicy były masakryczne. I nie że tam w późniejszych modelach, od samego początku nic ze sobą nie było dopasowane. Dziwne, że to w ogóle jeździło.

@slonski_pieron Gównomateriały z oszczędności i permanentnego kryzysu gospodarki PRL, połączone z niechlujstwem przy wykonaniu. I coś faktycznie musiałobyć na rzeczy z naszą kadrą inżynierską. Najwcześniejsze wypusty polskich aut robionych na licencjach są nalepsze bo były bez naszych "ulepszeń" i miały większy udział części z importu.

@sireplama 

Coupe nie ma z tyłu drzwi

@CoryTrevor gówno co nie chciało odpalać, silniki jak to jeden jutuber mówi pasowany stopami. Co 30 - 40 tysięcy remont silnika, 100 tysięcy trup bo silnik zdechł, a samochód zgnił. Wystarczyła większa kałuża na drodze i stałeś. Tyle pamiętam z obcowania z tym wyrobem za gówniaka.

@libertarianin Obczaj Stratopoloneza.