Odpowiedział mu Jezus: «Ja jestem drogą i prawdą, i życiem. Nikt nie przychodzi do Ojca inaczej jak tylko przeze Mnie.
Idę zgolić brodę bo wyglądam prawie jak Rumcajs
#gownowpis #rumcajs
Btw. kto oglądał Rumcajsa?
CZEMU JEGO TWARZ WYGLĄDA JAK D⁎⁎A
@libertarianin dobrze że Cypisa nie ma na obrazku xD
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historiajednejfotografii #anglia #historia
Sampson był koniem rasy Shire i był najwyższym i najcięższym koniem, jaki kiedykolwiek zarejestrowano.
Miał 2,19 m i ważył 1524 kg. Dzięki swoim imponującym wymiarom Sampson był zarówno najwyższym jak i najcięższym koniem w historii.
Urodzony w 1846 roku w Bedfordshire w Anglii, na zdjęciu rok 1850.
Dojebany skurwiel
Ilu Hobbitów potrzeba, żeby jeden z nich mógł wspiąć się na konia rasy Shire?
@suseu przecież ten post to bzdura
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historiajednejfotografii #wlochy #historia
Telesygnalizacja samochodowa, 1951 r.
Telesygnał samochodowy wynaleziony przez Armando Loyolę z Rzymu we Włoszech w 1951 roku składa się z nadajnika-odbiornika radiowego w każdym samochodzie. Kierowca samochodu z tyłu, chcąc wyprzedzić, naciska przycisk, który powoduje miganie czerwonym światłem w samochodzie z przodu, kierowca z przodu naciska przycisk, który powoduje zapalenie się zielonego światła w samochodzie z tyłu.
@suseu gdzie popełniliśmy błąd?
@wombatDaiquiri zakładam że w mentalności nas-kierowców. Nie jestem w stanie wyobrazić sobie takiej komunikacji przy obecnej liczbie samochodów i całym przekroju społecznym jeżdżącym autami. Imo byłoby tylko więcej agresji drogowej i wypadków. No ktoś dał czerwone, a typ z tyłu stwierdził, że by się zmieścił, albo na odwrót. No i 90% olewałoby ten sygnał xd
@Oczk no to czekamy aż nas komputery wyręczą w byciu uprzejmym ehhh
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historiajednejfotografii #niemcy #historia
Stalowa opona sprężynowa, stworzona jako opona zastępcza z powodu niedoboru gumy w Niemczech.
I tak na początku XX wieku, w związku z niedoborami gumy i trudnościami z napełnianiem opon powietrzem podczas I wojny światowej, Niemcy zaprojektowali w 1916 roku oponę ze stalowymi sprężynami, która miała być również bardziej niezawodna niż opony gumowe i którego priorytetem było wyposażenie pojazdów wojskowych.
@suseu a jaka była prawda? istnieją jakieś parametry, które takie "opony" mają lepsze od prawdziwych?
@wombatDaiquiri A widzisz tego typu opony na ulicach? nie? wiec można dojść do wniosków że były do dupy i przegrały z gumą.
@suseu gówniany wniosek w sumie xD
Podejrzewam że słabo sprawdzały się na zakrętach.
@suseu Jednak nie NASA byłą pierwsza xd https://www.youtube.com/watch?v=vSNtifE0Z2Q
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historiajednejfotografii #usa #historia #kolej #pociagi #pociagiboners
Great Train Wreck of 1918 r.
9 lipca 1918 r. w Nashville w stanie Tennessee w Stanach Zjednoczonych. Dwa pociągi pasażerskie obsługiwane przez linie kolejowe Nashville, Chattanooga i St. Louis („NC&StL”) zderzyły się czołowo, w wyniku wypadku zginęło co najmniej 101 osób, a 171 zostało rannych. Uważa się, że jest to najgorszy wypadek kolejowy w historii Stanów Zjednoczonych, chociaż szacunki dotyczące ofiar śmiertelnych tego wypadku pokrywają się z szacunkami dotyczącymi wraku Malbone Street na Brooklynie w stanie Nowy Jork w tym samym roku.
Zderzyły się dwa pociągi pasażerskie, nr 4 który miały odjechać z Nashville do Memphis w stanie Tennessee o godzinie 7:00 oraz nr 1 z Memphis. Około 7:20 oba pociągi zderzyły się podczas przejeżdżania odcinka jednotorowej linii znanego jako „Dutchman's Curve” na zachód od centrum Nashville, w dzisiejszej dzielnicy Belle Meade. Każdy z pociągów jechał z szacunkową prędkością od 50 do 60 mil na godzinę (80 do 100 km/h). Uderzenie wykoleiło oba pociągi a zniszczeniu uległo kilka drewnianych wagonów.
Międzystanowa Komisja Handlu (ICC) podała liczbę ofiar śmiertelnych na 101, choć według niektórych raportów liczba ofiar śmiertelnych sięgała 121. Co najmniej 171 osób zostało rannych. Wiele ofiar stanowili afroamerykańscy robotnicy z Arkansas i Memphis, którzy przyjeżdżali do pracy w fabryce prochu w Old Hickory pod Nashville. Tego dnia na miejsce katastrofy przybyło aż 50 000 osób, aby pomóc ocalałym, szukać bliskich lub po prostu być świadkami tragicznej sceny.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historiajednejfotografii #usa #historia #kolej #pociagi #pociagiboners
Katastrofa kolejowa nad rzeką Ashtabula w 1876 r.
Katastrofa kolejowa na rzece Ashtabula (zwana także horrorem Ashtabula) to katastrofa mostu na rzece Ashtabula w pobliżu miasta Ashtabula w stanie Ohio w Stanach Zjednoczonych, która miała miejsce 29 grudnia 1876 roku .
Pociąg Pacific Express Lake Shore i Michigan Southern Railway przejeżdżał przez most, który się zawalił. Wszystkie wagony oprócz głównej lokomotywy zanurzyły się w rzece. Wagony które były drewniane szybko zajęły się ogniem. Strażacy którzy byli na miejscu wypadku odmówili gaszenia płomieni, pozostawiając osoby, które pomagały wyciągnąć ocalałych z wraku samym sobie. Wiele osób, które przeżyły katastrofę, spłonęło we wraku.
W wypadku zginęło około 92 ze 160 osób na pokładzie. Był to najgorszy wypadek kolejowy w USA w XIX wieku.
Z raportu koronera wynika, że most, położony około 300 metrów od stacji kolejowej, został nieprawidłowo zaprojektowany przez prezesa przedsiębiorstwa kolejowego, był źle zbudowany i nieodpowiednio sprawdzony. W wyniku wypadku w mieście wybudowano szpital i utworzono federalny system formalnego badania śmiertelnych wypadków kolejowych.
Wszystkie wagony zanurzuly sie w rzece i zajely ogniem na raz?
@bartek555 Tu masz dość obszerny opis tej katastrofy https://glos24.pl/historia-tragedia-na-moscie-ashtabula-zgineli-300-m-przed-stacja
"Pięć minut po zawaleniu mostu drewniane wagony stanęły w płomieniach. Źródłem ognia były opalane węglem piece i lampy naftowe, które powywracały się w wyniku upadku. Część wagonów stała pionowo, część leżała – wszystko wyglądało jak jeden wielki stos."
Dlaczego strażacy nie gasili?
@Yossarian
Miałem pytać o to samo po przeczytaniu. Tu masz fragment z tekstu, który podrzucił @suseu powyżej:
Być może pożar nie rozprzestrzeniłby się tak szybko, ale straż pożarna z Ashtabula przybyła za późno. Do tego jej komendant, niejaki Knapp, był alkoholikiem, który nawet na trzeźwo miał trudności z podejmowaniem decyzji. Najprawdopodobniej tego wieczoru też był pijany. Gdy konne wozy strażackie z pompami przybyły na miejsce, Knapp nie wydał żadnych rozkazów walki z płomieniami. Powiedział przypadkowemu świadkowi, że gaszenie pożaru nie ma sensu, chociaż było jasne, że we wraku są jeszcze żyjący ludzie.
Wolny rynek, nie chcesz umrzeć nie jeździj 🙂 z 747 Max to samo było, ciecie kosztów dopuki ktoś nie umrze a potem liczenie że się jakiś wywinie w sądzie.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historiajednejfotografii #anglia #historia
Amfibia trójkołowa, ok. 1886 r.
Ta dziwnie wyglądająca maszyna została zbudowana przez mieszkańca Worcester, pana Harry'ego Savage'a, około 1886 roku. Pan Savage pracował w firmie Agricultural Implement Makers, J. L. Larkworthy & Co., w Sansome Place w Worcester.
Zaloguj się aby komentować
#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historiajednejfotografii #usa #historia #kolej #pociagi #pociagiboners
Katastrofa w Crush to chwyt reklamowy w amerykańskim stanie Teksas, który miał miejsce 15 września 1896 roku, podczas którego dwie lokomotywy z wagonami bez załogi zderzyły się czołowo przy dużej prędkości. William George Crush, główny agent kolei Missouri – Kansas – Teksas, wpadł na ten pomysł aby zademonstrować zainscenizowany wypadek pociągu jako publiczne widowisko. W rezultacie w wydarzeniu wzięło udział około 40 000 osób. Zderzenie lokomotyw spowodowało eksplozję obu kotłów silnika, w wyniku eksplozji spadł deszcz latających odłamków który zabiły dwie osoby i spowodowały liczne obrażenia wśród widzów.
Dzień przed wystawą kolejarze przeprowadzili test prędkości pociągów, który miał pomóc w dokładnym określeniu miejsca zderzenia. Inżynierowie Katy zapewnili Crusha, że jego wspaniały pomysł jest bezpieczny, a zwłaszcza że kotły silników parowych zostały zaprojektowane tak, aby były odporne na pęknięcia i że nawet w przypadku wypadku przy bardzo dużej prędkości jest mało prawdopodobne, że eksplodują. Każda lokomotywa ciągnęła za sobą sześć wagonów towarowych.
Każdy pociąg osiągnął prędkość około 45 mil na godzinę (72 km/h).
Przy zderzeniu odłamki zostały wyrzucone w powietrze na kilkaset metrów. Szybko wybuchła panika. Część gruzu spadła na widzów, zabijając dwie osoby i poważnie raniąc co najmniej sześciu innych. Fotograf Jarvis „Joe” Deane z Waco stracił jedno oko od lecącego odłamku.
Co ciekawe, firma mimo katastrofy odnotowała później gwałtowny wzrost obrotów.
@suseu koleś zrobił live z wypadku zanim to było modne
@suseu jak ktos sie uczy niemieckiegl to polecam odcinek podcastu Geschichten aus der Geschichte na ten temat.
@suseu to tak jak dzisiaj. Niby gówno i katastrofa ale oczu oderwać nie można. I hajs się zgadza.
Zaloguj się aby komentować
Stara sztuczka z żyroskopem
Zaloguj się aby komentować
Mózg mi wypadł na podłogę
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
żulom i żebrakom mówię NIE
Zaloguj się aby komentować
#chillihead #ostrejedzenie #jedzenie
Ładna tabelka z papryczkami chilli oraz ich mocą.
Ta Meksykanska Puta to ostra?
Ktos, cos?
Haha, powiekszylem obrazek i z Puta zrobila sie Puya.
Jestem troche zawiedziony /:
Z Chorwacji przywiozłem w tym roku swojski sosik z ghost pepper - robi robotę
Ale bym chciał takiego rippera :d
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
![[HISTORIA] Tragedia na moście Ashtabula. Zginęli 300 m przed stacją](https://glos24.pl/fbproxy/2022/12/_The_Ashtabula_Bridge_Disaster__-51360007881-_w1000.webp)
