ChamskoCytuje

Kętrzyński to jest to.

Dla mnie pomorski najlepszy, kielecki jakiś taki nijaki... Ale po co te wojenki, każdy wybiera taki który mu najbardziej smakuje

Jestem z kościoła wyznawców Kieleckiego, ale ostatnio grzeszę ...

@ChamskoCytuje W Beriku, nawet głebłem i dał radę.

Gx

Rev'it Quantum 2 + Vertex GT, i komplet Rev'it Ignition 3.

@ChamskoCytuje miałem 4 lata jakiś stary używany kombi kupiony na olx od Alpinestars, model nie wiem jaki bo nie potrafiłem znaleźć xD (jak coś to mam go na sprzedaż)

w tamtym roku pod koniec wymieniłem na nowy dainese laguna seca 4 dwuczęściowy, jest trochę ciasniejszy przy tej samej rozmiarówce ale skok ogromny, polecam chociaż następny już pewnie kupię tekstylny do turystyki. Przy okazji, kupiłem go w podobnej cenie co ten który wysłałeś, chyba nawet odrobinę taniej na allegro, myślałem że jakiś scam bo wszędzie chodził po 5k ale pisałem do Dainese i potwierdzili że oryginał

@Rafau Dla wygody wolę autonomiczną, wpinaną w kurtkę. Ta z filmiku na pewno spoko pod zabawę na torze, bo faktycznie słabo jeśli jedziesz na track day i nie możesz ponownie naładować poduszki bez wysyłki jej do serwisu

@ChamskoCytuje bardziej na odwrót bym powiedział - na trackday się przygotowujesz, aby przez kilka godzin z przerwami śmigać po torze. Więc baterie sobie naładujesz dzień wcześniej, przed startem wszystko włączasz. A w trasie kilkudniowej to kiepsko z ładowaniem i pamiętaniem o kamizelce, żeby ją włączać i ładować. Bardziej mi się to wydaje możliwym do przeoczenia i zapomnienia. Niby można być wpiętym cały czas w gniazdo zapalniczki, ale to wciąż kabelek przypiety.

@Rafau chyba nie mogą się nawet ładować gdy są uzbrojone. 99% u mnie to latanie po mieście, więc raczej będą nałądowane cały czas. Na trackday to chodziło mi o to, że np. zaplanowałeś sobie cały dzień, zaliczasz mniejszą glebe na samym początku i poduszka jest już bezużyteczna na resztę latania. W tych na linkę możesz sobie dokupić naboje i samemu do kilku razy wymienic

@ChamskoCytuje oni mają teraz na głowie stalkera 2 i wojnę, mogą trochę nie ogarniać

@ChamskoCytuje ja gardziłem wykopkami nawet gdy sam nim było. Zgadliście, szacunku do siebie też nie miałem i w domu miałem wszystkie lustra poplute.

@ChamskoCytuje Jak mówiłem, ugotują się we własnym sosie

@ChamskoCytuje kurcze, jedyne co, to żałuję tagu sluzebnoscwolfika, jak teraz dowiemy się jak się (nie)skończy spór z somsiadem ( ͠° ͟ʖ ͡°)

@ChamskoCytuje

według kolejności posiadania

wiem nie moto -za gówniaka Simson s51- jebało się co chwile(nie dziwota bo kupiłem go zaniedbanego) - sprzedałem po sezonie

X-max 125 2015r. - 16 tys zrobione - zero awarii (jedyne co było robione to likwidacja luz na połączeniu wahacza z silnikiem - znany problem), spalanie w okolicach 3l. wygodny i dynamiczny jak na 125cc

MT 07 2017- zero problemów zrobione 10 tys.nie licząc rdzy na końca wahacza przy spawie i pod ślizgiem łańcucha. Silnik dynamiczny i oszczędny - bez spinki poniżej 4 można zejść. Kanapa niewygodna na dłuższe przeloty. Czego brakowało mi - sprzęgła antyhoppingowego. 210 licznikowe leciała maks.

X-max 300 2018r. - 40 tys z groszem - również zero problemów (troch pije oleju ale to raczej cecha niż wada xD - niektórym użytkownikom też pije). Kanapa obrzydliwie wygodna, zawieszenia mały skok także trochę bieda na nierównościach. Bardzo dobra osłona przed robakami, wiatrem, deszczem. Spalanie w trasie poniżej 3

@ChamskoCytuje Przerabiałem sporty, naked, cross, enduro a nawet trail. W tamtym roku poszedłem po kompromis w duże turystyczne adventure. Stare powiedzenie jak coś jest do wszystkiego - to jest do niczego się sprawdza. Ścig jedzie lepiej, naked fajniejszy na miasto, a enduro wjedzie w każde błoto. Ale nie stać mnie na trzymanie każdego rodzaju moto, więc na razie sprawdza się Vstrom 1000.

@ChamskoCytuje SV650 here. 2005 w nakedzie, 78KM. Bardzo lekkie, zwinne i zrywne moto. Super się tym jeździ po mieście, pięknie brzmi i pali w okolicach 4,5/100. Hamulce ma średnie za to POTĘŻNIE hamuje silnikiem. Dobrze też sobie radzi w ciasnych zakrętach, nieco gorzej w szybkich i długich łukach. Nawet po utwardzeniu lag dalej przód mocno nurkuje. W trasę się średnio nadaje z oczywistych względów, ponadto dla mnie ma za wąską kanapę na dłuższe trasy. Przelotowo to takie 120 jest przyjemne, potem już jest walka. Max licznikowe to 210.

@ChamskoCytuje Dlatego już wczoraj pisałem - banować permamentnie spamerów politycznych

Pociesza że są niżej w łańcuchu od przegrywow xD

@ChamskoCytuje no właśnie, póki co jeszcze nie ma żadnych atencjuszek. Wyczuwam niszę dla siebie

@ChamskoCytuje ja proponuje w ramach prorestu zasypac hejto tresciami otagowanymi #p0lka, moga to byc stare wpisy kahuniaka xD

@Masterof8 Argument z dupy, inwestują bo chcą rozwinąć swój produkt, no chyba że chcą zrobić sobie elitarne wąskie grono które bedzie wrzucać posty z tematyki którą interesuje się admin. Wtedy polecam grupke na discordzie, taniej wyjdzie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@rafal155 Może akurat te gówno memy podobają się adminowi, więc są quality contentem. Mnie też nie interesuje wszystko co jest na głównej hejto, tak samo jak nie interesowało mnie wszystko na wykopie, dlatego czarnolistowałem tagi i użytkowników i miałem względy porządek. No chyba że akurat jakiś mecz był, to miałem puste gorące, bo to gówno na wykopie nie działało, ale nie płakałem żeby zbanować wszystkich ktorzy spamują o pilce nożnej xd

@GucciSlav Dzieki, sprawdze. No własnie balans jest troche z dupy czasmi w oryginale. Namęczyłem się zeby zdobyć tatre force, jest to ciezarowka do zdobycia na dalszych mapach, a nie ma nawet dyferencjalu wlaczonego caly czas, gdzie taka tayga ktora mozna miec bez problemu ma wszystko na full

@ChamskoCytuje poniżej 10k to starczy ci na kask, interkom i ciuchy, to nie jest tanie hobby

@404filenotfound Sprzęt juz mam po porzednim moto

Ponizej 10k i 100HP to moze CBR f4i jak moja, dosc pancerny motocykl. Przy 50k km oddalem na sprawdzenie luzow zaworowych - potrzeby rgulacji nie stwierdzono