#formula1

16
1032

W sumie nie wiedziałem xD


TL;DW: Kubica skopał d⁎⁎ę przegrywom grających w Colin Mcrae Rally, jeżdżących na pamięć, 30 dni w miesiącu... chociaż nie miał komputera w domu. Przegrywy się zirytowali, przez co Kubica oddał podium i powiedział na odchodne: że z takimi przegrywami nie warto grać.


Później jeden się żalił na forum o całej sytuacji i oskarżał Kubicę.


https://youtu.be/2Bt9aZYdf4A


#kubica #robertkubica #formula1 #wrc #gry #internet #rajdy

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Ale mu powiedział.


A tak na serio, to też myślicie, że Max to powiedział w obronie Lando? Wiadomo, że są kolegami, ale ciekawi mnie wasza optyka na tą opinię o próbach umniejszania sukcesu Norrisa. Czarek Gutowski o tym mówił dość dużo, a widzę też sugestię o czymś takim w zagranicznych komentarzach na Twitterze.


https://youtu.be/Nq82CB-zOto?si=VNwyZ9itizKmoTOE


#formula1 #maxverstappen #landonorris

@DziwnaSowa zaden brytol nie jest uznawany przez brytoli poza oponiarzem. Albona to juz w ogole traktuja jak tredowatego. Takie sa moje odczucia po tym jak sledzilem f1 przez sky, podobnie jest troche na f1tv

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

@banita77 on z jednej strony jest takim śmieszkiem poza kontrolo, a z drugiej często ma chamskie teksty. Nawet któryś dziennikarz mówił chyba w tamtym sezonie, że interweniowali u McLarena bo był strasznie niemiły dla dziennikarzy i to nie był jeden przypadek tylko długotrwałe zachowanie w tej zagrodzie dla dziennikarzy gdzie robią wywiady.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Nie przeglądam tagu, żeby sobie nie spoilerować, tylko szybko pytam - warto oglądać cały sprint, czy tylko highlighty na YT wystarczą?

#f1 #formula1

Zaloguj się aby komentować

Ale Daniel dowiózł świetny wynik, ładnie utrzymał Carlosa za sobą. Yuki też świetnie, z 15 na 9 miejsce, a może będzie 8 po ewentualnej karze dla Lewisa i wtedy podwójne punkty dla RB

E: Jest 8 dla Yukiego

#f1 #formula1

@Vakarian Lewis żadnej kary nie dostanie. Za przekroczenie prędkości jest tylko grzywna, a wjebanie się w Alonso to dla maFIA żaden problem

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Niżej macie fajny dokument o Rolandzie Ratzenbergerze. Niektórzy fani F1 mogą go kojarzyć, choć ogólnie jest dość zapomniany, mimo że zginął w wyniku najsilniejszego uderzenia odnotowanego w całej historii Formuły 1 (500g), przynajmniej odkąd się to sprawdza. Czemu? Bo zginął zaledwie dzień przed Senną, na którym skupiła się cała uwaga.


The San Marino Grand Prix at Imola would have been Ratzenberger's third race in Formula One. During the first qualifying session on Friday 29 April, he asked the more experienced Brabham to test his car out; the Australian vindicated Ratzenberger's assessment of the brakes, which had been troubling him at the previous races. According to Brabham, the issue was soon resolved to the satisfaction of both. The session was overshadowed when Jordan driver Rubens Barrichello hit a kerb at the Variante Bassa corner; his car, travelling at 225 km/h (140 mph), was sent airborne, and collided with the tyre barrier. Having received injuries to his nose and arm, Barrichello was transferred to a nearby hospital, and took no further part in the weekend.


The next day, the second qualifying session proceeded as normal until the moment of his accident. Early in the session, Ratzenberger went off the track at the Acque Minerali chicane. With his sponsor in attendance for the first time, and at the halfway point of his contract, he decided to carry on, after checking the car to the best of his abilities. Unknown to him, the minor incident had damaged his front wing; after a spin at the Tosa hairpin the previous lap, as he tried to turn into the high-downforce Villeneuve corner, it broke and became lodged under the car, which crashed into the outside wall at 314.9 km/h (195.7 mph).


Ratzenberger's crash was measured at about 500g, the highest g-force for a crash in Formula 1.


Dokument Sky Sports:

https://youtu.be/Rg\_5n62yAGw?si=FlaFc8vZ0o6264CH


Jedyny filmik pokazujący wypadek, choć widać dość niewiele:

https://youtu.be/BaPp8UJD0Zg?si=4dzNdVn4vIPVnh7c


#formula1 #sport #motorsport #dokument

24046280-d3ac-4b6c-94b4-c5a417b3a61c
a8efdfc6-8fe1-493a-9ebb-041415d47b67
1c891dd8-b34f-4074-a951-a2a778ae5185
7aa2baf3-0497-432a-ab92-04ffbd7667d7

Jak dla mnie najciekawszym przypadkiem jest ten w którym kierowca (nie pamiętam jaki) dostał w łeb gaśnicą która wypadła z ręki gościa który biegł ugasić pożar jakiegoś bolidu, ale został potrącony przez inny bolid (ale nie pamiętam już czy tego co dostał w głowę, czy jeszcze innego). A tak BTW, to czy Senna też nie dostał, tylko z kolei kołem?

Zaloguj się aby komentować

@kubex_to_ja Niemiecki kierowca w niemieckim zespole, z bardzo dużym doświadczeniem więc pomoże w budowaniu bolidu. A do tego pokazał że jeździ dobrze, Magnussen mocno objechał Schumachera w 22, a na ten moment Nico jest kilka poziomów wyżej od MAG. No i nie kosztuje dużo ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Zaloguj się aby komentować

360 + 1 = 361


Tytuł: How To Build A Car

Autor: Adrian Newey

Kategoria: biografia

Wydawnictwo: HarperCollins UK

ISBN: 9780008196806

Liczba stron: 400

Ocena: 9/10


Adrian Newey to obecnie najbardziej uznany i szanowany konstruktor samochodów Formuły 1, specjalista od aerodynamiki. Mówi się o nim, że to jedyny człowiek który widzi powietrze.


Krótko mówiąc - świetna (auto)biografia. Książka opisuje czasy od najmłodszych lat gdy Adrian pomagał tacie w garażu, jeździł gokartami i próbował sam je rysować, przez studia i później już pracę zawodową od Fittipaldi Automotive, pracę dla March Engineering nad samochodami Indy Car i F1, przez Leyton House, aż do Williamsa, McLarena i Red Bulla. Historia kończy się na erze samochodów hybrydowych i dominacji Mercedesa - bardzo chętnie przeczytałbym kiedyś ciąg dalszy.


Co bardzo mi odpowiadało to to, że autor głównie skupia się na swojej pracy zawodowej i rzeczach z tym powiązanych, mało wchodząc w wątki życia prywatnego. Oczywiście pojawiają się takie i dowiadujemy się np. o małżeństwach, dzieciach, rozwodach, śmierci rodziców itp. ale jest to pokazane jako "wydarzyły się ważne rzeczy w moim życiu i tak to na mnie wpłynęło", ale nie jest to jakoś bardzo uzewnętrzniane. Książka jest przeplatana także autentycznymi szkicami części samochodów w miejscach gdy autor opisuje szczegóły techniczne. Pojawiają się również anegdotki i historie z padoku Formuły 1.


Książka jest dostępna tylko po angielsku, jest mocno techniczna i miejscami autor lubi używać fancy słówek, ale sporo można domyślić się z kontekstu. Z tego co wiem to wersja polska jest w przygotowaniu.


Zdecydowanie pozycja obowiązkowa dla fanów Formuły 1.


Wygenerowano za pomocą https://bookmeter.xyz


#bookmeter #czytajzhejto #ksiazki #f1 #formula1

097ec493-9b38-445b-b619-b6fad98c256a

@Vakarian książka jest super. Czytało się ją jednym tchem.

A jak się ma ebooka i czytnik to i wyrafinowane słownictwo nie stanowi wyzwania dzięki słownikowi

Książka jest techniczna, z dużym naciskiem na tematykę aerodynamiczną, ale pisana dla laików, więc skomplikowane zagadnienia są prosto wyjaśnione.

Moim zdaniem to najciekawsza pozycja ze świata F1.

@FoxtrotLima tak, ja mam papierowe wydanie, ale w pewnym momencie przerzuciłem się na kindla bo właśnie słownik + wygodniej mi się czyta niż taką cegłę w twardej oprawie

@FoxtrotLima A co do innych tytułów to podobał mi się też "Mechanik" Marca Priestleya, tylko tam jest spory nacisk na imprezowanie, ściganie się wypożyczonymi samochodami itp. ale co nieco o tym co się działo w garażu McLarena też można się dowiedzieć

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować