Pociągi oraz ich zdjęcia

Wroc%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa

%C5%9Awi%C4%99tosz%C3%B3w

%C5%BBu%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa

Stacja kolejowa Kętrzyn, Kętrzyn - zdjęcia

Electroputere 060DA

Electroputere 060DA i 062DA – ciężka lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1959–1987 w zakładach Electroputere w miejscowości Craiova w Rumunii. Jest eksploatowana na kolejach państwowych m.in. Rumunii (serie CFR 060DA i 062DA), Bułgarii (BDZ seria 06), Chin (serie ND2 i ND3), Polski (seria PKP ST43), a także przez przewoźników prywatnych w Niemczech, Polsce i Włoszech (oznaczana zwykle jako 060DA). Historia Geneza Sytuacja w Rumunii przed wprowadzeniem lokomotyw spalinowych W centralnej części Rumunii przebiega łańcuch Karpat, powodujący trudności w przewozach kolejowych z północnego zachodu (Europa Zachodnia i Środkowa) na południe i południowy wschód (Bukareszt, Bułgaria). Ponadto Rumunia posiada złoża ropy naftowej, przez co nie musi sprowadzać paliw płynnych…

FAUR L45H

Lxd2 (oznaczenie fabryczne L45H) – wąskotorowa lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1964–1990 przez rumuńskie zakłady FAUR w Bukareszcie, eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych. Zbudowano ok. 400 sztuk lokomotyw rodziny L35H/L45H. Lokomotywy L35H i L45H to wąskotorowe lokomotywy spalinowe na rozstaw szyn od 740 do 1067 mm. Z zewnątrz są prawie nie do odróżnienia – największa różnica to zastosowanie mocniejszego silnika w L45H (450 KM) niż w lokomotywach L35H i L35H-MT (350 KM). Do Polski trafiały tylko wersje L45H. Pierwsze lokomotywy tego typu rozpoczęły służbę w 1968 roku na szlakach Górnośląskich Kolei Wąskotorowych zastępując mocno wysłużone parowozy serii Tw47 oraz Tw53. Eksploatacja Polskie Koleje Państwowe zakupiły ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, w tym 111 szt. na tor 750 mm (numery inwentarzowe od 239 do 349), 25 szt. na tor 785 mm (numery od 351 do 375) i 29 szt. na tor 1000 mm (numery od 451 do 479…

Pt47

Pt47 – parowóz pośpieszny polskiej konstrukcji produkowany w latach 1948–1951 dla Polskich Kolei Państwowych. Historia Po II wojnie światowej PKP potrzebowały parowozów do ciężkich dalekobieżnych pociągów pasażerskich. Przy projektowaniu lokomotywy pasażerskiej wykorzystano projekt przedwojennego parowozu serii Pt31. Wprowadzono liczne zmiany konstrukcyjne przy tych samych zasadniczych wymiarach podwozia, układu napędowego i proporcjach kotła. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Chrzanowie został przekazany 18 sierpnia 1948 roku. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Poznaniu został przekazany 14 grudnia 1948 roku. W Chrzanowie wyprodukowano 120 lokomotyw (o numerach 1–100 i 161–180), natomiast w Poznaniu wyprodukowano 60 lokomotyw (o numerach 101–160). Ostatni parowóz 25 stycznia 1952 roku przekazano do parowozowni Białystok. Pierwsze maszyny przekazywano do parowozowni Łódź Kaliska, Poznań Osobowy i Wrocław Główny. Następnie stacjonowały…

Przejazd kolejowy (Wisła / ul. Boczna - LK 191), ul. Boczna, Wisła - zdjęcia

Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Bocznej w Wiśle, na linii kolejowej nr 191 (fot. H. Poddębski). Źródło: NAC, sygn.: 3/131/0/-/532.

Perony i torowiska stacji Wałbrzych Szczawienko, Wałbrzych - zdjęcia

Peron stacji Wałbrzych Szczawienko , nic szczególnego nie było by w tej fotografii gdyby nie silos odlewnii " Dolnośląskiego Przedsiębiorstwa Urządzeń Górniczych P. W."

Kolej polowa, Podhajce (Підгайці) - zdjęcia

Budowa kolei polowej w Podhajcach, zdjęcie nieznanego fotografa, pobrane ze strony http://www.oesta.gv.at/.

Dworzec kolejowy, ul. Kolejowa, Włodzimierz Wołyński - zdjęcia

Włodzimierz Wołyński w okupowanej Polsce - dworzec kolejowy, widok od strony peronu, z ciekawym pojazdem. Zdjęcie nieznanego autora.

Sanok Sn1, Sanok - zdjęcia

Lokomotywownia, Żnin - 1974 rok, stare zdjęcia

Pm2

Pm2 – polskie oznaczenie na PKP niemieckiego parowozu pospiesznego znormalizowanej serii 03, w układzie osi 2'C1' (2-3-1, Pacific), budowanego w latach 1930–1937. Historia W związku z opóźnieniem w realizacji programu modernizacji torowisk w Niemczech, spowodowanym Wielkim Kryzysem, nastąpiły trudności z wprowadzeniem nowych lokomotyw pospiesznych serii 01. Postanowiono więc zbudować lżejszą wersję znormalizowanej lokomotywy pospiesznej, która dysponowałaby mniejszymi naciskami osiowymi i przez to byłaby zdolna do jazdy po gorszych torowiskach, o dopuszczalnym nacisku 17,5 t na oś zamiast 20 t. Trzy prototypy zbudowano przez firmę Borsig w 1930 roku, a w 1931 uruchomiono produkcję seryjną w czterech fabrykach, dostarczając pierwsze 52 egzemplarze. Kocioł parowozu osiągał ciśnienie pary 16 atm i wyposażony był w przegrzewacz Schmidta. Wodę podawały inżektory Strubego oraz pompa z podgrzewaczem. Skrzynia ogniowa była wykonana z miedzi…

Stacja kolejowa Jaksice, Jaksice - 1929 rok, stare zdjęcia