Komentarze (13)

Znalazłem artykuł z 2015 roku.


Za nową Pes Jazz Duo płacono 8,6 mln zł

Za używany niemiecki do modernizacji (nie wiem jaki wiek) 0,18 mln zł + 1,14 mln zł modernizacja = 1,32 mln zł

Więc zamiast nowej sztuki z gwarancją producenta można dostać 6 zmodernizowanych jednostek. Cena kusząca, ciekawe jak z trwałością.

https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Ile-kosztuja-nasze-tramwaje-autobusy-i-trolejbusy-n88370.html

@Marchew po Gdańsku inne niemieckie używki (po modernizacji w Polsce) śmigają już kupę czasu i nic szczególnie złego się nie dzieje. Są wygodniejsze niż 105N.

@BoJaProszePaniMamTuPrimaSorta nawet bez kontekstu brzmi nieźle, o ile przynajmniej raz w życiu jechałeś (starszym) tramwajem czy pociągiem. Takie zmodernizowane trójmiejskie EN57 radzą sobie całkiem OK, a są dużo dużo dużo dużo starsze niz te tramwaje.

@RogerThat swoisty rodzaj recyklingu. tiry ze śmieciami też jadą w ruchu ciągłym, ale za nie niemiec płaci. za stare tramwaje zapłaci poznań. jeszcze tylko kupimy od niemca używane wiatraki, których nie da się zutylizować, bo oni ze swoimi nie mają co robić i można się szerzej uśmiechać

@LordWader @RogerThat Zaskoczyło mnie, że średni wiek tramwajów w Niemczech to 19 lat (w poszczególnych miastach 13-30 lat), a są miasta z 50-letnimi składami. Koszt remontu jednego pociągu to milion euro, co jest i tak o 60% tańsze niż nowy taki tramwaj. Takie remonty przeprowadza się co 16 lat. Więc myślę, że uznali że nie będą już robić kolejnego remontu i oddali Poznaniowi te pociągi w cenie złomu.

https://procitybahn.de/wie-alt-werden-strassenbahnen/

@DEAFCON_ONE

No bo wiesz, Tusk u władzy i dlatego Poznań kupuje niemieckie używane tramwaje. Jakby by PiS to by kupowali nowe polskie. Tak masz to rozumieć xD

@DEAFCON_ONE

warto odnotować – to chyba pierwszy neutralny (wręcz informacyjny?) post tego użytkownika jaki widzę.

A nie takie były intencje xDD

Zaloguj się aby komentować