Tak sie marnuje podatki ludzi, durne złodziejskie urzędasy wyrzucają kolejne NASZE pieniądze w debilizmy.

@LondoMollari jak zawsze chciwość

po co robic nową rame z najciezszym elementem na podłodze dla stabilności

wezmy konstrukcje sprzed 100lat i jebnijmy na dach debile i tak zapłacą przez ręce urzedasów

a plebs bedzie sie jarał gniazkami USB a nie tam 8 ton to nie dobra o tym wspominać

@SNCF Obstawiałbym jednak kwestie bezpieczeństwa - w przypadku wypadku duże ryzyko uszkodzenia akumulatora i pożar w którym giną wszyscy pasażerowie.

Akumulator na dachu - trudniej uszkodzić, a jeśli już to płonie na dachu a nie pod pasażerami i daje szanse na ucieczkę.

@Tiruriru a ze sie wywali na zakręcie przez 8 ton na dachu i pasazerowie zgina jak w komorze to juz uj...

@Tiruriru Autobusy miejskie raczej nie uczestniczą w autostradowym czy nawet szybkim ruchu, więc kolizja tak gruba, że wykrzywi/uszkodzi coś w ramie pojazdu jest mało prawdopodobna. Z drugiej strony, to właśnie w miastach z reguły zdarzają się zahaczenia autobusów o jakieś wiadukty, czy instalacje nad drogą (np. news sprzed paru miesięcy, a nie szukałem specjalnie intensywnie: https://www.eska.pl/krakow/krakow-autokar-zerwal-dach-pod-wiaduktem-na-ul-pradnickiej-w-krakowie-wysoki-mandat-dla-kierowcy-zdjecia-aa-sjWV-wb72-vMts.html ). Widziałem tez kiedyś z Polski newsa o autobusie hybrydowym z bateriami na dachu, który się zapalił po czymś takim.

a jeśli już to płonie na dachu a nie pod pasażerami i daje szanse na ucieczkę.

Tutaj zgoda, chyba wolę płomień nad sobą, niż na podłodze. Dużo zależy od tego jak szybko zacznie się to palić, bo jeśli będzie wiadomo, że coś nie tak parę minut przed pożarem, to można będzie go spokojnie ewakuować.

Można w sumie też odgrodzić baterie tak, aby płomień się wydostawał na bok od strony bez drzwi.

@LondoMollari 

bo jeśli będzie wiadomo, że coś nie tak parę minut przed pożarem

Podobno z ogniw na chwilę przed zapłonem wydzielają się różne gazy, które można próbować detekować. Nie wiem jak duże są to ilości ani jak długo, ale to informacja od gościa poszukującego takiego rozwiązania.

@slonski_pieron pytanie kto przytulił łapówę za przepchnięcie takiego szajsu?

bo jeśli to wchodziło bez projektu pilotażowego, to tylko skończony idiota wprowadziłby taką kakę do obiegu.

Co zresztą jest równie możliwe, bo pojebańców pchających się do koryta wcale mało.

A były kiedyś propozycje autopków na cng, ale po chuj się pchać w tanie cng?

@slonski_pieron silnik elektryczny w warunkach miejskich, radzi sobie dużo lepiej od spalinowego

@Grewest szczególnie zimą, w polskich warunkach pogodowych i temperaturowych

@Grewest nie masz bladoróżowego pojęcia o układach napędowych autobusów W warunkach miejskich znacząca część energii z baterii idzie na ogrzewanie/chłodzenie kabiny (w zależności od warunków pogodowych i pory roku) a nie na napędzanie kół. Dlatego większość autobusów elektrycznych ma agregaty spalinowe do ogrzewania zimą. O sprawności silnika diesla i optymalizacji jego pracy w dużych pojazdach nie wspomnę. O ekologii również, bo elektryk nie ma startu do diesla z CNG.

@bade Też tak odstawiałem. Choć moim zdaniem to nie jest dobra wymówka.

@SNCF W Gdyni są trolejbusy z bateriami. Dziwi mnie to że nie zrobią autobusu ładowanego z sieci tramwajowej. Taniej pociągnąć drut i zrobić wysepkę do ładowania niż robić cała sieć trolejbusów.

@Hasti Przepraszam, a skąd drugi biegun w pojeździe na gumowych kółkach przy trakcji szynowej?

@SNCF Racja zapomniałem o tym.

@Hasti i jeszcze tankując auto okradli Cie 80% ceny podatki w tym na ten autobus