@redve materiałów nie posiadam niestety, ale mi osobiście bardzo dużo dało chodzenie na gokarty. Co prawda to też tanie nie jest xD ale pozwala bardzo fajnie wyczuć moment poślizgu i jak go opanować, co się bezpośrednio przekłada na samochód. No i przyjemne z pożytecznym ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@redve jesteś pewny, że czytanie wystarczy?

Nawet jakbyś wykuł na pamięć książkę i zrozumiał zależności pomiędzy siłami jakie oddziałowują na auto, przecież nie przeskoczysz braku pamięci mięśniowej.

Piszę to jako ktoś kto lubi szybko jeździć, jeżdżę też na kierownicy i lubię oglądać materiały ze wskazówkami jak jeździć, jak tylko mi youtube coś podpowie.

Dopóki nie poszedłem na kurs doszkalania jazdy w poślizgu, myślałem podobnie jak Ty w tym wpisie, że czytanie / oglądanie wystarczy. Nie wystarczy.

@redve nie wiem czy gry to dobry pomysł. Ja nie umiem w grach zrobić tego co w rzeczywistości i vice wersa, zupełnie odmienne domeny. Na żywo czujeszchoćby podsterowność, w grze się trzeba przyzwyczaić xD

Ja cie moge nauczyc dachować XD

@redve Duża część techniki jazdy to kwestia wyczucia przeciążeń, uślizgu czy nawet odpowiedniej pozycji za kierownicą. Niestety czytanie, ani nawet symulator tego Cię nie nauczą.

Druga sprawa to odpowiednie odruchy, które trzeba wyćwiczyć odpowiednią ilością powtórzeń. Tutaj być może dobry symulator coś da, ale pytanie - na ile to się przeniesie na realne prowadzenie?

Gdybyś jednak zdecydował się na kursy na torze, to polecam SJS w Kielcach.

Najtaniej wyjdzie chyba zalać bak do pełna i jeździć jeździć jeździć

@redve jak lubisz wyścigówki to kup jakąś sensowną kierownicę, kilka symulatorów (Assetto Corsa, Dirt Rally 2.0, Richard Burn's Rally) i się pobaw. To nie ma pełnego przełożenia na prowadzenie auta, ale chociaż zobaczysz jak zachowują się różne auta w różnych warunkach. Polecam, też super zabawa.

@redve nie wiem co odpowiedzieć, bo rozumiem dwie rzeczy:

• chcesz znać techniki jak w rajdach
  

• chcesz poprawić jazdę w mieście
  

Jazda w mieście, może być inaczej postrzegana niż na rajdach i ciężko stwierdzić co masz na myśli.

Masz na myśli wyczucie auta, które posiadasz już teraz? Czy może masz na myśli zmianę biegów bez czkawki, używanie innych technik nawracania. Przyoatrzanie zakrętów.

Nadchodzi śnieg, znajdź miejsce, ze śniegiem by poćwiczyć głupkowate drifty, tylko niech to nie bedzie parking pod Lerła merlę xD

Lokalne grupy rajdowo blacharskie mogą pomóc ci trochę w wyczuwania aut.

Suche techniki możesz pooglądać na YT. Jakieś przerastające, dwukołowanie, zwiększanie mocy, wyjazd przodem z ciasnego miejsca przy użyciu blokady koł tylnich. No nie wiem.

Ktoś pewnie wspomni gokarty, niby tak, niby nie, znowu zależy to od wielkości auta i twojej też xD ja się do gokartów nie nadaje. Nie mogę boksować, mam przyczepność 1000% sterowność -100% i -70% do akceleracji xX

Zdublowało mi wpis xD

pusty, mokry lub ośnieżony plac jest odpowiedzią

Zaliczyłem jednodniowe szkolenie na torze w Poznaniu i trudno mi stwierdzić, żebym stał się jakimś dużo lepszym kierowcą, ale trochę mi się oczy otworzyły

Poczułem na sobie, jak wygląda poślizg, jak można z niego próbować wyjść i jakie to trudne. Zbdałem na sobie drogę hamowania - przy różnych prędkościach i na mokrym. I co mi zostało, że wiem jak efektywnie hamować i co faktycznie oznacza "but w podłogę".

Ogólnie to po tym szkoleniu jeżdżę ostrożniej (chociaż wcześniej też nie miałem zapędów), fajnie też było zobaczyć paru wojowników szos z nieco przerośniętym ego, jak weryfikowali co faktycznie wiedzą o samochodach. Pod koniec też byli grzeczniejsi, chociaż pewnie tylko na ten jeden dzień

Taką szkoleniową wizytę na torze poleciłbym każdemu, niekoniecznie pewnie w Poznaniu, zakładam że wszędzie będzie podobnie. Tak po 2-3 latach od zrobienia prawka idealnie, nawet bym się zgodził, gdyby to było obowiązkowe.

Oczywiście to jest większy koszt niż gra na kompa, czy video z YT, ale jak zrobisz sobie prezent, to można interesujaco spędzić dzień i mieć co opowiadać kumplom no i statystyczna szansa na nierozbicie auta/głowy też rośnie, co wiązałoby się z dużo większymi kosztami.

@redve uważam że teoria nic ci nie pomoże, poslizgi i kontrowanie to jest odruch, musisz w taki poślizg sam wpaść i musisz z niego sam wyjść, tylko tak nauczysz się czegokolwiek na poziomie pozwalającym ci zareagować na drodze.

Nie wiem jak w innych czesciach kraju, ale w Poznaniu Skoda ma swoj autodrom z matami obrotowymi itd, mozna sie zapisac na kurs bezpiecznej jazdy - kazdy kierowca powinien dostawac talon na takie szkolenie. Mega oszacunkowywacz.

https://youtu.be/OATP8tXIHEU?si=0w-Gj7dYGUF3C5cP

Oprócz wiedzy, potrzebne są też odpowiednie warunki. Dobrze jest się dowiedzieć co Twój samochód potrafi a czego nie w bezpiecznym i kontrolowanym środowisku. Wydaje mi się że praktyka jest kluczem. Byłem na takim mini szkoleniu na torze Modlin i jestem bardzo zadowolony. Koszt nie jest mały ale też nie jakoś strasznie powalający, z tego co pamiętam to 1200/1600 dla 1 osoby (swoje auto/auto organizatora)

I 1800/2500 dla dwóch kierowców w jednym aucie.

@redve Jakim samochodem jeździsz teraz? Może warto podejść do tematu nieco inaczej, zmień samochód na taki który ma dopracowane zawieszenie i dobrze komunikuje co się dzieje z kołami.. Takie samochody są też na ogół dużo bardziej stabilne nawet przy wysokich prędkościach.. Jak miałem Alfę 159 to każdy zakręt mogłem zrobić przy ustawowym 90km/h, wiedziałem też dokładnie kiedy koła tracą przyczepność i moje kontry miały dokładnie taki efekt jak chciałem. Generalnie samochód bardzo przewidywalny i łatwy do nauki, podobnie starsze modele jak 147/156 (ale tu już nie ma kontroli trakcji).

Uwierz mi dużo łatwiej będzie ci się uczyć na czymś takim niż na jakimś małym autku które nie ma żadnego czucia w kierownicy i wyprzedza cię tyłem jak tylko zrobisz mały błąd