Dyskusja użytkownika macgajster

@NatenczasWojski pomaluję, ale jakość na pewno będzie inna, niż u lakiernika

@kainserezc nie umim, ale mogę się nauczyć, spartolić i poprawić

@macgajster nie da się spartolić, pod warunkiem że będziesz stosował te kilka dziwnych zasad [ZDJĘCIA]

@UncleFester panie, ja tu aplikowałem właśnie na leada HW FW i mechaniki, cały zespół podemno YOLO!

@PanNiepoprawny brakowało mi tego...

@Millionth_Visitor prawie wszystko

• Progi po całości

• Drzwi przy lusterkach i przy jednej klamce

• Oba błotniki przednie po całości

• Na tylnym błotniku dwie zaprawki

• Klapę bagażnika 15 cm od dołu

@macgajster Lakiernik za element weźmie pewnie z 600-700 zł.

Zależy jaki masz stosunek do tego auta i jak bardzo się będziesz złościł jak coś spieprzysz:P Samo lakierowanie określiłbym jako stosunkowo łatwe. Jak zrobisz zaciek to... trudno, ew. jak Ci zależy to myjesz na szybko cały element rozpuszczalnikiem (zanim zastygnie) i malujesz ponownie. Natomiast przygotowanie elementu to w pyte roboty: umycie, antykorozja, szpachla, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, matowanienie i już mozna lakierować:P

Na materiały wydasz może z 400-600 zł za całość.

Do szlifowania polecam puder, widać każdy wertep i rysę.

ps. Da się lakierować kompresorem 50l, nawet 25l się da, tylko trzeba przerwy robić i to trochę frustruje. Kompresor może być nawet 15l ale ważne żeby miał 2 cylindry, wtedy nabija szybciej niż opróżniasz zbiornik.

@Millionth_Visitor dlatego lakiernik bierze tyle kasy, robota prosta, ale czasochłonna

to dupowóz (astra h), który gnije mocno. Chodzi o to żeby przypudrować z zewnątrz, bo trochę to jeszcze może pojeździć, ale lepiej nie w moich rękach. Zrobiłem blacharkę, jest machnięte fosolem i podkładem epoksydowym wszystko (poza jednym błotnikiem, który trzeba wymienić).

Za stłuczkę dostałem dobrą kasę, w sumie jeszcze jej "nie wydałem", bo robiłem sam blachy, a wstawki miałem z maski po wymianie za drugą stłuczkę.

A z drugiej strony mam kompresor, właśnie 50 L, jest polerka ze świeżymi padami i pasty, papierów też trochę mam, jedynie szlifierkę oscylacyjną mam ze stopą w serek a nie okrągłą. Brakuje pistoletu i lakierów, jakbym się pospieszył, to jest dobry czas na lakierowanie na zewnątrz, choć nie chciałbym tez klarem zababrać połowy działki.

@macgajster No to brzmi jakbyś liczył na co najmniej średni efekt, więc na zewnątrz odpada. Dmuchnie wiatr/przejedzie auto i zaraz się przyklei jakiś paproch, albo inna mucha. Nawet jak pistoletem będziesz lakierować, to będziesz podrywać paprochy z ziemi. Chyba, że zbudujesz sobie jakiś tunel z podłogą. Wszystkie wnęki trzeba pooklejać, do progów dokleić "firanki" z tego samego powodu - podmuch z pistoletu będzie wydmuchiwać syf z zakamarków.

To lepiej elementy demontować i lakierować w garażu pojedynczo. Dodatkowo jak element sobie położysz poziomo to dużo łatwiej się lakieruje, można dawać grube warstwy i trudniej o zacieki.

Co do korozji to te podkłady epoksydowe nie nadają się moim zdaniem do zabezpieczania elementów gdzie już jest korozja. Najlepszy i niedoceniany jest wg mnie zwykły unikor. Na to dopiero epoksyd, baza i klar.

Plan B: opierdzielić całe auto plastidipem albo raptorem, super łatwo się to kładzie

@Millionth_Visitor malowałbym na trawie, może jakoś uniesiony. Jakby trafiła się pogoda bez większego wiatru przez 30 minut, to bym opędził toto jednakże jak wycyrklować dobrze moment to już jest zagadka, bo pogoda przecież teraz zmienna.

Plastidipa kładłem gdzie indziej i już nie chcę. Jednak schodzi po czasie, trudno się to zrywa (jak się przycebuliło).

Najgorzej ze szlifowaniem i równaniem tego, bo samo malowanie pewnie by się pogoniło w jeden dzień.

@macgajster Będzie ciężko, lata mnóstwo gówien na które nie zwracasz uwagi na co dzień nasionka od brzozy, owady, igly z sosen, pajączki z babim latem itd.

Z lakierem trochę się schodzi, bo musisz czekać między warstwami aż odparuje. No i po każdej frakcji pistolet do mycia (ja mam pierdolca i bardzo dokładnie to robię więc też trochę trwa).

Co do szlifowania to prawda, szpachlowanie dla mnie okazało się zaskakująco trudne. Względnie płaskie powierzchnie już zaczynają mi wychodzić, ale jakieś przetłoczenia/załamania/łuki itd to wyższa szkoła jazdy. Ale mam chęć kiedyś to opanować:)