@jimmy_gonzale w tym artykule co podlinkowałem znajdziesz jeszcze takie info:

Jak powiedział w wywiadzie dla Interii GeekWeek prezes PZL-Świdnik Jacek Libucha, w zakładach mają być dobudowywane nowe wydziały, aby osiągnąć jeszcze większą skalę produkcji specjalistycznych komponentów AW149, które trafią na linię montażu końcowego.

- Mamy pełne zdolności do produkcji płatowca w naszym zakładzie aerostruktur, gdzie od zera w skomplikowanym procesie technologicznym powstają gotowe płatowce dla wielu śmigłowców z rodziny Leonardo. W Świdniku integrujemy elektronikę, podsystemy, systemy, w tym uzbrojenia — tu znajduje się montaż końcowy pełnego wyposażenia i tu odbywają się testy w locie AW149 – powiedział prezes Jacek Libucha w poniższym wywiadzie z listopada 2024 dla Interii GeekWeek.

Nie wiem też jaki faktycznie % części produkowany jest w PL, a ile za granicą, ale: https://kurierlubelski.pl/w-pzlswidnik-uruchomiono-linie-produkcyjna-smiglowcow-aw149-zobacz-zdjecia/ar/c1-18581449 jest informacjacja:

Czy śmigłowce AW149 będą powstawać w 100 procentach w Świdniku?

- Mierząc roboczogodzinami, to większość pracy będzie wykonywana u nas. Część będziemy dzielić pomiędzy nasz zakład a zakład we włoskim Brindisi - wyjaśnia Libucha.

@konto_na_wykop_pl a kółka w taczkach

@UncleFester a śmigła w rozrzutnikach gnoju

@Caesium Kaczor

@Caesium wygląda jak dzik

@Caesium ciii, bo jeszcze wymyślą jak dla f35, kurwa husarz, bo przecież samolot się kojarzy z kawalerią konną.

@viollu no a jest sporo młodsze

The AgustaWestland AW149 is a medium-lift multi-role military helicopter developed by AgustaWestland, now Leonardo, launched in 2006 and had its first flight in 2009

Czyli nawet pełnoletnie nie jest od "pierwszego startu"

może się okazać że zostaną uziemione bo pomarańczowemu się nie spodoba że strzelamy do jego nowych kolegów

@Kronos tu się zgadzam

Powinniśmy chyba anulować tę umowę i za to zamówić więcej tych ze Świdnika.

czy twoim zdaniem aw149 i apache ah-64e to są maszyny o bardzo zbliżonych możliwościach? Bo jak patrzę nawet na 1 parametr:

Max takeoff weight: 8,600 kg vs 10,433 kg to już widać sporą różnicę (nawet w opancerzeniu - apache gross weight ma koło 8000 kg i może jeszcze prawie 2.5 tony żelastwa zabrać, a aw149 to ma całkowitą masę startową na poziomie 8600). Przecież to jest zupełnie inna "kategoria wagowa" i maszyny przeznaczone do zupełnie innych celów

@damw Zgadza się, to są zupełnie inne typy śmigłowców. Apache to maszyny szturmowe a AW149 wielozadaniowe. Tylko że właśnie wielu komentatorów ma poważne wątpliwości co do sensu śmigłowców szturmowych na współczesnym polu walki. Sa one przeznaczone do operowania na linii frontu lub nawet za nią. Tymczasem na Ukrainie, po 3 latach i stracie kilkuset maszyn w sumie przez obie strony, w ten sposób śmigieł się już praktycznie nie używa. Bo przy nasyceniu pola walki środkami obrony przeciwlotniczej jakie tam jest to by były misje samobójcze. I nawet Apache niewiele zmienią, je także można trafić rakietami, MANPADS, bronią lufową a nawet dronami FPV (były już takie udane ataki).

Helikoptery robią tam za mobilną artylerię, wystrzeliwują rakiety z bezpiecznej odległości, przerzucają ludzi, polują na Shahedy. To wszystko może taniej robić śmigłowiec wielozadaniowy.

@Kronos ale czy wybór AH-64E nie był związany z tymi "zajebistymi" integracjami które ta wersja posiada? Mówię o tych opisanych m. in. tu: https://defence24.pl/technologie/apache-wreszcie-bedzie-dowodzil-dronami

Montowano tam również anteny umożliwiające łączenie się AH-64 z bezzałogowymi aparatami latającymi, które miały służyć do rozpoznania pola bitwy, wskazywania celów Apaczom, a nawet jako nosiciele dodatkowych pocisków na polu bitwy, jako swego rodzaju „lojalni skrzydłowi".

Tymczasem nowy maszt Manned-Unmanned Teaming Extended (MUMT-X), ma umożliwiać pełną dwustronną wymianę danych różnego rodzaju w tym obrazu w czasie rzeczywistym i wydawanie poleceń, a nawet sterowanie bezzałogowcami z „dziesiątek kilometrów" a także przekazywanie przez AH-64 informacji pozyskanych przez siebie i współpracujące BSP do innych uczestników bitwy

@damw No chyba nie bardzo bo my tego zdaje się nawet nie kupujemy. Poczytaj też komentarze pod tym artykułem.

@Kronos https://defence24.pl/sily-zbrojne/apache-w-polskiej-wojnie-obronnej-analiza takie jeszcze coś znalazłem i piszą właśnie w kontekście ah-64 jakie kupujemy:

AH-64 to maszyna posiadająca protokół wymiany danych Link 16, czyli zdolność do pozyskiwania i przekazywania dalej informacji o celach na polu bitwy. To pierwsze element, który sprawia, że śmigłowce te nie muszą pokazywać się przeciwnikowi aby prowadzić jego ostrzał. Przy odpowiedniej organizacji wymiany danych rozpoznanie dla AH-64 będzie mógł dostarczać np. trudnowykrywalny myśliwiec F-35, drony, samolot rozpoznawczy, wojska na lądzie albo pododdziały rozpoznawcze.

+

Drugim takim elementem jest zdolność AH-64 do współprace z bezzałogowcami, które będą mogły prowadzić dla nich rozpoznanie. W Stanach Zjednoczonych tą zdolność, określaną jako MUMT (Manned-Unmanned Teaming), osiągnięto poprzez integrację AH-64 z taktycznymi BSP RQ-7B V2 Shadow i bezzałogowcami klasy MALE MQ-1C Gray Eagle. Obecnie mówi się nawet o MUMT-X (Extended), która wymaga instalacji specjalnej anteny na piaście wirnika głównego i umożliwia nie tylko pozyskiwania danych obrazowych z dronów, ale umożliwia także sterowanie ładunkiem tych dronów. Umożliwia to nakierowywanie przez załogę Apache sensorów drona w interesujące ją miejsce, a nawet używanie podwieszonego pod nimi uzbrojenia. Jak na razie nie jest jasne czy Polska będzie inwestowała w tego rodzaju zdolnością AH-64, ale można dodać je nawet później. Biorąc pod uwagę wzrost znaczenia BSP na polu walki wydaje się, że prędzej czy później zdolność ta się pojawi. Już teraz w zgodzie Departamentu Stanu widnieje odbiornik systemu UAS (Unmanned Aerial System) do systemu MUMT i zestawy łączności powietrze-powietrze-ląd (MUMT Air-Air-Ground kits).

+

Jak zapewniają producenci Apache, istnieje możliwość integracji tych maszyn także z innymi bezzałogowcami rozpoznawczymi. Np. takimi, jakich zażyczy sobie klient eksportowy. W teorii więc polski AH-64 mógłby zostać zintegrowany z systemami polskiej produkcji np. efektem programu Orlik, Gryfem, Zefirem, albo Bayraktarem TB2

komentarze czytałem, ale problem z nimi jest taki, że jeden rabin powie tak, inny rabin powie nie - i ciężko powiedzieć który z nich ma rację