Byl taki czas, ze pracowalem ok 1,5r na statku, ktory byl zakontraktowany przez holenderska marynarke wojenna. Takie widoki codziennie z rana i zeby bylo smiesznie - smiali sie, ze ich mw jest taka mala, tak malo statkow i takie zlomy.

Na naszym statku testowali nowe technologie, glownie AUV ( autonomous underwaer vehicle), ktore w przyszlosci mialy byc stosowane na okretach.

Jako ciekawostke dodam, ze bylem pierwszym obcokrajowcem, ktory dostal prawilna przepustke do jednostki od ichniejszego ministerstwa obrony narodowej. Kazali mi oddac, ale no wiecie, zgubilem

Holenderzy zyli tam jak paczki w masle, praca pon-pt 8-16, a w covidzie bodajze wt-czw. Czesto w weekendy grill i piwko. Generalnie bardzo fsjna armosfera, duzo mlodych ludzi, mozliwosci rozwoju i wyboru sciezki kariery.

Okrety wyplywaly rzadko, a jak juz sie to zdarzylo to zawsze byly jakies jaja. Czasami plakalismy ze smiechu, jak np. odplywali z wylozonym trapem na nabrzeze. Zeby bylo smieszniej to bylo tam po 10 osob na dziobie i rufie i chyba tyle samo na mostku podczas manewrow, gdzie na wielkich statkach sa po 3-4 osoby.

#barteknamorzu #statki #marynarz

A czasami udalo sie jakies artystyczne zdjecie zrobic.

Na morzu polnocnym na wiosne, szczegolnie w maju, jest bardzo mgliscie. Swiatla przeciwmglowe wskazane

#barteknamorzu #morze #marynarz

A to moi drodzy zeby megalodona. Skurczysyny zyly kilka ladnych milionow lat temu i mialy zeby dochodzace do kilkudziesieciu centymetrow. Ciekawostka jest to, ze boki zebow maja strukture pily.

Te zeby i tysiace innych razem z nimi zostaly zebrane z dna Oceanu Spokojnego na glebokosci ok. 4300m.

Wiecej info na wiki - https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Megalodon

#barteknamorzu #marynarz

#zeglarstwo #morze

zakładam tag #bezpieczenstwonamorzu

żeby był współdzielony ze #statki #marynarz #offshore (bo oni wiedzą więcej od żeglarzy)

różnice między SART a EPIRB

posty po angielsku częściowo żeby się oswoić z językiem angielskim morskim

Difference between SART and EPIRB

SART 

SEARCH AND RESCUE TRANSPONDER

It is a vital machine during distress for it helps in locating the position of the vessel in case it goes off-track.

They are the most supportive machines in case of an unprecedented emergency.

It operates on the 9GHz frequency band (9.2 to 9.5 GHz) and generates a series of blips on the radar it is interrogated by (3 cm/X Band radar)

Battery Requirements

In standby condition, operational for 96 hours

In working condition, operational for 08 hours

Battery should be replaced every 2 to 5 years

Operable in temperature between -20 deg to 55 degrees.

The AIS-SART is a self-contained radio device used to locate a survival craft or distressed vessel by sending updated position reports using a standard Automatic Identification System class-A position report.

  EPIRB

EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO BEACON

  A device to alert search and rescue services (sar) in case of an emergency out at sea. It is tracking equipment that transmits a signal on a specified band to locate a lifeboat, life raft, ship or people in distress.

It is mandatory to carry one EPIRB on every ship and two EPIRBS for all Registered ships (and other types of vessels.)

The device contains two radio transmitters, a 5-watt one and a 0.25-watt one, each operating at 406 MHz, the standard international frequency typically signalling distress, 406MHz.

Battery

12 Volt battery

48 hours of transmitting capacity

Normally replaced every 2 to 5 years

Use proper replacement battery

Different vessels have different SART and EPIRB type, make sure to read your manuals onboard before you will use and test it.

No co tu duzo mowic, lato w pelni :)

#morze #marynarz #pracbaza #statki

Czy to las? ;)

#marynarz

Czesc, z tej strony wasz marynarz. Chcialem sie tylko pochwalic, ze dostalem staly kontrakt i podwyzke 50%. Zycze milego dzionka

Zeby megalodona wydobyte z ponad 4km glebokosci i machniete lakierem.

Wiek od 2 do ponad 20 milionow lat.

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Megalodon

Tak wygladaja czlowieki w ladowni statkowej na gorce ponad 3000t konkrecji polimetalicznej.

Pozdrowienia z Pyramid of the Sun, Mexico City

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pyramid_of_the_Sun

Imponujące umiejętności pilotażu.

https://streamable.com/4kxura

Jeszcze takiego hardkoru nie widziałem.

https://streamable.com/mxsy5g

Ktoś na AMA mnie pytał o ekstremalne warunki pogodowe, w których pracowałem. Ekstremalnych nie doświadczyłem, ale wygląda to mniej więcej tak:

https://streamable.com/r8eayf

Witam na moim AMA.

Krótko o mnie: Jestem absolwentem Akademii Morskiej w Szczecinie. Pracuję jako kontraktowiec na stanowisku drugiego oficera wachtowego w żegludze międzynarodowej. Poważną pracę na morzu zacząłem w 2016 i łącznie spędziłem około 40 miesięcy na wodzie.

Zapraszam do zadawania pytań oraz dołączenia do społeczności https://www.hejto.pl/spolecznosc/marynarz Zaznaczę, że w odpowiedziach przedstawiam pracę ze swojej perspektywy i może się ona różnić od pozostałych ludzi morza.