Województwo Wielkopolskie będzie kolejnym po dolnośląskim które zakupi bydgoskie Elfy 2. Szkoda że tylko 4 (aktualnie mają 15 takich jednostek), bo to bardzo wygodne maszyny do ruchu aglo i przy każdym miejscu siedzącym mają okna (pdk) mają też więcej par drzwi w porównaniu do takich np impulsów co ułatwia sprawne wsiadanie i wysiadanie na co bardziej obleganych stacjach i przystankach.
Województwo wielkopolskie właśnie podpisało umowę na nowe elektryczne zespoły trakcyjne. Samorząd kupił cztery kolejne jednostki Elf 2, które powinny dotrzeć do zamawiającego w ciągu 22 miesięcy. Marszałek regionu przypomniał też o tym, że województwo będzie chciało inwestować w kolejnych latach w jednostki wodorowe.
Nie ma nic bardziej dołującego od oczekującego na odjazd pociągu podmiejskiego, który ma jeszcze światło stopu na choince oraz aktywowaną blokadę otwarcia drzwi. 15 sekund tak stał, ale drzwi się nie otworzyły. I weź czekaj na kolejny... #pociagi #stadlerflirt #kolej
Królinka Coco zwiedziła Wrocław. A tak naprawdę jechała Dartem do specjalistycznej kliniki w Groblicach. Fotki z jesieni 2019 roku. Przedstawiają również Warszawę Zachodnią oraz Wrocław Główny #ed161 #pociagi #kroliki #wroclaw #stacjekolejowe
@bojowonastawionaowca mój drugi królik miał EC i chyba mu się napatoczyło zapalenie uszu na koniec. Samiczka mogła mieć skręt wątroby, bo w dwa dni całkowicie opadła z sił. Ale sekcji się nie zrobiło
W związku z ogromnym zainteresowaniem mediów, PKP Intercity wydało oświadczenie w sprawie podwyżek. – Głównym powodem, dla którego jesteśmy zmuszeni zmienić ceny i dostosować je do realiów rynkowych jest bardzo duży wzrost cen energii spowodowany przede wszystkim rosyjską agresją na Ukrainę oraz tzw. putinflacją – tłumaczy PKP Intercity, podając, że zakup energii elektrycznej stanowi największy koszt spółki. Jeszcze w 2019 roku koszt ten wyniósł ok. 500 mln zł brutto, w 2023 roku prognozowany koszt zakupu energii elektrycznej wyniesie aż 1,5 mld zł brutto, czyli trzy razy więcej
Jak dla mnie to jest propagandowy bełkot, można to było zrobić inaczej. Można obniżyć vat na bilety, cło i vat na energię. Przenosząc koszty na pasażera w zasadzie zmniejszą liczbę podróżnych (bardziej opłacalny będzie przejazd samochodem). A koszt uruchomienia pociągu jest taki sam bez względu czy pojedzie nim 100% czy tylko 50% pasażerów.
Przewoźnik podkreśla też, że w 2022 roku ponad 90% wszystkich osób przewiezionych przez PKP Intercity stanowili pasażerowie pociągów kategorii TLK i IC, na których uruchamianie przekazywana jest dotacja ze Skarbu Państwa.
Czyli podnosimy ceny pasażerom którzy jeżdżą połączeniami fundowanymi z budżetu państwa i jednocześnie dostajemy rok do roku coraz większą dotację. Ciekaw jestem kiedy utk w końcu skończy ich niańczyć i dopuści na nasze tory prywatnych przewoźników dalekobieżnych.
Jak dla mnie to skok na kasę ic, skoro nie rekompensuje to w żaden sposób zwiększonych kosztów i i tak muszą się ratować zwiększoną dotacją od Państwa. Odrębną kwestią jest fakt ze może poprawi to trochę komfort podróżowania, bo w składach wagonowych jest dramat. Ic sprzedaje bilety chyba bez żadnych limitów i czasami jest problem nawet dojść do toalety, bo ludzie są dosłownie wszędzie. O możliwości zjedzenia czy wypicia kawy w warsie nie wspomnę, bo jest okupowany przez ludzi bez miejscówek.
@Atom są ludzie którzy świadomie kupują bilety bez miejscówek na nocny pociąg wrocław - gdynia. To jest dla mnie nieporozumienie XD Całą noc na podłodze/na stojąco/ albo na walizkach. A akurat lubię ten pociąg bo idę spać i rano wysiadam wypoczęty na półwyspie helskim co jest nieosiągalne autem. Dla porównania jechałem ta trasę również samochodem i nigdy więcej
@Kolej_na_drony jak ja gdzieś jadę do wiem to dwa tygodnie wcześniej i kupuję bilety przez neta. I wychodzi mi 30 złotych Toruń w obie strony (z Warszawy). A są też tacy, którzy na kwadrans przed odjazdem stoją w kolejce przy kasie na dworcu
Na zdjęciu ezt Alstom Coradia serii ALn 501 kursujący po Sycylii. W zeszłym roku udało mi się pojeździć trochę sycylijskimi pociągami. Wrażenia mam całkiem pozytywne. Pociągi są szybkie, nowoczesne i komfortowe (odpowiednik naszych pociągów regionalnych, w okolicach Palermo, jeździ 120km/h i to mimo zróżnicowanego, często górskiego terenu.). Porównałbym je do poziomu naszych przewoźników samorządowych. Infrastruktura, przynajmniej w okolicach wspomnianego Palermo, też jest nowa i dostosowana do standardów europejskich. Dworce i przystanki mają ułatwienia dla osób niepełnosprawnych. Bilety kupujemy w automatach lub przez Internet. I tu ciekawostka, te kupione w automacie, kasujemy przed wejściem do pociągu, natomiast te kupione przez Internet po prostu pokazujemy konduktorowi. Za trasę ok 60km w pociągu "regionalnym" zapłacimy 6 euro.
Przepraszam za "instagramowy" format zdjęcia, ale innego nie mam pod ręką. Gdyby ktoś był zainteresowany większą liczbą ciekawostek i fotek pociągów to zapraszam na mojego instagrama pod taką samą nazwą: kolej_na_drony
@Kolej_na_drony Tak, jeżdżące wokół Etny od Katanii do Giarre. Ale można je spotkać też na innych trasach, np z wiosek leżących w okolcach Syrakuz. Jeżdżą też z Syrakuz w głąb wysypy do: Noto, Ispicia, Ragusy.
@Miedzyzdroje2005 Świetnie wyglądają i super wychodzą na zdjęciach czy to w rzepaku czy w takich bardziej jesiennych barwach. Chociaż jak spadnie śnieg to też się nieźle prezentują.
Widok z kabiny pociągu towarowego. Od około 40 minuty zaczyna się odcinek Toruń Wschodni - Toruń Towarowy. W międzyczasie przejazd przez Toruń Miasto, most kolejowy (polecam!) oraz Toruń Główny.
Pozdrawiam z autobusu zastępczego relacji Ożarów Mazowiecki-Płochocin Tak, tak - robią tory i nie da się w 40 minut przyjechać na miejsce z Warszawy. W godzinach szczytu promocja - płacisz więcej i dłużej czekasz na następny pociąg. Bilety podrożały oczywiście ostatnio
@BillyFuckboy jeszcze masz szansę, bo trochę się uchowało. Dopóki nie skończą budowy nowego torowiska na Odolanach najstarsze perony, tj. 1-4 są nie ruszone
@serwer Kaczokibel to w zasadzie EN57. Bardziej zmodyfikowana wersja przestrzeni pasażerskiej niż w przypadku nowszych turbokibli, ale ze starymi bebechami odpowiedzialnymi za napęd i możliwości pociągu. Plus jeszcze połączenie starej, analogowej inżynierii z nowoczesną, cyfrową - dało to efekt taki, że niemalże w każdym tygodniu się psuły i blokowały linię średnicową w godzinach szczytu. Najlepsze na koniec - sprzęgi niekompatybilne z kiblami dawały to, że nie można było używać kibla do zepchnięcia tego pociągu. Musiała przyjeżdżać specjalnie EU07
ED160-022 z drugiej dostawy Flirtów jako IC3524 Kolberg z Krakowa do Olsztyna. Pociąg wyprodukowany przed rokiem, a dopiero w ostatnich dniach (?) wszedł do czynnej służby.
30 października 2022, godz. 15:15 / PKP Warszawa Zachodnia
@Nebthtet z metrem to inna sprawa, bo jak pociąg się zepsuje to stoi całe miasto. Chyba, że uda się odciąć i puścić odcinkami. Dlatego PESA gdy projektowała takie cuś wiele osób im to odradzało. Wiadomo, jaka była jakość za Zaboklickiego
![Toruń. Garbaty Mostek będzie wyglądał jak przed laty. Oto nowy projekt [zdjęcia] | Toruń Nasze Miasto](https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/fa/28/63314d48c1222_o_original.jpg)
