Dyskusja użytkownika Yes_Man

@cebulaZrosolu Kiedyś mignęły mi staty GUSu, z których wynikało że najwięcej do Polski ściągano golfów i astr. Tutaj działa statystyka: najwięcej ściągano i dlatego najwięcej się teraz złomuje.

Te na F.mogly mieć szczyt 5 lat temu, brak tu średniej wieku auta

@Tytanowy-Owsik

@jajkosadzone Obecnie niestety tak to wygląda. Producenci pakują technologię a tym samym świadomie bądź nie liczą na to że po np 10 latach taki naszpikowany bajerami samochód będzie się nadawać tylko na złom lub części. Weź pod uwagę że samochody w 2000 roku projektowano i wytwarzano inaczej niż obecnie. Im więcej elektroniki tym większe prawdopodobieństwo awarii.

A ja mysle, ze jest wlasnie odwrotnie.

Spojrz obecnie na okolice- ile aut z lat 2008-2011 jest zardzewiala i jezdzi na slowo honoru? Bardzo malo.

W latach 90. czy nawet w I polowie XXI wieku zardzewialy nastolatek to byla norma( a japonczyk kazdy, nawet taki bez kolizji mial dziury wszedzie).

Inny problem jest tez taki, ze malo. kto kupuje auto z salonu na powiedzmy 10 czy wiecej lat- 2-3,maks 4 lata( czyli tyle ile trwa wynajem/leasing), auto wraca do salonu i kupujesz nowe, a uzywane tak samo znowu najem/leasing. Czy ktos dba o auto ktorym za chwile nie bedzie jezdzil?

@Yes_Man i tak i nie z tą awaryjnością. Wprxypadku hybryd wiele mechanizmów jest niepotrzebnych (np takie sprzęgło które w mieście po prostu się zuzywa) i zastępowanych elektronika co jest tansze. Co innego że zamienniki będą pochodzić tylko od producenta bo trudniej jednak jest skopiować elektronikę. Przechodząc do samochodow elektrycznych to tam jest jeszcze prostszy mechanizm

@kodyak Mechanika - tutaj niewiele się zmienia, w hybrydch jak sam piszesz nie ma kilku elementów które występują w standardowych autach. Ja bardziej skupiłem się na elektronice która wszystkim steruje. Jeździłem dwoma nowymi samochodami, odpowiednio 4 i 2 lata, w każdym padało coś z elektroniki. Przeważnie kończyło się to awarią body komputera i brakiem części funkcji mniej lub bardziej potrzebnych. Poszczególne moduły oczywiście się wymienia w całości. Czyli do momentu gdy moduły będą dostępne samochód będzie eksploatowany.

@KierownikW10 W zeszłym roku pozbyłem się swojej G z 2000 roku, dożyna ją dostawca pizzy. Mechanicznie + karoseria ok, ale od spodu rudo wszędzie. Poza tym był to samochód zapasowy, którym robiłem max 5k rocznie. Pewnie za rok lub dwa też trafi na złom

@pol-scot Nie ma też m.in. Toyoty, Mercedesa, Audi. Jakość wykonania ma znaczenie

@Yes_Man audi na 6...

@pol-scot A rzeczywiście. Idę zrobić sobie kawę

@loginnahejto.pl Panie! To jest jeszcze Igła!!! Pan jeszcze z 10 lat pojezdzisz!!

A potem do bramy i sie nie znamy XDD

.. Cholerne Janusze

@Fox Te z rocznika 1999/2000 są już dawno żyletkami. I to po dwukrotnym recyclingu

@Yes_Man moja 156 polift jeszcze się broni. Ale już niedługo bo próg chrupie a wymagane naprawy drastycznie przewyższają wartość. A szkoda bo lata legancko.

@Fox Przed chwilą mijałem 156, w kolorze srebrnym. Progi i nadkola pomalowane czerwonym podkładem. Chociaż ten model i tak był lepiej zabezpieczony niż 146

@Yes_Man Wiem. Mój parchów nie ma nic. A gdzie widziałeś

@Fox Grodzisk mazowiecki, blachy pruszkowskie