@maximilianan ok. Ale czy średnica tarcz i felg musi zmieniać się co 1 cal? Czemu np. nie co 2? Felgi mogły by być np. małe, średnie i duże

@psalek to już są wtedy kwestie estetyczne, a tych się nie standaryzuje

@maximilianan Granica co jest tylko estetyką, a co jest czymś więcej jest niejednoznaczna.

Dla przykładu - może estetyczniej byłoby , gdyby jakiś samochód miał zderzak na wysokości 10cm nad asfaltem. No ale jednak położenie zderzaka jest ustandaryzowane.

Estetyczniej byłoby, gdyby klakson odgrywał jakąś melodyjkę.

Estetyczniej byłoby, gdyby kierunkowskazy świeciły na niebiesko.

Estetyczniej byłoby, gdyby wszystkie szyby były mocno przyciemnione.

I tak dalej.

Obecnie mamy pewną "sytuację zastaną", ale to nie oznacza, że tak musi zostać. Estetykę można "regulować", jeśli ma się do tego powód. Skoro bezpieczeństwo było takim uzasadnionym powodem, to czy w dzisiejszym świecie ekologia też nie powinna nim być? (a może nawet ekonomia?)

@psalek to wszystko co podałeś to są kwestie istotne dla bezpieczeństwa. Ilość śrub w kole nie wpływa na bezpieczeństwo

@psalek Jeśli zrobisz większe "skoki" w rozmiarach felg czy tarcz, będzie to oznaczało, że albo auta będą używały za dużych w stosunku do optimum (co jest często nieekonomiczne), albo za małych (co jest niebezpieczne). Oczywiście można wszystko przeprojektować, tylko pytanie, czy koszt tego nie będzie większy niż zyski z tego.

@maximilianan Myślałem, że mówimy o rozmiarze Co do ilości śrub - zgoda.

Niemniej jednak nie chodzi tu o te konkretne przykłady przytoczone we wpisie, tylko o pewną ideę i idące za tym pytanie: czy wprowadzenie regulacji dotyczących interfejsów mechanicznych w świecie automotive może sprawić, żeby był #lepszyswiat ?

@psalek regulacje są wprowadzane cały czas, koła też są ustandaryzowane, w tym ich wielkość, która ma wpływ na dość dużo innych części. Osobiście nie uważam, że akurat rozmiar kół powinien być standaryzowany do kilku uniwersalnych rozmiarów, bo po co - kluczy używa się tych samych (chyba, że mamy pojedynczą nakrętkę).

Jeśli chodzi o ich szerokość to ma ona wpływ na prowadzenie, przyspieszanie i drogę hamowania. Jeśli chodzi o głębokość nasadzenia to ma na nią wpływ zawieszenie, hamulce i rozmiar opon.

Co do rozstawu śrub to nie jestem taki stanowczy, nie mam dostatecznej wiedzy z czego to wynika. Na chłopski rozum producenci chcą zarobić na opcjonalnych wersjach felg, a każdy chce zarobić po swojemu, więc różni producenci - różne rozwiązania. Dodatkowo zgaduję, że każdy z nich ma swoje narzędzia, które stosuje podczas montażu.

Idąc tym tokiem rozumowania moglibyśmy zadać pytanie, czy producenci aut nie mogliby robić takich samych masek, albo chociaż lusterek, ewentualnie wycieraczek.

@roadie No ja wiem do czego są tarcze i zaciski Nie rozumiem jednak, czemu dwa samochody o podobnej mocy, masie i przeznaczeniu mają różne tarcze i zaciski. Czy nie mogły by mieć wspólnych?

Co do felg - tu akurat anegdota z autopsji: nie udało mi się znaleźć pasujących felg do mojego Clio. Po prostu takich nie było w sprzedaży. To co było miało niepasujące ET. Przy mniejszej ilości dopuszczonych ET miałbym większą szansę.

A co do ważniejszych rzeczy - zawsze jakieś są. Niezależnie od tego o czym bym nie napisał

@psalek

Nie rozumiem jednak, czemu dwa samochody o podobnej mocy, masie i przeznaczeniu mają różne tarcze i zaciski

Bo jeden chce taniej a drugi lepiej, a trzeci ma za dużo hajsu

Jakie tam felgi do Clio potrzebowałeś? Zawsze można założyć dystans jak koło za głęboko siedzi

A co do ważniejszych rzeczy - zawsze jakieś są. Niezależnie od tego o czym bym nie napisał

No ale to nie powód żeby wymyślać jakieś prawo tylko dla wymyślania. Potem są takie cyrki jak zakaz sprzedaży spalinówek czy nieprzemyślane strefy czystego transportu

@roadie Nie no - tylko dla wymyślania to lepiej nie

Zastanawiam się jednak, czy narzucona standaryzacja mogłaby pomóc branży samochodowej w taki sam sposób jak dobrowolna standaryzacja pomogła komputerom.

A felgi - no właśnie stanęło na dystansach. Ale dla mnie to nie jest dobre rozwiązanie, bo teraz jeszcze bardziej nie chce mi się zmieniać kół pomiędzy odcinkami KJSów (i pochodnych)

@psalek w sumie to taka standaryzacja w pewnym stopniu troche zachodzi przez to że marki się łączą w duże koncerny, taki stellantis czy vag mają troche części, które są uniwersalne. Myślę, że Twoja propozycja miałaby sens w przypadku niektórych elementów, ale trzeba żeby ktoś mądry, kto się na tym zna, usiadł i nad tym pomyślał. Albo zaprosić koncerny do rozmowy. A obawiałbym się tego, że będą nad tym pracowali ludzie od ekonomii i ekologii ;(

A co do dystansów no to rozumiem ból. No chyba, że te dystanse przykręcane, no ale droższe i najmniejsze jakie widzialem to chyba 15mm. Nie słyszałem o tym KJS wczesniej, ale ciekawa sprawa, musze poczytać. Co to za clio masz?

@roadie Clio 3 Sport, albo RS. Zwał jak zwał. 2009r. 2.0 wolnossący. Wrzucałem tu kiedyś fotkę z jednych zawodów i jakieś filmiki.

A KJSy polecam. Fajna zabawa. Są też inne amatorskie imprezy. Mają różne nazwy: superOES, superSprint, time attack. Albo po prostu treningi z lub bez pomiaru czasu.

Nie trzeba mieć wyczynowego samochodu. Można jechać tym co się ma.

@GordonLameman Widzę tu pewne zagrożenie - skoro przy protestach w Kanadzie rząd nie miał oporów żeby wystalkować ludzi i zablokować konta bankowe, to co stoi na przeszkodzie żeby zdalnie zablokować pojazdy czy inny sprzęt podłączony na stałe do sieci w ramach Data Act. Przypomina mi to scenę z Die Hard 4 https://www.youtube.com/watch?v=2830e75aAOk

@dolchus

to, że Data Act dotyczy wyłącznie udostępniania danych, a nie tworzenia zdalnej możliwości blokowania czegokolwiek.

poszedłeś w science fiction nieco za mocno.

@Astro

Durny unijny nakaz stosowania wtyczki USB-C.

Przecież to jedna z lepszych rzeczy. Są też różne standardy USB A. Inna kwestia, że kable mogłyby mieć oznaczenia jaki standard obsługują.

@maximilianan ok: mamy standardy ładowania które dostarcza ładowarka, ilość prądu które mogą dostarczyć, mamy standardy które obsługuje kabel (m.in ilość prądu który może przesłać lub też rodzaj danych) i jeszcze kilka zmiennych co daje sporą liczbę kombinacji gdy coś może nie zadziałać. Gdzie chcesz umieszczać te oznaczenia? Na ładowarce, kablu, urządzeniu które np prąd odbiera?

Przecież to kurde jest nierealne.

Nie wspominając że mało kto wie co to standard power deliwery, bo Ty wiesz i na pewno wiesz też jaki standard obsługują Twoje urządzenia, prawda?

@Astro przecież kable normalnie mają oznaczenia xD wystarczy kolor wtyczki (co już jest stosowane), a jeśli chodzi o moc ładowania to w instrukcji urządzenia jest napisane co i jak. Dodatkowo same wtyczki też mają oznaczenia (które też są ustandaryzowane).

Z kolei za dobór mocy odpowiada... samo urządzenie. Sam jeszcze nie spotkałem się z sytuacją, że korzystając z obustronnego kabla USB C nie mogłem ładować telefonu, podłączyć urządzeń, czy przesyłać danych.

@maximilianan no teraz przeczytaj to co napisałeś :)

Jedno gniazdo/wtyczka USB -C a tyle możliwości. Wprowadźmy kolory (swoją drogą nie mogę znaleść rozpiski standardów kolorów, podeślesz? To nie jest złośliwe pytanie).

Później moc ładowania: są różne a gdzie standard? Ano chyba nie ma. Trzeba poczytać.

I dalej wracam do tych cholernych „standardów” ładowania.

Aż wkleję Tobie screen z pierwszego lepszego testu ładowarki. Co z tego że masz jedną wtyczkę jak obsługuje ona różne standardy? Ponieważ wcześniej unikałeś tego tematu to zakładam że nie wiedziałeś (bo nie śmiem zakładać że pomijałeś celowo).

I to że Ty się nie spotkałeś z niedziałającą parą to nie znaczy że takie pary nie istnieją.

@Astro ale ja się spotykałem z niedziałającą parą A-C, nigdy C-C. Z rozpiski kolorów mamy choćby błękitne i pomarańczowe, nie wiem czy są inne.

Na tym zdjęciu porównujesz kabel, kostkę ładowarki czy co?

@maximilianan no ale co znaczą pomarańczowe i błękitne?

Na tym zdjęciu widzisz standardy które obsługuje ładowarka z wyjściem USB-C o który niektórzy tak zaciekle walczą. O jeden standard.

@Astro no dobra, ale teraz mieszasz rzeczy. Mówisz o ładowarce, kablu i o wtyczce jakby to było to samo. Nie jest.

A co do kolorów to naprawdę nie jest trudne do znalezienia. https://nassaunationalcable.com/blogs/infographics/usb-c-cable-color-code

https://bloggerpilot.com/en/usb-color-codes/

Ale chyba naprawdę nie rozumiem do czego dążysz, wyjaśnij proszę.

@maximilianan nie mieszam. Czy w ładowarce jest USB-C? Jest. Czy są urządzenia które podłączasz poprzez USB-C do tej ładowarki? Są? Czyli cały czas jesteśmy w obrębie USB-C (czy to wejścia, wyjścia czy też kabla) gdzie standard jest tylko dla rodzaju wtyczki a nie tego co możemy nią przesyłać.

Jesli nie rozumiesz o czym piszę to ta dyskusja nie ma dalszego sensu.

@Astro ale to ty podajesz różne moce ładowania xD i wyobraź sobie, że USB C te różne moce obsługuje. To nie jest wina standardu, że czyiś telefon sprzed standaryzacji może nie ogarnąć, bo nie ma tego zapisanego w procesorze. Pamiętasz może lata 2000 jak każdy producent telefonów miał swoje gniazda ładowania, wtyczki do przesyłu danych i milion adapterów do nich? No ja pamiętam i nie wyobrażam sobie powrotu do tamtych czasów.

@entropy_ No, a są jeszcze tylne

@entropy_ i tu też nienajlepszy przykład moim zdaniem. Wycieraczki są jedno i dwuramienne. W tanim samochodzie masz dwa ramiona w lepszym jedno a w jeszcze wyższym standardzie dodatkowy mechanizm który jedną wycieraczka ogarnia większe pole szyby ze względu na skomplikowany mechanizm.

Imho jeśli zrobimy jedną długość to możemy (nie mówię że musimy) stracić na tym wszyscy. Oczywiście można by też ustandaryzować wielkość szyby. A później położenie. A idąc dalej to wszystko klepmy jednakowo :)

I oczywiście powinina być jakaś ścieżka pomiędzy klientem który głosuje portfelem a producentem który „udziwnia” tylko po to żeby nikt nie kupił zamiennika lub produktu konkurencji ale to bardzo cienka ścieżka i nie widzę na nią szans.

@Astro nie piszę o długości tylko o mocowaniu.

Jedno mocowanie nie 3000.

@entropy_ rozmiary wycieraczek to jeszcze jako tako, ale mocowanie powinno być absolutnie jedno ustalone i elo. Jebać rozwiązanie renault