Nie ma V4. 3 też fajne np w mt09 palą tyle co nic przy spokojnej jeździe w stosunku do mocy

@Piwniczak1991

spełnia się przy moim trybie jazdy jako wozidło codzienne

Bo do tego był projektowany, i robi to świetnie

A co do silnika: Imho tylko R4 lub V2 (z boxerem jako jego ekstremum, i tak jest ich jak na lekarstwo). Pomijając stricte terenowe, gdzie jednak to zupełnie inny charakter pracy.

R4 daje piękną, gładką pracę, V2 daje charakter.

R1, 2, 3 mają imho słabe brzmienie a 1-2 też beznadziejną kulturę.

V4 to drogi egzotyk, ostatecznie może i "technicznie lepszy", ale nie lubię marnować pieniędzy na kosmetyczne różnice. Podobnie radialne to ciekawostka.

V2 zdecydowanie najbardziej mi pasują pod kątem charakteru, czy to 90 stopni jak w SV650/Ducati czy to 45 stopni jak w harlejku. R3 mam w Triumphie, też jest fajny - można powiedzień, że jest to taki punkt pośredni pomiędzy R4 a V2, bardziej lubi obroty niż V2 i ma więcej momentu na dole w porównaniu do R4. R4 trochę nudne, może do torowania fajne ale przy zwykłej jeździe i kręceniu do połowy skali mało wrażeń. Przymierzam się do singla od dłuższego czasu (Duke 690) ale muszę najpierw sprzedać ze dwa moto żeby miejsce było xd

Najważniejsze żeby nie było mocnego hamowania silnikiem i napęd.sie włączał gładko bez szarpnięć itp . Jak u mnie

V2 I tyle, nie ma o czym dyskutować.

A wiecie że powstał motur z I6? I to dopiero jest poezja (drogi, za to ma 6 gaźników do regulacji xD)

O jestem wśród 6% triumphiarzy na hejto, chociaż nie powiem brakuje mi dźwięku 4 garów (nigdy nie miałem xD ale kolega ma fz6 i świetnie brzmi)

Miałem starszą wersję z akcesoryjnym wydechem. Nie za głośnym nie cichym. Uwielbiałem schodzić z obrotów. Dźwięk był taki z tych dwóch garów jakby burza z grzmotami nadciągała.

Teraz mam xsr900 i 3 gary. trochę nudno ale przyznaję że też już trochę inaczej podchodzę do tematu motocyklowania

@Piwniczak1991 przesiadłem się z R4-600 na R2-800, czasem tęsknię za tym darciem mordy na wysokich obrotach.
Jednak jedna jazda i mi przechodziło, jak to trzeba pałować żeby jechało. Na torowanie bez znaczenia ale w codziennych dojazdach do roboty katastrofa. Może następny będzie R3 albo R4 ale już litrowe.

Ja mam 3, ale tęsknię za V2.

jezdzilem r4 w bandicie, pozniej hornecie. Hornet chodzil super, ale tak od 6k obrotow.
Jezdzilem chwile v2 fajny na dole ale nuda u gory.
Paroma motocyklami tez sie przejechalem ale ostatecznie zakochalem sie w boxerze.
Tylko ma 1 wade, ze jest to jednak spory kloc. Ale moment ma fajny i ciagnie w miare do tych 6k obrotow.

dzwiek royal enfielda 350 to poezja