@maximilianan Ten argument jest akurat bardzo słaby.

Po pierwsze, żeby nazywać to lotnisko "centralnym" to trzeba chyba było nigdy nie widzieć mapy Niemiec. To lotnisko jest na peryferiach i chyba z założenia miało zarabiać głównie na Polakach i Czechach (i pewnie dlatego plan budowy CPK tak wścieka Niemców). Nasze jest zaplanowane faktycznie w środku kraju.

Po drugie Niemcy mają sieć ogromnych lotnisk lokalnych - Frankfurt, Monachium, Dusseldorf, Hamburg. W Polsce wszystkie regionalne lotniska to kurniki.

Po trzecie, budowa tego lotniska została schrzaniona na wszystkich etapach. Nie twierdzę że budowa naszego poszłaby idealnie bo pewnie nie, ale przynajmniej byłaby szansa iczyć się na ich błedach.

@Kronos lotnisko Berlin Brandenburg było sprzedawaniem marzeń o wielkim lotnisku, które powstało wbrew analizom. U nas analizy są takie, że równie dobrze cpk samo mogło je sobie napisać.

@maximilianan Nie wiem jakie są analizy, ale rzeczywistość jest taka że nie mamy żadnego dużego lotniska. Okęcie jest podobnej wielkości jak te w kilkukrotnie mniejszych Czechach czy Węgrzech a w Niemczech nie wiem czy by się łapało do pierwszej piątki. Jego rozbudowa z uwagi na lokalizację w środku stolicy jest nieekonomiczna.

Nie oceniam szczegółów planu budowy CPK bo nie jestem ekspertem, ale sama jego idea ma dla mnie sens.

@Kronos Nie jestem rozeznany w temacie, ale zastanawia mnie, dlaczego gorszym rozwiązaniem jest rozbudowa istniejących lotnisk, lub budowa nowych, ale normalnej wielkości w innych lokalizacjach?

Żeby było jasne, nie jestem za, ani przeciw budowie CPK. Natomiast gdybym miał do wyboru rozbudowę mojego lokalnego lotniska, do którego mam 30 minut samochodem vs budowa CPK, do którego pociągiem dojadę w 2h, to wolę moje lokalne lotnisko. Z drugiej strony kuszące jest też wielkie lotnisko z wieloma kierunkami, z dobrym dojazdem.

@HmmJakiWybracNick Efekt skali. Lotniska lokalne są dobre dla lotów krajowych oraz popularnych kierunków międzynarodowych i dla nich jak najbardziej też jest miejsce w systemie. Ale duże lotnisko z dobrą infrastrukturą może obsłużyć również mniej popularne kierunki i służyć jako hub przesiadkowy i przełądunkowy - bo loty to nie tylko przewozy pasażerskie ale też cargo a to u nas leży. CPK miałby argumenty żeby przyciągnąć największych przewoźników. No i dochodzi kwestia transportów wojskowych, musimy mieć gdzie przyjmować najcięższe maszyny.

Prognozy mówią że już w 2035 roku z polskich lotnisk skorzysta 85 mln pasażerów, z czego 39 mln w aglomeracji warszawskiej. A Okęcie może obsłużyć maksymalnie ok. 22 milionów, kosztowna i trudna rozbudowa mogłaby to zwiększyć maksymalnie do 28 milionów. Jak nie zbudujemy CPK to będziemy latali z Berlina albo Wiednia.

Po drugie Niemcy mają sieć ogromnych lotnisk lokalnych - Frankfurt, Monachium, Dusseldorf, Hamburg. W Polsce wszystkie regionalne lotniska to kurniki.

@Kronos cały czas mnie zastanawia dlaczego u nas nie można rozbudować już istniejących plus dorobić im dobrej sieci komunikacyjnej, tylko trzeba jedno CENTRALNE dzięki któremu regionalne staną się peryferyjnymi, az w końcu się je zamknie.

@sierzant_armii_12_malp ale co ty porownujesz...

@sierzant_armii_12_malp nie wynaleziono jeszcze tunelu czasoprzestrzennego (⌒ ͜ʖ⌒)

@pol-scot Rysunek do rzeczywistości.

@sierzant_armii_12_malp No ja jestem zaskoczony że Radom z tymi wszystkimi autostradami i liniami szybkiej kolej oraz wielkimi aglomeracjami w pobliżu nie wypalił.

@Kronos No nie? Po lotnisku „Warszawa-Radom” (tak się oficjalnie chyba nazywa) można by oczekiwać czegoś więcej, niż tych (bodajże) kilku lotów w tygodniu.

@sierzant_armii_12_malp Katowickie też jest daleko za miastem i funkcjonuje dobrze.

@GrindFaterAnona A to w Radomiu?

@Alalai to samo z elektrownią jądrową xd Tylko uciekać z tego kraju, nie warto płacić do budżetu

@Alalai I dlatego prywatny sektor chce zainwestować 8 miliardów złociszy. Ale debile xD