No to jedziemy. 4:45. Ostatni lot ostatniego szkolenia w powietrzu. Potem już tylko 2 egzaminy praktyczne. Dzisiaj będzie wbite 200 godzin nalotu ogólnego, czyli minimum do rekrutacji do linii lotniczych. #drogadokokpitu #samoloty #lotnictwo
No i fajnie. Leć nisko i powoli :)
@Rzeznik czemu życzysz mu śmierci? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@PositiveRate Czy pisząc na telefonie podczas latania samolotem można dostać mandat?
@Prytozord nie, tak samo jak w przypadku pisania podczas stania w kolejce do łazienki na stacji benzynowej kiedy to powstał post
INB4: Tera jestem w Maku.
@Prytozord yep, lotnicza policja go zatrzyma jak nie zdąży szybko schować telefonu :)
@Prytozord trochę jest problem z zatrzymaniem do kontroli, bo nie dość, że długa droga hamowania, to jeszcze samolot robi plop - jebut - kula ognia.
@PositiveRate kawa jeszcze ujdzie,ale te zestawy śniadaniowe to tragedia.
Mega, no to już tuż tuż. Proszę o zdawanie raportów po każdym egzaminie jak własnej matce.
Na pełnej... =D
@PositiveRate powodzenia! Czemu zdjęcie z samochodu, a nie z kokpitu?
@madhouze mówisz, masz
@PositiveRate z pitotkiem
@madhouze a jaki był gorący po lądowaniu ; O
@PositiveRate Autentycznie zazdroszczę samozaparcia. Kiedyś mi się marzyło coś podobnego, ale zawsze czasu brakowało. Jesteś w stanie powiedzieć, ile wszystkie kroki trwały, ile mniej więcej kosztowało?
@LondoMollari W zasadzie to zacząłem w styczniu 2018 roku od teorii do ATPL. Wcześniej tylko badania sobie zrobiłem. Z tym, że u mnie szkolenie mocno przyspieszyło w ostatnim 1,5 roku. Pierwszych 100 godzin nalotu zajęło mi bowiem 6 lat, a drugie 100 godzin właśnie w ostatnim 1,5 roku.
PPL: styczeń 2018 - sierpień 2019,
Budowa nalotu: wrzesień 2019 - styczeń 2026,
UPRT - sierpień 2024,
VFR Noc - sierpień 2024,
MEPL - luty 2025,
IR/ME - czerwiec 2025 - wrzesień 2025,
CPL - sierpień 2025 - styczeń 2026,
Teoria ATPL - listopad 2022 - lipiec 2023,
Egzaminy z ATPL - czerwiec 2024-grudzień 2025.
Koszt całkowity muszę podliczyć, ale w granicach 180-200 000 zł.
Ford mondeo mk5
Czym latasz na szkoleniu? :)
@ratty Tecnamami P2006 i P2008. Mam jeszcze nalot na Cessnach 150 i 152 oraz trochę na Cessnie 172, AT3 i na Piperze Arrow.
@PositiveRate wow, nieźle! Ja pracuje dla jednej firmy na B, ale robię tam tylko non-critical software, jakby coś się zjebało to nie moja wina :D
powodzenia!
Zaloguj się aby komentować