Przyśpieszone testy ogniw aut elektrycznych, jakimi posługują się producenci, przekłamują. W realnych warunkach baterie elektryków zużywają się inaczej i wytrzymują dużo większe dystanse. Produkowana w Polsce bateria VW ID.3, użytkowanego w mieście, wytrzyma 1,5 mln km, przeżyje samochód i padnie… ze starości – wynika z kilkuletnich badań. Polska staje się też zagłębiem wymiany i recyklingu ogniw.
#motoryzacja #samochodyelektryczne #samochody
@tomilidzons
To chyba pod warunkiem, że szacowana długość życia samochodu = 5 lat
@zuchtomek jeśli robisz 300 tysięcy kilometrów rocznie to tak.
@FoxtrotLima No ja trochę śmieszkuję, ale nie przesadzajmy, że takie auta da radę przejechać 1,5mln kilometrów..
@zuchtomek auto może nie, ale bateria da radę
@zuchtomek tak jak pisze @tomilidzons Wiadomo, że auto tyle nie przeżyje. Ale przyspieszone testy baterii pokazują, że ta jak najbardziej.
@zuchtomek @tomilidzons dobra, przeczytałem tę pracę naukową. 1,5 miliona kilometrów to wynik ekstrapolacji użytkowania baterii w jeździe tylko po mieście. W jeździe autostradowej wynik (bez ekstrapolacji) pokazał koniec życia baterii (czyli jej spadek pojemności do 70% początkowej) przy 355.000 km oraz ok. 1600 cykli szybkiego ładowania. To i tak moim zdaniem dość zacny wynik.
Ponieważ w rzeczywistości mało kto jeździ tylko po mieście, albo tylko dalekie trasy po autostradach to można śmiało założyć, że faktycznie bateria przeżyje samochód.
@FoxtrotLima Weź dodatkowo pod uwage że wiekszość elektryków jest głownie ładowana w domu. To dodatkowy czynnik który wydłuża znacznie życie baterii.
@D21h4d to prawda. Badanie pod tym względem było dość konserwatywne.
Gdybyśmy mieli tani prąd... To zresztą rozwiązałoby dużo naszych problemów. Niestety woleliśmy przejść fundusze.
@PanNiepoprawny mamy tani prąd, uprawnienia co2 to 80% ceny. Gdybyśmy potrafili powiedziec komuchom z Unii pierdolcie się brudasy xd
@zielonkanazawsze99 źródło? Bo wg mnie gadasz głupoty. Poza tym zastanów się, dlaczego inne kraje UE mają tańszy prąd, skoro ich dotyczą te same opłaty.
@zielonkanazawsze99 Aż 80%!? No nieźle
Skąd wytrzasąleś takie dane?
@tomilidzons IDzD pewnie.
@PanW @zielonkanazawsze99 Sprawdzilem
W 2024r w Polsce wyprodukowano 168TWh
(1 TWh to jest miliard kWh). Firmy energetyczne za co2 zapłaciły 42mld zł. Czyli na jedną kWh mamy 25groszy, czyli ~25% ceny za dostarczoną energię. Sporo, ale daleko od tych 80%. Jeszcze trzeba wziąć na poprawkę, że z tych 42mld zł, częśc zapłaciły ciepłownie.
No i najważniejsze, te pieniadze trafiaja później do polskiego budżetu, na cele ograniczenia emisji co2.
Komentarz usunięty
Komentarz usunięty
@Kkeff u nas jest taki głupi mechanizm, że Polska dostaje limity, sprzedaje je, kasa idzie do budżetu a potem producenci energii muszą kupować na rynki a klienci bułą… majstersztyk
Komentarz usunięty
@zielonkanazawsze99 fan palenia węgla nazywa innych brudasami. Nic śmieszniejszego dzisiaj już nie przeczytam.
@Danton no i to jest właśnie to, ETS nie jest od wczoraj, uprawnienia szybko się sprzedało, bo przecież zanim te opłaty wejdą to nie w mojej kadencji no i proszę - dziś musimy się z tym mierzyć
@zielonkanazawsze99
A to ta zła UE no i Wina Tuska.
Gdzie są te pieniądze?
„Polska otrzymała z UE
**około 55 mld zł na transformację energetyczną w latach 2004-2024, a w latach 2021-2027 dodatkowo otrzyma 26,6 mld euro (ok. 115 mld zł)**na ten cel. Ponad połowa środków z UE na transformację jest już alokowana w ramach programów takich jakFEnIKSiFEPW. „
@tomilidzons umiesz uzyc google, czy wszystko ci trzeba podac na talerzyku?
@PanNiepoprawny Mamy tańszy niż paliwo
@tomilidzons myślałem że to nie prawda, ale jest tak że cena emisji CO2 wynosi od 60 do 70 % ceny energii produkowanej z węgla, w zależności od ceny paliwa.
Patrząc po jakości blach nowych vagów, to szybciej zgnije. 2 letnie egzemplarze wyglądają gorzej jak 25 letnie samochody które dawno nie powinno jeździć.
@30ohm a pozniej się obudziłeś
@Time_Machine chcesz fotki 2 letniej octavii z przebiegiem 60k?
@30ohm weź poka poka. Mam 2.5 roczną Octavię z przebiegiem 90k km i od spodu wygląda praktycznie jak nowe auto.
@30ohm jasne
@KierownikW10 https://www.karoq-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=7512#p7512 o coś takiego to norma, jakby to był jeden model albo egzemplarz, na flocie widać na kilku. Ktoś mi tu pisał nawet o tym, że ma i wygląda podobnie.
Tam gdzie syf się zbiera np. na zderzaku z tyłu https://www.reddit.com/r/Golf_R/comments/1eh3wrd/2024_golf_r_white_rust/
Od spodu nie ma problemu.
@Time_Machine
Jakby tak się szybko ciemno nie robiło to bym wam więcej fotek strzelił własnych.
@30ohm dobra, mamy jeden przykład, ale co dalej? Reszta aut jeździ i ma się dobrze. Mało tego, ty będziesz o tej skodzie za 10 lat mówił, że to ostatnia prawdziwa skoda i teraz to są takie auta, że idź pan w uj.
Znam to od jakiś 20 lat. Pralka, która powinna mi się dawno zepsuć, pierze jak szalona, auto 3 letnie wygląda jak nowe. Telefon nigdy mnie nie zawiodła itd, itd.
@Time_Machine obecnie to po prostu jest loteria, jak trafisz i dotyczy to każdego z producentów. Jaki dzień mieli na fabryce, taki egzemplarz wyszedł. Ja nie mam obiekcji do vagów, tylko szukając samochodu naczytałem się opinii i najwięcej negatywnych mają vagi.
@30ohm wynika to z tego, że są pożądane, często składane z dwóch innych. Mają być tanie, to są.
6 lat jeździłem Octavia, teraz wziąłem kodiaqa. Tylko ja biorę od pierwszego właściciela jak to auto ma 3 lata, więc tam nie ma prawa się coś dziać.
@30ohm widzę że kolega jest mocnym fanem błędu poznawczego „survivorship bias”, i to się szanuje. Kiedyś to kurła było, taki Ford Escort to był samochód porządny… a nie czekaj, wróć, wszystkie zardzewiały, zonk
@tomilidzons Kurczę kolejne badania pokazują że baterie są naprawdę wytrzymałe i to niezła technologia. Podejrzane.
Może nie tak dobra jak silniki spalinowe gdzie trzeba mieć doktorat żeby wiedzieć o tym że 2011 silnik R4 2.0lTFSI jest dobry ale 2012 N2020T już się psuje niemiłosiernie chyba że wymienione zastawki na poliftowe ale sprzed 2018 bo wtedy wtrysk zepsuty chyba że założysz pompę od wersji 2013
Zaloguj się aby komentować